经典再现 全新一代甲壳虫绵阳到店实拍

 甲壳虫作为一款14年没有改款的经典车型，在汽车市场竞争日益激烈的环境下也打出重拳，推出了自己的新款车型。经过全新设计的甲壳虫也许不再只是姑娘们的专属了，因为它也会让颇具文艺气息的爷们们为之倾心。下面就让小编带您走近这款颇具文艺范儿全新甲壳虫。

前脸的整体风格保持不变，但在细节处理上多了很多原本看不到的东西。比如保险杠的折线变得棱角分明，分区式的下方进气格栅也成了一体式的设计，形成了现时流行的大嘴状。原本柔顺的样子通过这点改变立即变得“开朗活泼”了起来。

进气格栅依旧采用了家族史的进气格栅。

新款甲壳虫高配车型带有全新设计的LED日间行车灯，而低配车型则仍然使用来自飞利浦的卤素光源。

新甲壳虫的长宽高分别4278/1808/1486mm，轴距2537mm。相比老款车型，车身宽了84mm，长度和轴距分别增加了152mm和18mm，更宽更长意味着新车将拥有更加舒适的车内空间。

从侧面可以明显地看到新款甲壳虫的车顶不再是一个规矩的半圆了，更低矮平直的车顶更接近于跑车设计，同时也能改善后排头部的空间。

全新甲壳虫配备的是215/60 R16的马牌轮胎，这应该是低配车的专利，毕竟扁平率达到60的轮胎明显更注重舒适性。10辐铝合金轮毂的造型中规中矩。

新甲壳虫外后视镜的造型也经过全新设计，由原本的可爱风格转变成了炫酷形式。

新款甲壳虫用更锐利的线条和转角取代了老款的圆润设计，圆形的尾灯被新造型所取代，与新增的尾翼一起让甲壳虫更显运动气息。

尾灯的造型呼应全车，圆润又不失棱角，内部设计精巧的同时还具有良好的功能性。

大面积的扰流板以及镀铬亮条装饰的双排气管确实让新甲壳虫有了新的视觉感受。

双排气孔造型很拉风

全新甲壳虫的整体内饰在布局上还是沿用了目前家族化的设计，但是细节上使用了大量圆形轮廊，使得内饰气氛更活泼，与现在大众旗下车型普遍千篇一律的内饰有了明显区别。

三幅方向盘造型运动，在底部还有类似赛车方向盘的处理，高配车型还有多功能按键。

仪表盘的外轮廊与老款很相似，但内部由三连盘设计替代了原来的半圆造型，整体的视觉感更为运动，表面简明清晰，有很高的可读性。

顶端的三个仪表充满了战斗气息，如果这也是全系标配的话，对于男性车主而言可是个大好消息。左侧为油温、中央为计时器、右侧则是涡轮增压值，个人感觉作为原厂车，增压值放最左边其实会更加实用一些。

多媒体控制区域与空调出风口结合紧密，这对于大众车来说很有新意，该屏幕还支持可视化泊车铺助功能。

新甲壳虫的座椅相当运动，对腿部与腰部的支撑性都不错，同时还能对腰部支撑进行调节，当然，如能配备电动座椅就更好了。

后排座椅整体造型不错，全新甲壳虫并没有忽略后排的舒适度。

为了让后排乘客更方便的上下车，甲壳虫的车门尺寸相当大，无框车门的造型已经与跑车非常相似，储物格使用松紧带很特别。

新甲壳虫后备箱容积由老款的209升增加到310升，而且支持放倒，实用性得到提升。

配有全尺寸备胎，你可以无忧驾驶了。

　新甲壳虫的底盘给人的感受是很好地平衡了驾驶操控感和乘坐舒适性。采用的三横臂式前悬架和扭力杆式后悬架，抓着力非常突出，高速过弯时基本感觉不到侧倾，因地面不平而带来的振动也干脆利落地被吸收了。

这款发动机的最大功率为110kW/5800r/min，最大扭矩达220Nm。在实际驾驶过程中，当发动机的转速超过1300r/min后，就会明显感受到一股推力，在2000r/min时扭矩达到峰值，并一直可维持到4200r/min。

编辑点评

全新甲壳虫的车身尺寸为4278×1808×1486mm，相比上一代的4129×1721×1498mm，除了高度以外，都有了全面的增加。上一代极简的三圆车身造型被做了拉伸，依然是曲线的勾勒，却体现出几分阳刚的味道。这次甲壳虫换代大家最具争议的莫过于外形，但是更加运动，也让喜欢甲壳虫的男性车主有了购买的可能。新甲壳虫不再是女生的专属，它的改变一定会赢得更多男性消费者的喜爱！