升级发动机加装配6速 嘉兴408大器将至
【网上车市嘉兴站讯 】自上市以来，东风标致408在中级车市场一直享有不错的口碑，与成都车展发布“E动战略”仅仅相隔一个多月，作为“E动战略”搭载的首款车型，新款408动力总成全面升级，延续了4系经典，释放了“严谨与激情”，如此高价值产品，必然能够满足了市场和消费者所需，大器将至。
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动力升级是大势所趋
随着汽车市场的竞争日益进入白热化阶段，很多汽车厂商都选择了技术下放。这一切东风标致都看在眼里，进行动力升级是势在必行的。
作为一款在中国热销的家轿车型，强化动力方面的实力、提升自身的市场竞争力，是东风标致408推出新车型的主要目的。作为“E动战略”营销计划的第一击，东风标致408起着“急先锋”的作用。升级后，新型1.6L CVVT技术发动机和2.0排量搭载的6速手自一体变速箱，将作为“E动战略”的重中之重，搭载于408新车型上面。驾乘舒适搭配完美的动力，将让408更好的服务大众。伴随动力总成升级和品质的提升，新款408的售价也将有所提高。
从神龙公司“E动战略”来看，在其动力总成方面的确有了新的突破，相信接下来东风标致一系列产品都将配备全面提升后的强劲引擎，而这也足以让国内的标致潜在买家和现有车主们对此保有高度关注。作为东风标致品牌在“E动战略”搭载的首款车型，新款408拥有更高的效率和更低的油耗，同时这也是品牌的全面升级在其身上的体现。
让“精品”更精
作为一款全球化车型，408是标致雪铁龙集团2号平台的产物，这套平台也是该集团在欧洲乃至全球的一个重要平台，优点是2号平台所生产的产品保持了极高的零部件通用率，而其舒适配置与安全配置基本相互通用，这些特性也是这套平台最明显的特征之一。
在满足了舒适与安全的基础上，新款408在动力方面进行全方位升级。全新1.6L CVVT技术发动机具有高耐用性和高可靠性，并在此基础上功率提升10%，油耗降低10%，且扭矩提升的同时加速效果会更强。而在传动系统方面，2.0L发动机匹配的变速器则从与保时捷技术共享的四速手自一体变速器，升级为全新一代六速手自一体变速器，换挡速度与平顺性都有提升。动力成熟稳定的发动机配合6速手自一体变速箱，让提速更快、油耗更低，成为欧系家轿最佳动力组合。
这样一来，新款408在换挡平顺性，以及燃油经济性方面必然会有所提高，同时也可以在动力配置上与东风标致308做出差异化区分。随着408车型动力总成的升级，两款车型各自定位将更为清晰，同时也将更好的服务于各自细分市场。
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| 主要参数 | 标致408 2.0 AT 尊贵版 2011款 | 标致408 2.0 AT 豪华版 2011款 | 标致408 2.0 MT 豪华版 2011款 |
|---|---|---|---|
| 厂商指导价： | 16.99万 | 15.59万 | 14.39万 |
| 品牌： | 东风标致 | 东风标致 | 东风标致 |
| 级别： | 紧凑级车 | 紧凑级车 | 紧凑级车 |
| 长/宽/高(mm)： | 4680/1815/1525 | 4680/1815/1525 | 4680/1815/1525 |
| 轴距(mm)： | 2710 | 2710 | 2710 |
| 轮距(前)(mm)： | 1522 | 1522 | 1522 |
| 轮距(后)(mm)： | 1503 | 1503 | 1503 |
| 行李厢容积(升) | 562 | 562 | 562 |
| 油箱容积(升)： | 60 | 60 | 60 |
| 排量(ml)： | 1997 | 1997 | 1997 |
| 气缸数： | 4 | 4 | 4 |
| 变速器形式： | 手自一体 | 手自一体 | 手动 |
| 挡位数 | 4 | 4 | 5 |
| 前制动器： | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 100公里加速时间(s)： | - | - | - |
| 整车整备质量(kg)： | 1425 | 1425 | 1402 |
| 经济油耗(升/百公里)： | 6.7 | 6.7 | 6.4 |
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