2008-9-19 7:01
继欧宝雅特五门掀背版、高性能三门GTC版以及靓丽的硬顶敞篷版之后,欧宝雅特A+三厢版车已于近日正式登陆国内市场。欧宝雅特A+共有舒适与豪华两款车型,售价分别为25.5万和27.7万。下面通过对雅特A+三厢版车型的做工评测,让我们看一看其到底有着怎样的与众不同。
一、外观部分
欧宝雅特A+三厢版的长、宽、高分别为4587 mm、1753 mm、1456mm,虽然较雅特两厢版长出338mm,但车身高度却降低了4mm。除此之外,欧宝雅特A+三厢版的轴距也较两厢版长出了89mm。
欧宝雅特A+三厢版车型依然延续了两厢车型的设计风格,而最大的区别在于欧宝雅特三厢版车型多出来的后备箱。从欧宝雅特三厢版的尾部设计,隐约可以看到欧宝旗舰车型-威达的影子。
雅特A+三厢版前窗双雨刷采用时下流行的无骨雨刷,且左侧雨刮较右侧长。虽然较有无骨雨刷更加时尚,但却增加了后续的维修保养费用。
雅特A+三厢版使用了16寸合金轮毂,同时14辐式轮毂设计也保证了制动系统的热量有效的散发,轮胎为205/55 R16的米其林轮胎。
雅特A+三厢版后备箱盖的开启较为方便,不仅可以选择由内部按键开启,也可在需要的时候通过遥控钥匙开启,方便车内外操作使用。
开启车辆引擎盖后,可以看到雅特A+三厢版没有配备隔音棉与发动机护底板;但发动机舱隔热装备的应用,有效的减少了驾驶室与发动机舱之间的热传递。
二、车门部分
雅特A+三厢版的车门拉手均为拉杆式设计,外观颜色与车门同色。使用时开启力度适中且握感舒适,没有生涩感。
驾驶席与副驾驶席的车门开度较大,方便驾乘人员上下车。在车身门框装有厚实质地柔软的密封条,在关闭车门时起到缓冲降噪的效果。
门内侧的拉手部分采用金属材质镀铬设计,与周边的门板上的真皮材质相辅相成,令整体质感有所提升。车门内衬板采用了真皮包裹,在提升整体档次的同时,也让司机长途驾驶时将肘部及小臂放在上边不会感觉到疲劳。
驾驶席侧的按键则设计的有棱有角,做工非常的精细。各个边角都可见模具较高的质量,未见边角凸起及边缘的明显缝隙。
三、中控台部分
雅特A+三厢版中控台的设计一如既往的延续了欧宝简洁大方的风格,整体的灯光控制面板做工细腻,而多功能显示仪表盘也让驾驶员的操作更加简便。
位于方向盘左侧的灯光控制杆以及位于方向盘右侧雨刷控制杆,整体做工细致,且使用方便定位准确。
雅特A+三厢版手套箱的内部容积不是很大,有阻尼式设计使得开启时质感很强。虽然仪表台整体为塑料材质,但做工细腻的银色饰条提升了整车的档次。
中控台为一体式设计,将触摸式液晶显示屏、音响与空调紧凑的设计其中,各个接缝及表面的做工较为精致。使用时发现各个控制按键及旋转调节扭力均匀,反馈效果不错。
四、驾驶席功能区
雅特A+三厢版三幅式多功能方向盘采用真皮材质,手感较舒适且不宜打滑,局部细节做工比较细致。
同方向盘一样,手刹包裹材料也为真皮,但其整体设计未见任何新意。使用时发现较长的手刹行程需要适应一下,外部包裹的真皮材质手感舒适。
钥匙孔局部的设计很仔细,未见明显接缝及粗糙的接合面,旋转轻松有顺滑,定位准确,各个位置的提示也较易观察。
档把头部分依然为真皮材质,同时配有金属装饰。虽然较为简单的外形线条令视觉效果一般,但使用时入位准确。
位于脚下的两个踏板采用了橡胶材料包裹,并且在正面设计了网状防滑点,帮助提升驾驶时的脚下感觉与安全性。
五、前后座椅类
雅特A+三厢版整车均为真皮与织物相结合的座椅,驾驶席座椅前后、靠背角度、腰部支撑为手动调节。各操控杆四周做工细致、缝隙均匀。
全车座椅均为真皮+织物材质,手感及软硬度比较适中。并且坐垫与座椅靠背的织物面料,提高了整体的透气性能。
驾驶席在调节后可使用各种身材的驾驶员,但坐垫的长度略短,对于臀部的支撑有佳,但腿部的力度支撑则有待提高;背部及肩部的包裹感较好,不易在驾驶时出现背部滑动。
后排座椅靠背与坐垫的角度适中,不同身材体型的乘员在乘坐时能够找到舒适的姿势。相对宽裕的腿部空间,让后排乘客乘坐更加舒适,但对腿部的支撑力度欠佳。
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