配360度全景监控 帝豪全新EC8亮点实拍

12月19日，吉利汽车帝豪全新EC8将正式上市，车型包含2.0L、2.4L两种排量，均搭载吉利自主研发、生产的GeTec高效绿色节能系列发动机，其中手动挡车型可匹配5MT、6MT，自动挡车型则全部匹配DSI 6AT手自一体变速器，虽然外观造型方面，帝豪EC8车型看似没有太大变化，但内部的提升却是有大动作，下面随我们一起来详解全新EC8的变化亮点吧。

吉利帝豪全新EC8拥有C级豪华车标准的2805mm长轴距，以及4905×1830×1495mm的宽大车身,在硬件基础方面为车内宽敞的空间提供了支持。

锐利牛角式前大灯配合宽大的进气格栅，共同构成吉利帝豪全新EC8的“劲取牛”造型；三辐双层镀铬进气格栅更加突出了吉利帝豪全新EC8的商务气息，让车头部分看起来更显厚重；灰底大灯组显现稳健气质，时下合资高端车流行的LED日间行车灯，为吉利帝豪全新EC8稳重的气质注入不少活力。

TPMS（胎压监测系统）和BMCS（爆胎监测与安全控制系统）的配备，使吉利帝豪全新EC8的车轮处于全天候监测状态，成为首款不怕爆胎的汽车。其中BMCS系统是吉利拥有自主知识产权的技术，因成功解决汽车高速爆胎导致汽车事故这一世界性难题而成为国家推荐标准。

高端车型最注重车内乘坐环境。吉利帝豪全新EC8以国际NVH标准为基础，从噪声发声源和噪音通道的隔绝控制入手，大量采用先进的隔音降振材料和密封吸音技术，加上优秀的底盘调校等22重静谧座舱优化，有效隔离路噪，全面提升舱内隔音、减震、降噪的效果，为车内空间营造出更加舒适宁静的驾乘环境。实验数据表明，吉利帝豪全新EC8在怠速时的车内噪音不到39分贝，即使是以120km/h的速度行驶，车内噪音也被控制在68分贝以内。

吉利帝豪全新EC8此次首次搭载了360°全景影像辅助系统。该系统是从前只在外资豪华车上出现的“奢侈品”，可为驾驶员提供全方位视野。当初首次出现在路虎旗下的豪车上时，其可提供的行车安全性、泊车便利性让消费者赞叹不已，但即使是合资中级车上也难见到功能类似的配置。

引人注目的还有吉利3G车载智能终端系统G-netlink及BMCS（爆胎监测与安全控制系统）等技术配置的加入，这极大提升了吉利帝豪全新EC8的智能化和安全性。在整车静音处理方面，吉利帝豪全新EC8也已到达国际豪华车标准。

G-Netlink系统作为选装配置，也出现在吉利帝豪全新EC8的配置清单里，这也是该系统首次在量产车上应用。G-Netlink系统是一套基于3G无线通信，为驾驶员和车辆提供通讯、信息咨询、安全保障、诊断维护、出行及生活便利的智能车载信息系统。诸如此类的智能系统已在各大厂商高端车型投入应用，目前吉利G-Netlink与通用的安吉星（On-Star）是市场中最引人注目的两大智能系统。

吉利帝豪全新EC8搭载了GeTec发动机，排量分别为2.0升和2.4升，其中2.0升发动机，拥有104kW/6000rpm的最高功率和178Nm/4000-4500rpm的最大扭矩；而2.4升发动机最高功率达到119kW/5700rpm，最大扭矩210Nm/4000-4500rpm。这两款GeTec发动机具有动力强、噪音低、省油、环保等特点。

源于吉利2009年收购的全球第二大的独立自动变速器公司——澳大利亚 DSI（Drivetrain Systems International）的6AT手自一体变速器，与GeTec发动机共同组成了吉利帝豪全新EC8的动力总成。细腻的传动，使换挡过程平顺、安静；仅为0.3秒的瞬间换挡响应，带来行云流水般的驾控体验；完美配合发动机，可满足400Nm的扭矩需求，更可提升整车性能；更轻的材质有助油耗降低5%。

编辑点评：配备了GeTec发动机与更加节能环保的澳大利亚 DSI 6AT手自一体变速器，全新帝豪EC8系车型的核心竞争力综合升级，而该车型又囊括了BMCS与AVM等先进的安全技术，令EC8成为B级市场一个不可小觑的竞争者。