极限驾驭---雪铁龙C4L全国媒体试驾活动

11月12日，东风雪铁龙，极限驾驭——东风雪铁龙C4L全国媒体试驾活动在武汉拉开帷幕。伴随全国媒体试驾，各区域试驾体验会也相继开展，12月27日，“启动.向前的力量——河北区域极限驾驭体验会”在河北省会石家庄市桥西区金翼试驾场地进行，并取得了圆满成功。

广州车展上，东风雪铁龙首款全球战略车型C4L的发布，第一次引出了“技术全球同步”的话题。东风雪铁龙针对C4L构思了一个四“T”合一的概念：高性能T动力体验（Turbo）、人性化智能科技（Telligent），值得信赖的新五星安全（Trust）和引领潮流的动感造型（Trend）。相比其他品牌T系列产品，C4L的动力性和操控性更为突出，甚至可以用“静如处子，动若骏马”来形容，它的外观、宽大空间、舒适性以及底盘操控的稳定性都可以带给人一种静的享受；在它动的时候，则是一触即发，乘风破浪。

主持人给大家讲解C4L的性能

试驾签到

“试”出来的C4L

俗话说：真金要用火来炼。“极限驾驭”就是东风雪铁龙专为C4L打造的“熔炉”，通过这个试驾活动平台的实地检验淬炼，能够让媒体和消费者通过驾乘测试体验，深刻感受C4L的产品特性，并通过媒体掌握的第一手真实资料，为更多消费者购车提供素材参考。

更值的一提的是C4L搭载PSA集团最新的1.6THP涡轮增压直喷发动机，该发动机由PSA和宝马合作研发，与宝马的动力性可谓是同宗同源。其配备了独有的Twin Scroll双涡道涡轮技术，使它的涡轮转速仅为1000时就开始介入工作，1400转时即输出最大功率，且一直持续到4000转。这样的数据意味着，搭载1.6THP发动机的C4L起步就能最快获得涡轮增压带来的动力，加速不仅快，还没有顿挫感，十分流畅，完全满足高速和城市路段驾车的“T”动力需求，解决了动力输出不够平顺的问题。

C4L试驾场

关于内饰：从不被理解到向现实妥协

内饰设计跟材质对比之前的几款雪铁龙轿车如世嘉、爱丽舍可谓洗心革面，一是设计终于符合大众的审美观念了，各种仪表、按钮该在哪在哪，算是艺术家向平民低头了（或者是神经质的科学家向用户低头？），可以说是雪铁龙目前最正常的。二是目前只有全黑内饰，国人惯常喜欢的上深下浅的配色暂时没有。三是材质很好，仪表台全部是软性材质，车门也是，而且厚度足够，手感很好，花纹也十分细腻，甚至在空调出风口位置用上了镀铬装饰，整体氛围很有高级感，我认为是同级中第一名。

关于驾驶及乘坐感受：与世嘉一脉相承，但努力向更高级靠拢

座椅位置较高，宽大舒适，并不突出包裹感，调到一个舒适的位置时，可以看到发动机盖上的两条折线。挂挡起步后，1.6T发动机据销售说1000转就可以启动涡轮，而平常雪铁龙怠速是800转，也就是说轻点油门涡轮就可以启动了。由于只能在汽车城里兜圈，油门把握的较轻柔，不能开快，动力性能无法很好体验，印象较深的有三点，一个是虽然是涡轮发动机，但开起来平顺感觉跟自然吸气的一样，可能是还没到涡轮爆发的那个点。第二是方向盘轻盈，虽然比不上电动助力那样轻飘飘，但转弯抹角已经十分舒服。第三个是变速箱很给力，换档很柔和，没有什么冲击。

接下来，河北区域将会相继开展东风雪铁龙C4L客户试驾专场，很是值得大家期待，打算购买C4L的朋友一定不要放过体验的机会，随时关注东风雪铁龙C4L动态。