Yaris-一款在丰田地位并不低于凯美瑞的小车，圆润娇小的外形散发着可爱的柔弱特质。今年的4月9日，国产的Yaris即雅力士正式发布，作为威姿的换代产品，雅力士全面升级，这样的一款城市精灵也有其动感的一面，RS版车型正是满足个性用户的需求，黑色的外观酷劲十足。
1、外观
雅力士Yaris采用了独特的空间设计方案，在保持车身外部轮廓紧凑动感的前提下，通过车轮布局、车身高度、内部布局等方面的优化提供了宽大舒适的内部空间，2460mm的轴距使雅力士在同级别车型中有着一定的优势，保障了车内良好的纵向空间。
紧凑的两厢车身设计将雅力士Yaris独特的个性和时尚气息体现出来，不到4米的总长度能够让它在拥挤的车流中穿梭自如，而全车大面积的车窗则为驾乘人员提供了更加宽阔的视野。
从目前的流行趋势来看，U字形前脸设计正在被越来越多的车型选用，应该说这样的设计使得前部造型更加大气，而我们的消费者很看中这一点。树叶型前大灯与类似古代头盔造型的后尾灯与圆润的外观完美融合。
雅力士RS版的特别之处在于加装运动套件，包含前后包围、后扰流版、侧裙边等等，这样的设计当然是为了满足追求个性的年轻人的需求，而中网的RS标识也在诠释着它与众不同的身份。虽然在动力上很难和赛车拉上关系，但对于这样的一款小车外形够酷已经足够了。
2、内饰
相比外观的炫酷设计，雅力士的内饰还是低调了很多，雅力士Yaris的中控台布局简洁，在它的黑色内饰衬托下运动、时尚风格得以体现。音响、空调、照应与仪表显示集中在位于车内中控台这一延长线上。仪表盘采用了中置式的设计风格，自发光式设计的橙黄色照明配以红色指针，使得数字信息的读取十分轻松。特别之处在于雅力士RS版配置了免钥匙启动系统，这个配置让人有误以为坐进了高档豪华车的错觉。
真皮材质的方向盘手握感觉较好，在需要按喇叭时，驾驶者用左、右手的大拇指就可以完成这一动作。同时，消费者可以根据习惯来自行调节方向盘高度。这款小车还配置了电动调节带电动收折功能的外后视镜，玻璃升降只有驾驶席带一触式升降功能。
这款车的空调面板控制区域分工明确，主要调节方式为流行的旋纽式，操作简单各功能很容易分辨，非常容易上手。应该说这个胖墩墩的设计与外形有些契合，但看起来似乎有点喧宾夺主的感觉。
雅力士Yaris采用阶梯式4档自动变速箱，真皮材质的换挡杆，平滑的换档头手握感觉不错。
雅力士的后行李箱空间为272L，在不做调整的情况下比较小，放置稍大的物品有些困难，不过后排座椅可以4/6分离放倒也可整排放倒增加行李箱空间，在后排座椅放倒后，放置大件物品完全没有问题。
除了后排空间扩展之外，雅力士内部还设计了众多的储物格，这应该是我所见过的轿车中储物格最多的一台车，把我们测试的日常用品如手机、钱包、矿泉水等分类放入车内后，依然还有不少储物格没有被用到，可见小身材也是可以发挥更多的想象空间的。
3、试驾
在北京这样一个经常遭遇堵车的城市，雅力士1.6L RS显得游刃有余，这也是丰田把卡罗拉1.6L发动机移植过来所要达到的效果。小车的动力显得非常充沛，在油门初段其提速反应很轻快，动力输出显得非常活跃，超车并线得心应手。
随着车速接近100公里/小时后，其动力输出依然充沛，虽然噪声有点但还是可以接受的。整个加速过程非常轻松，油门踏板很柔顺，低速时方向盘轻巧灵活，高速时在EPS的作用下轻重适中，回溃力适中。唯一令人感觉不快就是刹车的感觉，在加速冲刺的情况下有些信心不足。
雅力士提供了1.3L和1.6L两款发动机，RS版搭载的是和卡罗拉同源的双VVT-i发动机，该款发动机最大功率可达87kw，最大扭矩150nm，已接近国内部分2.0L发动机的水平，最快车速高达195km/h。更重要的是，丰田独有的双VVT-i发动机几乎能够彻底释放燃料能量，在提供超群动力的同时可有效降低油耗，从而使雅力士兼顾了小型车的经济性。
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