一款小车的迷人之处应该是什么，很少有人能够说清。喜欢外型靓丽的消费者往往会买到一款并不实用的小车，而喜欢动力操控的消费者则会对自己爱车的狭窄空间而发愁。在坐入长城炫丽里面之前，我就鉴定了自己的要求，不要奢望一款排量不大的小型车给你畅快淋漓的感觉，一切感受的基本点就是－要求不高，适用就好。

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定位－根据市场需求做适用小车

长城炫丽从定价上就体现了适用的原则，没有过多的追求高配置，也没有在外观以及内饰上做过多的修饰。一切都是那么的适度，完全是一款基于中国市场而特别生产的家用小车。动力稳定油耗不高，外观简约不单调。

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踏入车内，浅色的内饰风格并未过多的追求奢华，从简的设计并未忽略驾乘人员的舒适以及安全需求。可调节高度的前大灯设计，音响可外接音源设备以及后排座椅头枕可调和全排三点式安全带都体现了上述的定位标准。令炫丽的实用性一点不输给同级合资车型。

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驾乘感受－实用性突出而乐趣一般

若想要感受更多的操控乐趣，建议你还是选择雨燕或者雅力士等车型，不要奢望价格便宜的炫丽太多。在一段时间的亲密接触之后，感觉动力同为1.3L的炫丽在油耗的控制上相当优越，看着几乎以“龟速”下降的油表指针，心里相当的踏实。

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而相比油耗的表现，炫丽的动力性能方面则逊色不少。没有深踩油门时的推背相应，没有转速提升时的发动机咆哮，但是起步又不拖沓，换档时的顿挫感并不明显。喜欢温和驾驶的女性消费者肯定会是炫丽的忠实用户。

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全车的隔音效果一般，高速下的路噪以及风噪加上全车的震动噪声，时间长了会令人感到不悦。但在匀速行驶下却感觉不到。若能减少车内塑料材质的应用或者尽量避免过多的拼装接缝，相信炫丽的表现会更好。

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在操控表现方面，炫丽则没有了其他小车的灵活感，方向盘助力最然较轻，但是指向以及反映并不灵敏清晰，需要一段时间的适应。较高的驾驶员位置设计，虽然对视野有所帮助，但是对于路面以及周围的位置感觉会有所降低。换档杆设计很长，对应的换档动作也较大，也许是为女性消费考虑，换档时不需用力但入位感并不清晰需要注意。

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离合踏板行程不长，力度不大，每次踏下都会有清晰的一声“哒”的声音，原因就在于离合踏板后设计了一处启动感应按键，每次启动车辆时均需踩下离合。这样的设计虽然避免了带档启动车辆的危险，但是每次踏下离合都会接触，按键的工作寿命将受到质疑。踩下制动踏板需要很大的力度，对于女性消费者而言频繁的制动会增加疲劳感。

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全车的避震系统设计一般，对于路面的震动吸收的表现不佳，给人较硬的感觉。而转向时由于设计中心较高，在心理上给人一种不稳定的感觉，炫丽实际的转向寻轨性还是很不错的。

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外观设计－线条流畅简洁不单调

从车头一眼望去，长城炫丽似乎带些日系车的设计风格，讨人的前脸设计以及圆润的线条确实可爱。延伸至车位扰流板的简洁线条，令整车的硬朗感提升。侧面未见防擦条等设计，凸出的轮弧更易被剐蹭，驾驶时需要注意。

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转至车尾，最醒目的就是后部扰流板，提高行驶稳定性的同时还避免了过多的灰尘附着于后窗之上，配合后窗雨刷保证了后窗的视线不受影响。另外，与众不同的凸出式尾门开关设计，在不影响车尾整体感的同时提升了实用便捷性。

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前大灯以及雾灯在外形设计上感觉平平，但是大灯高度电调的设计还是提升使用时的方便。尾灯的设计则要显得靓丽很多，不仅线条感极强，凸起的非平面设计也增加了立体感。尾部雾灯没有与尾灯整合，而是位于尾杠两侧，多点LED的光源设计令其亮度得到提升。

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内饰－注重空间感 一切以适用为标准

炫丽的车内空间设计合理，相比其他同级车型，前排与后排之间的距离更大，头部空间也更加充裕。虽然整车的宽度限制了后排的臀部以及肩部空间，但是容下三个体型匀称的乘员不是问题。满足了上述条件后，被牺牲的只能是后部的储物空间了，好在可以在需要时将后排座椅放倒。

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全车的内饰均以浅色设计为主，内饰以及仪表台等均为坚硬的塑料制成，织物包裹全车座椅。中央显示的仪表板令驾驶员前部显得有些空旷，但是仪表板的背光光源清晰，配合适当的角度令读取行驶信息很方便。

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内饰的方面也不乏亮点，钥匙孔的照明提示灯，后排座椅的可调头枕，中央特别设计的组合式三点安全带，方向盘的音响控制按键以及中控台储物区内设计的音源接口等等均提升了本车的实用性。

通过与长城炫丽的数日接触，发现这款车对于操控以及动力性能要求不高的家用需求正合适，价格也易接受。而在空间以及油耗方面的表现也完全适合三口之家的出行要求。称长城炫丽为国民车毫不过分，如果对于出行的要求不是甚高，并且在寻求一款各方面都表现适中的车型，那么长城炫丽将是首选。