-40℃雪地Hold得住 威麟X5极寒环境更显硬汉本色
【网上车市 盘锦站讯 】不是所有SUV都能叫做越野车，顾名思义越野车之野，在于需要面对各种不同的野外路况，包括像这次在坝上接近-40℃雪地环境。
2013年元旦小长假，威麟北京车主自发自驾游活动再次来到坝上，这个是他们既熟悉又陌生的地方，对于他们来说坝上是他们轻车熟路的路线，这次陌生的是第一次碰到了-40℃的极寒天气，白雪皑皑的草原，这将是一次怎样的考验？
对于极限路况下的行驶，人与车的勇气和实力合一，是制胜的不二法门。
对于这次的冰雪路面穿越，则充分体现了威麟X5的可靠性和通过性能，不愧为自主硬派SUV的第一硬汉。
安全可靠：
对于经常长途跋涉用途的SUV来说，安全性和可靠性是毋庸置疑的。
威麟X5采用非承载式车身设计，边梯形大梁、三重前防撞钢梁设计、三点式预紧限力安全带、双安全气囊等过硬的被动安全配备，让车主在任何环境下，对驾驶都充满自信，这是自驾出游的前提；除了被动安全出色外，超高视野、AES+EBD、四轮双阀碟刹等配置，让车主对环境的判断及反映及时准确，出游更安心。
可靠性的表现不仅仅是“抗造”，更重要的是在极端情况下性能的稳定性能够发挥出来。-40℃的天气对大部份车辆都是一个考验，如汽车无法启动，部分元件冻裂等现象会经常出现。
威麟X5通过了这次考验，在这次穿越过程中着车均一次启动，其他原件都正常运行。当然这一切得益于奇瑞汽车严格的测试体系和真材实料，在车型量产前就已经无数次经过类似的测试，质量令人放心。
高通过性：
纯正越野底盘是冰雪无阻的重要保障，威麟X5离地间隙高达220mm，涉水深度600 mm，这些数据对于齐腰深厚的积雪环境来说，这是通过的前提。
同时它的前悬采用了双横臂独立式结构，弹簧元件为扭杆弹簧；后悬挂为五连杆非独立式结构，是正统的硬派越野车构造。这样的结构既有良好的激烈驾驶性能，又具有较好的舒适性及耐久性，同时还能够有效控制车辆制动时的打滑甩尾的现象。
天生的越野骨骼，加上2.0T中冷涡压引擎，博格华纳分时四驱系统、越野后视镜等专业越野装备，让威麟X5的通过性和脱困性能如虎添翼。平常车主难得使用的低速四驱模式，在这里得到充分和愉悦的体验。
威麟X5作为奇瑞旗下的中大型越野SUV车型，其强悍的性能早已得到如达喀尔拉力赛、中国越野拉力赛、越野车王争霸赛等赛事的极限印证。相对本次极寒之旅的品质印证，更能让广大车主信服，毕竟这是发生在实际路况下，由普通车主创造的一次不普通的活动。
