长安汽车自06年推出奔奔进入轿车市场以来，已经走过了两个年头。而在今年，长安将有多款新车型推向市场，这其中悦翔无疑是今年最重要的一款车型，也将成为今年上半年的主打产品。目前在北京地区，悦翔的展车已经到达长安授权展厅，并已开始接受客户预订。网上车市网站也第一时间为您带来了它的详细做工评测及视频，下面就一起来看看这款新车到底如何。

1、外观部分

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作为长安自主品牌轿车的全球战略车型，长安悦翔由长安公司欧洲设计中心世界顶尖设计大师Dambrosio Luciano先生亲自主刀设计。整车体态、比例根据跑车的理念设计而来。淋漓尽致的展现了现代、动感的设计元素。熏黑的前大灯让人一下子就想起了马自达3，不过虽然大灯的造型比较美观，但与前机盖处的接缝有些大。

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悦翔侧面的高腰线贯穿前后，显得整车非常动感，造型大气的后厢盖与具稳定车身效果的扰流板一体化设计，炫丽的圆柱组合尾灯与前大灯遥相呼应，尾灯周边的接缝非常的均匀。

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悦翔的前风挡的雨刷为传统的有骨架式，虽然支架以及雨刷片的做工考究，但是刮水效果不及无骨式雨刷，不过维护成本比较低。

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悦翔装备的是立体造型放射状14吋铝合金轮毂，配合的185/65R14轮胎。银色外观非常大气耐看，与一般铁轮毂相比极具时尚感。

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悦翔的发动机盖带有隔音材料，并且在开启时感觉机盖十分的沉重，钢板应该是具有相当的厚度。不过发动机的底部带没有安装防护板，有些令人遗憾。

2、车门部分

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悦翔的车门把手为同色设计，把手设计的比较大很有手感，与时尚动感的车漆颜色搭配协调，在开启的过程中并无松垮的感觉，力度适中。门把手周边做工也非常精细，提升了档次。

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悦翔的前排车门开度较大，采用是两段式开启方式，方便驾驶员上下车。车门及门框都设计有胶条，密封效果应该不错，能够有效的起到隔音降噪的作用。

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悦翔的门内拉手采用的银色涂装，虽然只是为普通塑料材质，但实际体验中拉手开启角度适中，周围做工也比较精细。

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悦翔的门饰板并没有采用比较主流布饰包裹，而是装备的塑料饰板，触感比较硬。驾驶员侧车门手肘经常接触的部位宽度适中，因为没有填充的软性材料肘部接触时感觉较硬。

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悦翔的驾驶员侧车门经常接触的控制区全车门窗控制键以及中控锁按键，整体做工十分细致，间隙均匀。使用时发现各按键的阻力较小，没有松垮的感觉，并且四门都采用的一触式下降设计。

3、中控台部分

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悦翔的内饰采用的是黒灰双色设计，运动式跑车仪表盘采用的三环设计，红色指针很有冲击力。外后视镜采用的是电动调节，实际使用中所在位置有些不便。

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悦翔的方向盘左右控制杆，手感以及操作力度行程适中，功能标识醒目，但做工还有提升的空间，并且各个档位的感觉有待进一步提升。

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悦翔的手套箱的容积不小，能够放置不少小件物品，不过内部无植绒覆盖，如放置金属物品，行驶在颠簸路段容易出现异响。手套箱开启无阻尼自由下落，仪表台触感较硬。

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悦翔的中控台为整体流线式设计，各项功能分区清晰，方便驾驶员操作。空调各调节、控制旋钮质感良好，调节准确到位。但音响按键感觉不是很好，有些涩很可能是新车的缘故。

4、驾驶员功能区

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悦翔采用的是三辐式方向盘为塑胶包裹包裹手感不错，中部两侧有亚光银色面板装饰，并且设计了音响播放控制按键，局部做工还有提升空间，标配了安全气囊。

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悦翔的手刹车控制杆塑料感较强，触感也比较硬，但整体的做工还算精细。实际操作过程中感觉行程较短，力度适中。

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悦翔的点火开关操作时前各档位阻力适中，转向柱周围做工还有提升的空间，周围的接缝较大，有待进一步提升。

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悦翔1.5L发动机配合的是运动型换档手柄，皮革包覆排档头贴合手掌设计，提高驾驶乐趣行程短，档位明确操作简捷。

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悦翔的各个踏板外覆件均为橡胶材质，左部设计有驾驶员左脚休息区。离合器感觉行程适中，结合点也很清晰。

5、全车坐椅类

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悦翔的座椅为真皮面料，不过应该是高配车型所标配，造型美观侧向支撑力不错。驾驶员座椅为手动六向调节，可满足各种身材、体形的驾驶者，提供最佳驾驶姿态，其中高度调节比较费力。

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座椅的内填充物支撑力适中，坐垫长度适中能够提高足够的腿部支撑力，缝制精细度较好，前排为独立可拆卸头枕。

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悦翔的前排空间较大，即使身材高大的人都不会感觉到局促，座垫长度有些短，对于腿部支撑力度不够，长途的状况下会比较疲劳，前后排的头部空间都比较充裕。

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为了使得后排座椅靠背放到后能更加平整，悦翔的靠背设计的比较笔直。乘座时间长了会感觉疲劳，不过腿部空间还算比较充裕。

整体来看，悦翔的做工还是很不错的，虽然还有许多需要提升改进的地方，现在唯一令人期待就是它的价格了。如果您对它感兴趣的话，不妨亲身体验一下。

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