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揽胜运动新能源
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揽胜运动新能源

官方指导价：136.00-137.80万

级 别：SUV 电耗：28.77度 /约0.58元/km

中大型SUV关注度 NO.79
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用户点评
11人点评
车主裸车价
购车指南
89分
参数配置
2款在售

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官方合作 安全便捷

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用户点评

4.8

11人参与评分

全部评价
feng160420836

2022款 P400e SE

「最满意一点」

颜值高，坐姿舒服，驾驶感硬朗，可油可电，非常省油

「最不满意一点」

续航稍短 目前只能开不到50公里 后排能满足正常使用但不够宽敞

2022-05-12 13:30:10 0

2019款 P400e HSE

「最满意一点」

价格优惠力度大，只需一般价格就可享受百万豪车，车内空间大，离地间隙高，提速快，油耗低

「最不满意一点」

驾驶位置视线不完美

2019-06-19 11:18:08 0

2019款 P400e HSE

「最满意一点」

价格优惠力度大，只需一般价格就可享受百万豪车，车内空间大，离地间隙高，提速快，油耗低

「最不满意一点」

驾驶位置视线不完美

2019-06-19 11:18:08 0

2019款 P400e HSE

「最满意一点」

价格优惠力度大，只需一般价格就可享受百万豪车，车内空间大，离地间隙高，提速快，油耗低

「最不满意一点」

驾驶位置视线不完美

2019-06-19 11:18:08 0

2019款 P400e HSE

「最满意一点」

油电混动，动力强劲

「最不满意一点」

纯电里程太少，空间小，油电切换体感明显

2019-04-20 20:27:14 0
在售 国VI 2025款 2024款 2022款 2021款 2020款 2019款 2018款
3.0T 涡轮增压+电动增压 400马力

2025款 P550e 插电式电动混合版 典范版

手自一体变速箱(AT) 8挡 前置四驱 110.20万
关注度
厂商指导价：136.00万
对比 计算 获取底价

2024款 P550e 插电式电动混合版 典范版

手自一体变速箱(AT) 8挡 前置四驱 停产在售 110.80万
关注度
厂商指导价：137.8万
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3.0T 涡轮增压+电动增压 400马力

2025款 P550e 插电式电动混合版 典范版

手自一体变速箱(AT) 8挡 前置四驱 110.20万
关注度
厂商指导价：136.00万
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2024款 P550e 插电式电动混合版 典范版

手自一体变速箱(AT) 8挡 前置四驱 110.80万
关注度
厂商指导价：137.8万
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3.0T 涡轮增压+电动增压 400马力

2025款 P550e 插电式电动混合版 典范版

手自一体变速箱(AT) 8挡 前置四驱 110.20万
关注度
厂商指导价：136.00万
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3.0T 涡轮增压+电动增压 400马力

2024款 P550e 插电式电动混合版 典范版

手自一体变速箱(AT) 8挡 前置四驱 停产在售 110.80万
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厂商指导价：137.8万
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3.0T 涡轮增压+电动增压 400马力(停售)

2023款 P510e 插电式电动混合版 首发版

手自一体变速箱(AT) 8挡 前置四驱 135.8万
关注度
厂商指导价：135.8万
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2.0T 涡轮增压 300马力 续航51km(停售)

2022款 P400e SE

手自一体变速箱(AT) 8挡 前置四驱 86.48万
关注度
厂商指导价：86.48万
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2.0T 涡轮增压 300马力 续航51km(停售)

2021款 P400e SE

手自一体变速箱(AT) 8挡 前置四驱 86.48万
关注度
厂商指导价：86.48万
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2.0T 涡轮增压 300马力 续航51km(停售)

2020款 P400e SE

手自一体变速箱(AT) 8挡 前置四驱 86.48万
关注度
厂商指导价：86.48万
对比 计算 获取底价
2.0T 涡轮增压 300马力 续航51km(停售)

2019款 P400e SE

手自一体变速箱(AT) 8挡 前置四驱 86.48万
关注度
厂商指导价：86.48万
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2019款 P400e HSE

手自一体变速箱(AT) 8挡 前置四驱 88.48万
关注度
厂商指导价：88.48万
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2.0T 涡轮增压 300马力 续航51km(停售)

2018款 P400e

手自一体变速箱(AT) 8挡 前置四驱 90.8万
关注度
厂商指导价：90.8万
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何鑫144条评论
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