网上车市
官方指导价：33.80-39.99万
级 别：SUV 电耗：12.87度 /约0.26元/km
输出马力
纯电续航
快充时间
慢充时间
官方合作 安全便捷
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超控惊艳 续航实在 内饰环保 外观大气 出色续航与驾驶体验，它的外观造型独特，线条流畅，分体式大灯搭配发光车标，辨识度超高 。内饰是北欧极简风，大量环保材料无异味，座椅舒适且支持多项调节 ，还有15.4英寸中控屏、10.2英寸液晶仪表和HUD抬头显示，科技感满满。
市场保有量低，配件稀缺，维修时多需从外地或海外调配，等待周期长。售后网点也不够普及，部分地区车主维修保养不便。并且售后人员的专业度参差不齐，处理问题效率不高，响应速度慢，服务质量有待提升 。在元瑞修了一次车，我内饰搞出好几处伤。
最满意的第一点是外观和内饰的设计，试驾留下了深刻印象，没有彩电和大冰箱，极简北欧风。对比试驾了同平台的极氪001，虽然已经是800v，智能化程度也更高，但是极星4简约大气的风格更吸引我。最满意第二点是驾驶感受，100码紧急变线，车身支持很足，没有明显的侧倾，整体给人很强的驾驶信心，喜欢驾驶的朋友建议去试驾一下。
智驾还没，相关硬件配置也已经落后一代了。没办法，为了驾驶感和外观，对智驾不要求太高了。
外观和内饰还是和其他新能源不一样，看起来简单，但确实比较考究，设计拿的出手
38度的大中午去的，天幕还是有点晒，不知道后面会不会有加装的遮阳帘
在这次试驾过程中，最让我满意的地方就是它的续航能力。官方宣称的续航里程本就令人期待，而实际驾驶中的表现更是超出了我的预期。在充满电的情况下，我进行了各种路况的测试，包括城市拥堵路段、高速路段以及郊区道路。不管是频繁的起步停车，还是高速的稳定行驶，它的电量消耗都控制得非常好。这让我在日常使用中完全没有了里程焦虑，大大增加了出行的便利性。
最让我不太满意的就是它的后排头部空间。当我坐在后排时，明显感觉到头部空间有些压抑，如果身高较高的乘客坐在后排，可能会感到不太舒适。
极星 4 的外观独具特色，它拥有轿跑式 SUV 的车身轮廓，设计语言强调理性与克制，没有过多元素点缀却极具视觉冲击力。
隔音效果还有提升空间，时速超过80时前后排的风噪和路噪比较明显。
佟浩55条评论
盛田肸13条评论
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外观
内饰
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