网上车市
官方指导价：16.58-22.88万
级 别：中大型车 电耗：12.70度 /约0.25元/km
输出马力
纯电续航
快充时间
慢充时间
官方合作 安全便捷
229人参与评分
最满意的就是他的驾驶感受，超级牛，不像旧车松松垮垮，开起来紧致得很。过减速带、坑洼时稳稳当当。车机助手超给力，我想干啥它基本都能搞定。跑高速时，全速自适应巡航加上车道居中一开，我能轻松听着音乐到目的地。
离地间隙有点小，过坑沟得小心，以前油车能随便上马路牙子，现在开电车就担心底盘，对沟坎都得留意。不过这也让我更注重底盘安全，避免剐蹭，毕竟它是轿车，也不适合越野。
提车五个多月的使用感受 银河e8 550km后驱龙腾版，银色，灰色内饰 之前是油车，油车换电车驾驶体验发生了翻天覆地的变化，起步很快，运动模式稍微加点油门、车就跟打了鸡血一样嗖的一下往前冲，比油车更有性价比 1、颜值优秀，外观比银河其他系列好看，车身有线条感，后车有轿跑的感觉，前脸好看，出行无论和谁的车停一起，一眼过去整体外观还是相当抗打。 2、车内大屏很安逸，平时在车内休息看电视非常安逸 3、车机便捷使用整体不错，空调，座椅，听歌，导航反应速度都还是比较快 4、后备箱还是比较大，非常能装 5、音乐打开听不到什么其他声音，不开也就正常行车声音，隔音还是很不错的 6、前排坐着很舒适，尤其是副驾驶，整个腿打直没问题，后排朋友坐着也都说很宽敞 7、车子起步加速快，刹车油门灵敏度都比较高 8、底盘很稳开着还是比较舒服 缺点： 1、底盘低 2、低速时候有音效，每次都要自己关，有点麻烦 3、车身比较大，对于新手来说不好停车 总体来说还是非常不错的
底盘低 有坑要减速过 主驾驶方向盘有点低
开了2个月小8啦，总体还是非常满意的。他也算是国产车中很牛的新能源轿车啦。
不能说是缺点，车太长了。停车有点不太方便。还有就是方向盘有点低对胖子不太友好，这些倒是没啥大问题。
先讲满意的地儿。这外观可太招人喜欢了，那大屁股加上流水灯，晚上一亮，别提多酷了，开出去超有面儿。再就是车里的 45 寸大屏，真的超给力。打开银河影院，就像把电影院搬进了车里；音乐律动的时候，屏幕跟着节奏闪，感觉棒极了，这智慧座舱体验超爽。还有操控，虽说车有 5 米长，但转弯半径才 5.62 米，转弯的时候一点不费劲，底盘稳稳当当的，过个弯超个车，车身都不怎么晃悠，特别扎实。
不过呢，这车子也有些不让人满意的地方。座椅坐着不太舒服，后排那座椅跟小板凳似的，坐久了腿就疼得慌。
外观颜值： 吉利银河E8拥有独特的“涟漪美学”全新设计语言，令人过目难忘。前脸的光之涟漪·律动格栅由158个窗口组成的发光矩阵，发光面积达0.105平方米，微孔镭雕发光专利技术使其具备迎宾欢送、左右流水、跳跃流水、音乐秀等多种发光模式，如璀璨星辰般闪耀，极具辨识度。车尾的贯穿式尾灯组内部由390颗LED灯珠组成，点亮后的视觉效果惊艳，下方大尺寸的扩散器更增添了强烈的层次感。车身线条流畅，搭配AGS主动进气格栅和低风阻轮圈，风阻系数仅为0.199Cd，不仅高效还动感十足。其封闭式格栅内部的点阵式发光组件宛如无边界中网，科技感爆棚，分体式前大灯的折线型灯组更是赋予了它极高的辨识度。 充电速度： 该车支持快充和慢充两种模式，十分灵活便捷。在快充模式下，电量从30%充至80%仅需约30分钟，如此快速的充电速度在众多新能源汽车中处于领先地位。即便是在高速公路上的充电站，也能在短时间内为车辆恢复大部分电量，非常适合长途旅行。而慢充模式下，充满电大约需要8-10小时，适合夜间家庭充电，让您第二天一早便能满电出发。 驾驶体验： 银河E8基于浩瀚架构开发，其驾驶体验 令人惊喜。加速感受极为线性，不会让人 感到突兀。同时标配的GCS舒适制动系统，可通过自动降低刹车末端减速度，让制动点头晃动能量提前释放，有效消除了纯电动车在制动时带来的眩晕感。底盘滤震表现不错，能轻松过滤掉大颠簸所带来的冲击。此外，车辆还能自行调节转向助力阻尼，可根据个人喜好进行设置，驾驶手感很棒。 总的来说，吉利银河E8以其出色的外观颜值、快速的充电速度、卓越的驾驶体验以及可靠的续航里程，成为了新能源汽车市场中的佼佼者，为消费者带来了全新的智能出行。
底盘低，手机蓝牙钥匙不灵敏，无感进入有事会失败
张亚京105条评论
黄拓306条评论
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