网上车市
官方指导价：18.68-21.88万
级 别：中型车 电耗：11.60度 /约0.23元/km
输出马力
纯电续航
快充时间
慢充时间
官方合作 安全便捷
101人参与评分
非常满意这款车子的外观，小鹏P7＋采用的还是传统的小鹏外观造型，很有辨识度，完全没有跟风新能源的设计。
驾驶方面倒没有什么缺点，就是车机每个月赠送的 5GB 流量有点少啦，要是能再多一些就更好了哈哈！
最满意的是这车子对我们三口车市来说，实用性很强，空间表现和续航能力能满足我们的出行需求；动力操控能满足我这个司机想要的驾驶乐趣。
我对车也算是很满意了，就是纯电车开起来挺静音的，但就是这样过于安静，以至于有时候孩子的玩具在后备箱洒落的话，有点小动静就听得比较明显。
空间巨大，轴距达3米，车身较高，内部空间宽敞，后排座椅还可以按需调节幅度，可以跷二郎腿，完全满足家庭出行的需求。
车身轻薄，质感一般，单层玻璃，隔音一般，音质与宣传不相符，低音接近没有，可能都是出于节约成本和降低能耗的考虑
1.最满意的点就是5米长的车子，1.9米宽，这么大的车子，开起来没有大车的感觉，还是很容易上手的 2.智能化做得好，内饰做得也可以 3.这么大的车子，外观也帅，配置也高，车子也好，我是真的很喜欢的
基本上没有不满意的点，可能有一个地方，就是感觉提车提早了，没有上最新出的那一款超长续航旗舰版
小鹏P7+ 半个月深度体验：苏州都市女生的智能出行新方式 提车半个月，小鹏P7+ 已经完全融入我的生活。作为31岁的苏州都市女生，这台车不仅满足了我对科技感的追求，还完美适配了日常通勤、周末短途游甚至偶尔的“精致社交”需求。分享一下这一个月的高光和槽点时刻。 1. 颜值即正义，回头率拉满 我选的是“月光银”配色，低调但高级，在苏州的阴雨天里反而显得格外有质感。流线型的轿跑车身在古城区和园区CBD都毫无违和感，停在诚品书店门口时甚至有路人过来问车型。隐藏式门把手和贯穿式尾灯的设计，让整台车看起来更像未来座驾，而不是传统燃油车那种“老派”风格。 2. 智能驾驶：堵车时的“救星” 苏州的早晚高峰，尤其是园区星湖街、现代大道一带，堵车是家常便饭。P7+ 的 NGP（高速导航辅助驾驶） 在堵车时简直是“神器”，自动跟车、车道保持都很稳，甚至能预判前车的急刹。不过，苏州有些老城区的道路标线不太清晰，偶尔会提示“请接管方向盘”，但整体来说，80%的拥堵路段都能放心交给它。 3. 续航&补能：没有焦虑，只有真香 官方标称 625km CLTC续航，实际在苏州市区（开空调+音乐+偶尔激烈驾驶）大概能跑 500km+，完全够用。我每周通勤+周末短途（比如去太湖、阳澄湖）基本只需要充一次电。小鹏的超充站覆盖很广，苏州中心、龙湖天街、独墅湖都有，快充30分钟就能充到80%，逛街吃个饭的功夫就搞定了。 4. 座舱体验：科技感+细节控的快乐 - 语音交互超灵敏：说“你好小P，打开座椅通风+空调23度+播放周杰伦”，它都能秒懂并执行，完全不用动手。 - 丹拿音响：音质真的绝，尤其是听流行和电子乐，低音够沉，高音不刺耳，下班路上放歌能瞬间切换“放松模式”。 - 座椅舒适性：长时间驾驶不会腰酸，尤其是腰部支撑很到位，周末开去无锡拈花湾玩，2小时车程完全不累。 5. 小遗憾：老城区窄路挑战 苏州古城区有些小巷子太窄，P7+ 的车身宽度（近1.9米）在通过时得格外小心，360°全景影像虽然好用，但偶尔还是会被突然窜出的电动车吓一跳。另外，自动泊车在划线模糊的老小区车位会有点犹豫，不如我自己停得快。 如果你也在苏州，喜欢科技感、注重驾驶体验，同时不想牺牲颜值和舒适度，P7+ 会是个很棒的选择。至少对我来说，它不仅是代步工具，更是提升生活品质的“移动小空间”。
没有不满意，就是爱了爱了爱了爱了爱了哈哈哈哈哈
佟浩64条评论
孟宪慈暂无评论
何鑫92条评论
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