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官方指导价:20.68-30.98万

级 别:MPV 电耗:17.80度 /约0.36元/km

272

输出马力

218km

纯电续航

0.3小时

快充时间

5.4小时

慢充时间

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4.8

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扯不扯都到这里扯

2026款 DM-i 1.5T 218KM 超越型

「最满意一点」

最满意 先说补贴,厂家给1万置换补贴,地方再补1.5万,店里还有3800块的补贴,加起来快3万了,一下子省了好大一笔钱,太实在了。然后是赠品,给的特别全,铝合金地板、发动机合金护板,这些都是实用的,后期自己装也得花不少钱;车窗膜还直接升级成比亚迪商城4000多那款防爆膜,不用自己再加钱升级;还送了几次基础保养,含首保和工时费,还不限时,以后好几年保养都不用花钱操心了。另外就是配置真的高,后排座椅是电动调节的,不管是自己调还是给家人调,都特别方便,不用手动掰来掰去,还有它的智能程度也够用,日常开车能省不少事,这几点真的越用越满意。

「最不满意一点」

最不满意 不满意的地方主要就两点,都是跟乘坐和驾驶感受相关的。第一就是那个零重力座椅,看着挺高级,但实际坐上去一点都不舒服,最关键的是脚托位置太低了,坐上去之后很容易往下滑,每次坐个十几分钟就得调整姿势,长途坐的话更累,本来想图个舒服,结果反而遭罪。第二就是云辇系统的模式调节,要是调到舒适模式,开车的时候很容易让人晕车,不管是开车的还是坐车的,都会有点晕乎乎的;后来试着调到运动模式,这种晕车的感觉就稍微好一点,但还是有,这点真的挺影响体验的,希望后续能优化一下。

2026-02-09 20:22:22 0
在售 国VI 2025款
1.5T 涡轮增压 156马力 续航100km  电耗17.80度 | 0.36元/km

2026款 DM-i 1.5T 100KM 进取型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 19.48万
关注度
厂商指导价:20.68万

2026款 DM-i 1.5T 100KM 超越型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 20.78万
关注度
厂商指导价:21.98万

2025款 DM-i 1.5T 100km 领先型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 停产在售 23.28万
关注度
厂商指导价:24.98万

2025款 DM-i 1.5T 100km 超越型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 停产在售 24.28万
关注度
厂商指导价:25.98万
1.5T 涡轮增压 156马力 续航218km  电耗21.00度 | 0.42元/km

2026款 DM-i 1.5T 218KM 超越型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 23.48万
关注度
厂商指导价:24.68万

2026款 DM-i 1.5T 218KM 卓越型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 25.78万
关注度
厂商指导价:26.98万
1.5T 涡轮增压 156马力 续航180km  电耗22.10度 | 0.44元/km

2025款 DM-i 1.5T 180km 超越型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 停产在售 26.88万
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厂商指导价:28.58万

2025款 DM-i 1.5T 180km 卓越型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 停产在售 29.28万
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厂商指导价:30.98万
1.5T 涡轮增压 156马力 续航100km

2026款 DM-i 1.5T 100KM 进取型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 19.48万
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厂商指导价:20.68万

2026款 DM-i 1.5T 100KM 超越型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 20.78万
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厂商指导价:21.98万

2025款 DM-i 1.5T 100km 领先型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 23.28万
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厂商指导价:24.98万

2025款 DM-i 1.5T 100km 超越型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 24.28万
关注度
厂商指导价:25.98万
1.5T 涡轮增压 156马力 续航218km

2026款 DM-i 1.5T 218KM 超越型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 23.48万
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2026款 DM-i 1.5T 218KM 卓越型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 25.78万
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厂商指导价:26.98万
1.5T 涡轮增压 156马力 续航180km

2025款 DM-i 1.5T 180km 超越型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 26.88万
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厂商指导价:30.98万
1.5T 涡轮增压 156马力 续航100km

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