家用也要高颜值 斯柯达柯珞克深度评测

人气高涨的SUV车型市场一直是各大汽车品牌厂商的主要竞争阵地， 2018年3月上汽斯柯达品牌将迎来全新SUV车型——柯珞克，将充分打开其自Yeti停产后仅有柯迪亚克独自战斗的局面，其市场发展潜力巨大，据悉，该车型不仅意在丰富斯柯达的SUV产品线，同时更要成为扛起品牌销量重任的主力。那么，这款柯珞克到底市场表现如何，今天就让我们一起来亲身感受一下……

创立于1895年的斯柯达是世界上历史最悠久的四家汽车生产商之一。在其100多年的发展历程中，创造出了别具一格的造车风格。特别是随着斯柯达柯迪亚克的推出，不仅让消费者体验到了新品的魅力，更是在名称上有了新的内涵。而今天，斯柯达品牌为消费者带来了一款全新的紧凑级SUV产品——柯珞克KAROQ。柯珞克这一名字拥有深厚的文化底蕴，其中的“珞”字取自于老子道德经中的“碌碌如玉，珞珞如石”，这也充分体现出斯柯达良好的造车品质内涵。今天就让我们一起来见证一下这款柯珞克的品质到底如何吧！

外观篇：

从外形上看，全新柯珞克采用了斯柯达最新的家族式设计语言，其造型源头来自于此前推出的斯柯达VisionC概念车。从VisionC概念车开始，斯柯达的新车外形都采用了水晶切割的设计风格，柯珞克也不例外，由于新车是定位于柯迪亚克下的紧凑级SUV，所以柯珞克的外形更像一台缩小版柯迪亚克。

标志性的分体式LED大灯同样出现在柯珞克上面，大灯与标志性的直瀑式中网进气格栅相连，同时还有“眼睫毛”设计，点亮效果非常好。不仅如此，该LED大灯还配备了智能多路况模式，可以自动根据车辆的行驶速度，动态等改变大灯的照射模式。

LED前大灯具备了5种路况模式，根据路况的不同，灯光可以在城市模式、高速模式、雨天模式、市郊模式以及主动弯道模式中自动调整，例如，当车速为120km/h时，大灯光束将变长，照射距离更远，使驾驶者在高速行驶时能及早观察前方路况。以及在雨天并且时速不超过51km/h的时候，会调整角度降低炫目的几率。

车身侧面翼子板与车门连接处有一个KAROQ标识，同时加入了捷克国旗的设计元素，表明了斯柯达品牌的根源。在高配车型上，柯珞克配备了一款18英寸的水晶切割风格的双色轮毂，使车身侧面看起来更加硬朗，更有运动感，同时这款轮毂也是国产车型特有的设计。

C型LED尾灯是近年来斯柯达家族常见的设计元素，这个C来源于捷克的英文Czech的首字母，随处可见的捷克元素也体现出了设计师的对于祖国的情怀。

柯珞克采用了斯柯达的全新“水晶切割”设计语言，整体造型与它的大哥柯迪亚克颇为相似。秉承家族化的设计无疑是一件非常务实的事情，不过对于满满“心机”的柯珞克来说却不止于此。一脉相承的家族化设计，已然让柯珞克有了一副高颜值的好底子，而作为一款紧凑型SUV，柯珞克更为紧凑灵动的车身，一股时下最惹人爱的年轻化、运动化气息迎面而来。

前脸处全新的保险杠造型，更富设计感，修长的贯穿式镀铬饰条，也显得额外精致。配合着尾部造型更加犀利的“回旋镖”LED尾灯及全银色护板，车市又再添一位令人回眸的精致美少年。

内饰配置篇：

内饰具备了两种选择，一是全黑配银色装饰面板，主打的是运动。另一种采用了棕色和米色拼接营造的是家庭生活化的氛围。

多功能方向盘采用了三幅式设计，材质用的是打孔皮，造型也很运动。仪表的造型比较传统，但是行车电脑中具备了自动泊车影像功能，比从中控上观察更方便。

柯珞克的座椅是一大亮点。尽管座椅的材质是皮料与纺织物的混合，但整体造型却是为赛车式运动座椅的设计。乘坐的柔软度很好的同时，其座椅还集成运动座椅的头部、腰部、两侧的高支撑及高包裹性的优势，是为同级中少有的兼具了运动与舒适的座椅设计，令人（尤其是年轻人）好感倍增。

柯珞克配备了一块超大尺寸的全景天窗，同时可开启的面积非常大，透光面积约0.81平方米，可开启面积约0.35平方米。开启状态下可以为车内带来更多的透光，同时减小车内乘员的头部压抑感。

柯珞克全系标配ESP车身电子稳定系统、智能疲劳提醒功能、TPMS轮胎气压监测系统、发动机启停、制动能量回收等8大实在装备，尽显贴心。此外，EPB电子驻车、Auto Hold自动驻车、ACC自适应巡航带走停功能、第三代自动泊车辅助系统、倒车警示刹停功能、盲点监测以及前方安全辅助系统等10大不简单科技的加入则进一步提升了驾乘体验的舒适度和安全性。

柯珞克拥有着4432*1841*1614mm的长宽高，与2688mm的轴距，迎合了国人“以大为美”的审车理念，车身尺寸位列同级中上水平。

柯珞克的空间非常出色，拥有着舒适的前后排乘坐空间，同时储物设计也非常丰富，而且有细节。例如前排的中央扶手可以前后滑动，隐藏了杯架，以及后排同时设计了两个USB接口，便于长途中的后排乘客使用，不过后排中部地板的突起太高了，乘坐5人的话，中间的乘客舒适性并不好。

动力篇：

动力方面，斯柯达柯珞克将提供EA211 TSI230和TSI280两款发动机，匹配7挡双离合变速箱，其中，1.2T引擎最大功率85千瓦，最大扭矩200牛米，1.4T引擎最大功率110千瓦，峰值扭矩250牛米，在高转速区间的马力输出与低转速区间的扭矩输出特性非常出色，无论是适应城市道路的走走停停，还是高速路况下的巡航表现都比较完善，而且油耗水平较低，TSI230车型百公里综合油耗低至5.8L，TSI280车型百公里综合油耗也仅为6L，非常省油。

柯珞克还提供了同级别少有的驾驶模式选择功能，包括经济、标准、运动和个性化等模式，从驾驶感受上来说，斯柯达柯珞克的驾驶感觉丝毫没有SUV车型的拖沓感，整车非常紧凑实整，动力方面的输出则一如既往的大众范儿，这也与引擎参数所显示出来的印象非常吻合。

中低速行驶时，方向盘非常轻盈，而随着车速的攀升，转向手感加重，方向盘的指向与车头动向的结合会越来越敏感，这是一种非常讨人喜欢且人性化的设定。

各模式间的切换也明显可以感受到差异，即便是在标准模式下，动力输出也完全表现出积极的一面，而经济模式下则多为油耗方面考量，升档积极，降档则稍显慵懒，对于油耗应该起到一定的帮助，而在运动模式下，则似乎摆脱了宽大车身的舒服，轮上力量感觉明显增加，输出更为活跃有力。