酷搏作为道奇首款引入国内的跨界车型，以时尚动感的外形和个性化设置的内饰而著称。而道奇-酷搏融合了轿车、SUV甚至是跑车的设计元素，这也让其具备了多功能车的优势。目前，道奇-酷搏在国内市场共有08款和09款车型，虽然优惠后的售价均为19.9万元，但是新老款酷搏在配置上存在一定的差异。

据4S店销售人员介绍，道奇-酷搏有08款和09款车型之分，但售价均为21.99万元，目前可优惠至19.9万元。虽然道奇-酷搏新老款的售价相同，但在配置方面还存在一定的区别。08款道奇-酷搏标配的真皮坐椅、座椅电加热、胎压监测和防炫目内后视镜等配置，均没有出现在09款车型上。

从外观整体上看，道奇-酷搏的工艺水平还是可圈可点的。保险杠、发动机盖、翼子板以及水箱进气隔栅的接缝都比较均匀，只不过前大灯与引擎盖缺少同级车中的橡胶密封条，使得整体的视觉效果有些缺陷。道奇-酷搏尾灯四周与车身的接缝都比较均匀，并且后备箱盖的接缝也很整齐，充分显示出美国车在钣金方面的工艺水平。

道奇-酷搏标配了215/55 R18的轮胎，且轮毂为5辐铝合金材质。大尺寸轮胎的应用，不仅改善了道奇-酷搏舒适性能，而且也提升了整车的通过性能。

道奇-酷搏后备箱的开启方式为上掀式，且开启角度较大，方便物品的取放。在正常状态下，后备箱通过隐藏扳手外部开启，但当车辆通过中控锁车后后备箱无法外部开启。

道奇-酷搏的发动机舱布局比较规整，充分体现出大品牌的制造工艺。此外除在发动机盖上装有隔音棉外，其引擎与驾驶舱之间还加有隔音、隔热涂层。

道奇-酷搏的中控台布局简洁、做工细致，其整体制造工艺不在同级车之下。不仅仪表板、中控面板与车身固定处的接缝比较均匀，而且整体材质手感也很适中，只不过空调出风口百叶窗的阻尼较大。

方向盘左右两侧控制杆为塑料材质，无论是看上去还是摸上去，都能感觉到这部分材料的工艺比较精细。

道奇-酷搏副驾驶席与仪表台为相同材料手触感觉非常生硬，副驾驶席下方的手套箱没有阻尼设计，打开时依靠重力“自由下落”。其最大的特点是在手套箱的上部，还有一个隐藏式储物箱，并且手套箱中间夹层采用了可制冷设计。

道奇-酷搏的中控台面板同样是硬塑料材质，属于时尚、简洁的类型。使用中发现中控台各旋钮阻尼较小、但按钮弹力适中，各项调节功能准确到位。

道奇-酷搏的驾驶席座椅为手动调节，且带腰部支撑功能。但作为一款二十多万元的进口车来说没有配备电动调节，显得有些寒酸。

道奇-酷搏虽然座椅的接触面为真皮材质，但除此之外的部位均为织物材料。难道这样的设计是为了节约整车制造成本吗？

乘坐后可以感觉到前排座椅的支撑感和包裹感都很到位，但比较可惜的是前排座椅坐垫长度略有些短，大腿部分的支撑力略显不足。

道奇-酷搏的后排乘坐空间较前排更加理想些，较长的坐垫对腿部的支撑更加到位，并且一定的角度设计也让头部上方拥有更充足的空间。