【网上车市广州讯 】中级车给人的感觉多少是有点显身份的象征，这无疑是外观所带来的一些感性认知。而实际又是否如外观所表现的一样，这次找来了三款日系中级车型，在时尚与动感结合、大气商务感强的外表下，都藏了一个小细节---售价都是在17万左右。

雅阁 2.0L LX舒适版

作为车系里面售价最便宜的车型，2.0L LX舒适型并没有在外观上动那些所谓的“节约成本”的小动作。而是大大方方的把中高配车型的适当地保留了下来。起码不会像某日耳曼接地气品牌那般，在低配车上连个雾灯都不给。

前脸造型并没有大多的区别，大面积的中网配合大尺寸Logo是中国版的特色。虽然很多人说还是美版的好看，但是细细品味，这个中国特色其实也并不是那么的不堪。在头灯光源的选择上，LX舒适型只保留了LED日间行车灯，内部的远近光源使用的都是传统的卤素灯泡。整体上说处于主流水平，还是可以接受的。当然，后期加装为中高配的LED大灯难度也不大。

在车侧同样是看不出LX舒适版和中高配之间的不同之处，应有的镀铬车窗饰条、同色的车门把手、甚至是轮圈也是用了抛光的处理，显得有高级感。尾部保留雅阁一贯的大气稳重的气质。大面积的尾灯搭配饱满的保险杠营造出稳重的感觉，牌照框上方的贯穿左右的镀铬饰条展现出精致的韵味。

内饰设计整体上说与中高配没有太多差别。多功能方向盘、大尺寸显示屏同样能在此见到，实属难得。只是音响操作界面采用的最基本的旋钮加按键，幸好布局清晰易懂。座椅设计布局同样注重人体工程学，包裹面料改为使用织物，后期包皮的成本也不大。当然了，座椅加热、电动调节这些舒适实用的装备在LX舒适版上也是同样没有的。

安全方面，广本并没有因为其为最低配车型而缺失应有的装备。6个安全气囊、ESP稳定系统、电子手刹、自动驻车以及前后雾灯还都在，相比同级要厚道得多。2.0L的发动机在旧款雅阁上就已经服役，虽然没有缸内直喷技术的加持，但胜在技术成熟而且在实际表现上已经能够令人满意，有高级感。最大功率155马力、最大扭矩190牛米在日常中已经足够。CVT无级变速对于提升整车的行驶质感和降低油耗有很大的帮助。

东风日产天籁

Altima也就是美版天籁，国内的全新天籁就是在这基础上而来的，进入到国内后做了顺应国人需求的一些调整，最主要的就是在车身外部使用了更多的镀铬元素。其它方面则与美版保持着90%的相同度，相对于老款而言，全新天籁的设计现代感有了一定提升，棱角更加显著，但整体风格依旧还是走着沉稳大气的路线。

全新天籁的侧车身造型与老款相似，只是在线条上刻画的更加突出。车身尺寸依旧保持着显而易见的优势，车身外围数据相比上代均有不同程度的提升，使其在内部空间的表现上更加出色，不过轴距方面并未做出任何改变。

车尾设计亦如老款般的饱满敦实，厚重感显得十分强烈，同时利用线条所产生的立体感在视觉性上也起到了一定帮助作用。虽然外观上有了贴近现代感的设计，但相比竞争对手，全新天籁依然显得有些中庸，至少个人认为年龄偏大的群体才会喜欢。

内饰的变动相对更大一些，简洁的中控台加以黑银交错的配色，在豪华感与现代感方面提升了不少，此外还将提供全黑内饰可供消费者选择，在视觉效果上更加趋于时尚动感的风格。

2.0L四缸引擎，代号为MR20DE的这款引擎配备了连续可变气门正时技术，并改良了配气机构，全新天籁依旧遵循着城市用车的特点，在ECO模式下，动力的输出变得更加柔顺，此时你要做的就是顺应这个特点从而轻踩油门，以换回更多的巡航里程。

全新一代XTRONIC CVT变速箱也有多项技术的改造，在平顺性、经济性与动力性上得到了进一步的平衡，在舒适性这一点上，对于CVT而言自然无需多言；然而让你挂入DS挡位后，动力的输出要比想象中好很多，虽然没有强烈的推背感，但实际上时速表的数值攀升并不慢。

丰田凯美瑞

全水平镀铬饰条的中网，将车头的横向景深拉的更长，作为一款肩负着商务用途的中级车，这个设计对车辆的稳重感有着至关重要的作用。新凯美瑞的设计师在引擎上设计了一条U型棱线，使引擎盖呈现出隆起的造型，有了这个设计，新凯美瑞的车头从此厚重了起来。

侧面的变化可以说基本没有，如果不仔细观察，基本不看不出与老款车型有什么区别，就连2775mm的轴距都与老款车型相同，从账面数据来看，这样的数据在当下的竞争对手面前有些抬不起头，好在凯美瑞出众优化内部空间的能力，让这样的劣势变得并不明显。

尾部的变化是外观上的最大变化，改变了以往日系车型圆润的尾灯组，改用了线条平直造型的尾灯，这样看上去颇有几分运动感，不过让人遗憾的是在LED灯流行的大趋势下，新款凯美瑞的尾灯居然没有使用LED光源，难道这是为年度改款车型埋下的伏笔？保险杠下方的排气孔感觉有些太过低调，也许这就是中庸的一种表现形式。

新凯美瑞的内饰设计相比来款车型车衣说有质的提升，原本看起来更具居家气息的设计风格已经不复存在，在深色木纹的衬托下，新凯美瑞的内饰风更更显豪华感。四幅式方向盘为新凯美瑞普通版的专属配置，桃木饰板的出现彰显尊贵气质，全新样式的多功能控制按键造型新颖，操作起来也很便利。

凯美瑞所配备的2.5L发动机并非新锐志所配备的引擎，这台四缸双VVT发动机可以提供135kw的最大功率，以及235Nm的最大扭矩输出。当你想要车辆提速踩下油门的那一刻，车辆会马上对你的指示做出反应，这一点与老款相比要有很大提升。

总结:中级车市场一直以来是日系品牌的必争之地，同时也有着众多的群众基础。尽管一些众所周知的原因，令日系车在某段时期内成为敏感源。但强大的综合产品力依然是让消费者心甘情愿为其掏钱的最主要原因，这也是在日系品牌保有量大的原因。