【网上车市保定讯 】随着国内汽车市场的不断复杂化，在车款以井喷速度增多的同时，以往A级、B级之间的界限也越来越模糊，A级高配与B级入门版车型之间已有明显的价格重叠。而作为大众旗下的两位新丁与老将，速腾和帕萨特之间的兄弟之争十分明显的为我们呈现了鸡头与凤尾的抉择，小编这次主要写了帕萨特2014 1.8T尊荣版21.88万和迈腾2013 1.8T领先型21.98万，两款车型价格只相差了1000元，使得这场较量有了更为现实的市场意义。参加cheshi看车团请加入cheshi保定汽车资讯、团购群：384329954。免费咨询热线：4008-112233转4006（注：一下图中上图是帕萨特下图是迈腾）

●帕萨特VS迈腾 外观篇

 一个消费者对一辆车的喜好往往来自对该车的第一映像，那么外观就成了一辆车型成败的关键因素之一。而各大厂商为了迎合消费者的审美需求，也纷纷斥巨资在在外形设计方面，以求达为消费者更对美的享受，提供更多美的选择。诚然人与人之间是有区别的，对美的理解同样也各有不同，那么帕萨特与速腾所诠释的美，就是两种迥然不同的风格：帕萨特领驭沉着稳重，而速腾年轻时尚。

 

    帕萨特依旧沿袭着帕萨特的传统。遥想当年，老款帕萨特率先将“大嘴”的前脸推向市场，这种大面积的镀铬格风靡一时。虽然帕萨特领驭的外观已并不新鲜，但宽厚的“大嘴 ”绝对可以带给人们成熟的感觉。帕萨特自上市至今历经多次升级换代至今以十余载春秋，依旧拥有较高的关注度，究其原因，良好的车内空间、稳重的外观、精致的做工都是功不可没。

 

    老款速腾于2006年在国内上市，并以其以圆润的线条和紧凑的外形，获得市场的好评，整车迸发出的运动气质又为该车增色不少，而新速腾外观设计脱胎换骨的变化，整体更时尚大气，也更符合国人的审美。虽然没有了过多的线条和造型的变化，但这份简洁让新速腾整体显得更硬朗，同时也与新一代的大众家族车型相契合，新速腾继承了大众车系前脸的统一化、家族化的设计风格，简洁犀利中凸显了时尚灵动的风格，新速腾的轴距增加了73mm，这使它更增添了一份宽敞与和踏实，大众用这种最简单也最实际的方式轻松的将速腾的市场定位经行了转换。

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●帕萨特VS迈腾 外观篇

 靓丽的外观的确吸引眼球，而好的内饰同样是一款车成败的关键，随着国内汽车市场消费观念的日趋理性话，消费者对内饰也越发的挑剔，无论是做工还是配置都有了更加细致的要求，而大厂商为了抢占先机也纷纷在内饰上做足了文章，新速腾与帕萨特同属大众，均继承了德国上佳的制作公艺，但在风格上却各有不同。

两款车型乍一看很相似，毕竟同是大众品牌嘛，但是细看的话又有很多的区别。光看内饰，新帕萨特还是更适合商务人士，但是它也吸引年轻的商务人士，因为它还有众多潮流的元素。而迈腾则更显得时尚与年轻，更加适合年轻人。

    两款车的仪表台很类似，但是帕萨特的显得更加的古典沉稳，而迈腾则显示的更加潮流时尚。

帕萨特的看起来更加的时尚，而迈腾的看起来就很简朴。

总体来说，新速腾的内饰更加倾向于家用且相关配置更高，而帕萨特更偏重商务。对于不同年龄段的消费者而言，对两款车的选择显而易见，青年消费者更倾向新速腾的时尚，而中年消费者更偏好帕萨特的沉稳。

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●帕萨特VS迈腾 空间篇

    由于两款车长宽高轴距相差很小，基本上相同，因此乘客的空间来说基本上相同，所以主要看的是后备箱的容量。

 由上表可以看出迈腾行李箱容积565L，而帕萨特仅为490L。在储物空间来说迈腾是占有一定优势的，而在乘客空间上帕萨特比迈腾多了一点优势。因此在迈腾更加适合那些经常出远门的人员，而帕萨特更加注重的是个人舒适度。

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  ●帕萨特VS迈腾 动力篇

两款车都搭配了1.8TSI涡轮增压缸内直喷发动机。最大扭矩都为250Nm/1500-4500rpm，虽然帕萨特最大功率是118kw/4500-6200rpm而迈腾118kw/5000-6200rpm但是也没有多大的区别。

两车都用了7速DSG双离合变速器

    两款车都采用了7速DSG双离合变速器，让换档更加平顺、迅速，更加注重轻量化和省油。

    编辑总结：通过对帕萨特和迈腾的对比，这场兄弟之争也有了更为清晰的走势，速腾以时尚的设计与更为丰富的配置，无疑更适合家庭使用，而帕萨特低配版虽拥有B级车的头衔，但注重“稳”和大气的设计思路，或许更适合商务接待使用。

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