【网上车市广州讯 】MPV细分市场中，奥德赛和GL8是两款有着庞大群众基础的车型。一款是从第二代便国产，坚持以轿车化MPV为卖点；一款则主打商务用途，并衍生出"陆上公务舱"的slogan。个人认为，北美版的奥德赛才是GL8的竞品，日式精制与美式情怀的结合能够很好地补充GL8所不能达到之处。经过这多年的演变和改进，最新奥德赛终于回归到传统的MPV设计中去，与GL8的针锋相对也愈发激烈。

两款车标志着两种不同的MPV方向，一款面向商务用途，一款则明显偏重于家用，以至于新奥德赛推出之处为其慨叹不已。其实大可不必，硕大方正的体形不代表轿车化MPV的理念就会成为过去，保留轿车化的特性、拓展内部空间，两者兼而有之才是本田这代奥德赛的意义所在，也是在国内MPV市场立足的根本所在。

新奥德赛的造型终于回归至传统的MPV设计上，厚重的车头融入了大面积的镀铬中网，和广本第九代雅阁如出一辙，迎合了国人对中高级审美的同时也营造出家族化的元素。改款后的GL8前脸方面没有太多的不同，直瀑式的中网依然是别克家族的脸谱，前保险杠下方的镀铬饰条也增加了整体上的精致感。

既然是传统MPV设计风格，那么侧面就无可避免地雷同。新奥德赛和GL8后两排车窗都采用了隐私玻璃，一定程度上提升后两排的舒适性和隐密性新奥德赛采用镀铬饰条来呈现上腰线的设计，加上造型灵动的下腰线相互映衬，锐利感十足。GL8同样具备上下双层腰线，在中门窗沿下方的折角这是GL8侧面最大的亮点。

两款车同样有着相似的方正尾部。新奥德赛尾灯采用较为修长的造型，配合中间连成一体的灯带，更有高级感和锐利感。别克GL8尾灯与前款相比变化不大，灯具造型也和前款相同；而新加入的横穿左右的镀铬饰条，令视觉更加一体。

新奥德赛和GL8不仅外形相似，就连中控台都采用同样的悬浮式设计。新奥德赛设计简约明了，中控台分为上下两层，显得独立而整体；木纹面板被安排在带有镀铬饰条的下层，质感颇强。GL8中控台同样分为上下两层，上层主要是液晶屏和仪表盘，下层则是音响和空调控制区。总而言之，别克GL8的中控更有豪华感，而新奥德赛则更显质感。

关于驾驶的部分从方向盘开始说起。四辐式方向盘风格各异。仪表盘设计也是镀铬心思，GL8采用的是依然是指针式的传统设计配合大尺寸行车电脑。新奥德赛则只有时速表为传统指针式，转数表和油量表则是液晶条设计。档把的位置均被安放在方向盘旁，好处是距离驾驶员更靠近，而无需右手大范围离开方向盘，提供舒适性。

接下来就要说说MPV里最受关注的第二、三排的座椅的表现。新奥德赛一改老款中排三座、后排两座的设计，而是布局了传统MPV的中排独立双座和后排三座，舒适性方面大幅提升。然而GL8的中排表现一向地出色，并有公务舱的美名，要挑战其地位实属不易，为此本田在新奥德赛中排的两个座位花心思，提供越级的享受。

新奥德赛整车长度虽然没有GL8那般成为“五米俱乐部”成员，但内部空间的运用则是保持了一贯日系车的精打细算。前排位置高度适中，视线宽广，头部空间在没有打开天窗盖板下依然有两拳，后两排的头部空间与前排差别不大，中排位置绝对是舒适度最高的位置，多种调节功能暂时不表，从最小都超过的两拳的腿部空间便知表现如何，当然把座椅滑动到最后所得到超越三拳的腿部空间也是十分奢侈。第三排往往为了迁就中排而导致乘坐感受一般，新奥德赛第三排并非如此。最小的腿部空间为两拳，最大也超越三拳的距离，加之角度可调的靠背和独立头枕与三点式安全带，舒适性和待遇上并没有差别对待。

GL8前排的头部空间在没有打开天窗盖板有一拳四指的距离，中后排的头部空间与前排相同。而腿部空间方面，中排位置从最窄的一拳三指到最宽敞约三拳的距离；第三排空间可圈可点，腿部空间最小只有两指，最大也是两拳左右。与新奥德赛相比，还是较为相形见拙，

虽然GL8车身长度超越五米，但内部空间比起新奥德赛还略为逊色，原因在于尾箱。在满座情况下，GL8的尾箱空间比起新奥德赛更为出色，无论是深度还是高度方面都优胜过新奥德赛。虽然很花心思地创造出下沉式后备厢，但受限于第三排靠背的角度，使得新奥德赛后备厢高度方面表现中规中矩。

在满座情况下，GL8尾箱空间无疑是优胜于新奥德赛，但在需要拓展空间时，新奥德赛反倒更胜一筹。原因在于新奥德赛的第三排能够完全收叠在下沉式空间当中，使得中排以后形成一个全平地台、高度客观的方正空间。而GL8则只能把第三排靠背放倒，仅此而已。

动力方面，两款车都搭载2.4L自然吸气发动机。不单是排量相同，连最大功率也同样为137kw(186马力)，只是爆发的时机有所不同。峰值扭矩方面新奥德赛为243牛米，而GL8则是240牛米，差距并不大。传动系统则是两种不同的规格，新奥德赛采用CVT无级变速，而GL8则是传统的6AT。

小结:新奥德赛终于回归到传统MPV设计中，一改前几代轿车化的模样。在国内的MPV市场，高车身大空间才是王道，也符合一贯以来对MPV的期待。从产品力来说，新奥德赛无疑领先GL8不少距离，诸如中排的头等舱式座椅、隐藏式第三排等等，任何一样都能拿得出手。而GL8多年来创下的公务舱形象和MPV中的领导地位，至今也从未被撼动；新奥德赛能否挑战成功，还需要时间来验证。