【网上车市衡阳站讯 】九年前，天籁的初现一度赢得了业界的一致好评，甚至夺得了当时很多媒体的年度车型大奖。那时候的天籁外观让大家眼前一亮，其乘坐舒适性也令人印象尤为深刻，绝对称得上是一代经典车型。如今第三代天籁已经上市，更加时尚、年轻和动感，售价也让人感觉挺实在，至于该车性能怎么样，咱们还是得试试才知道。您可拨打衡阳汽车团购24小时热线：18507346768咨询;也可发送短信(内容：姓名、车型、配置、颜色)报名;或加入衡阳购车团QQ群，群号：368212737。

编辑从衡阳日产高卫4S店了解到，新天籁共推出7款车型，售价区间在17.78至24.48万元，目前现车充足，颜色方面与4S店联系，喜欢此车的朋友不妨到店赏车、试驾。

外观篇：

  

  

新天籁基于日产美版Altima打造，只在细节上做出了少量接地气的修改，如全车镀铬的防擦条等。比之老款天籁的稳重、商务，新天籁明显更加运动化，整体的线条动感、流畅。新天籁前脸对比老款是完全的脱胎换骨，造型明显凶狠了不少，如果保险杠下方也采用镀铬装饰的话，颇有几分雷克萨斯的味道。

  

  

  

前脸进气格栅大面积使用了镀铬装饰，与新轩逸同出一辙，是日产最新的家族前脸，其实这个进气格栅早在新骐达上就有使用过。前大灯组采用了全新设计，转向灯下移到了雾灯上方。硕大的透镜显得大灯炯炯有神。这样的角度看去，凌厉的线条转角有几分超跑的味道。后视镜集成LED转向灯，同样兼顾了安全与外形。

新款天籁长/宽/高分别为：4868/1830/1490mm，比老款分别增加了18mm/35mm/15mm，外观数据来看在同级别车型中颇具影响力。尺寸上与老款相比，新天籁的变化并不大，轴距保持不变，仍为2775mm。新天籁侧面线条十分流畅，前轮翼子板突出的轮眉，前门略微下沉的腰线，都是对于力量的诠释，如果不是轮毂尺寸略小，以及离地间隙略高，说这是一辆轿跑也不为过。

  

    车尾设计亦如老款般的饱满敦实，厚重感显得十分强烈，同时利用线条所产生的立体感在视觉性上也起到了一定帮助作用。微微上扬的鸭尾尾翼，双边双出的排气管，似乎在告诉后车：“我可不好欺负”。柳叶型的尾灯造型更加夸张，加入LED光源，漂亮，安全，上档次。

轮胎方便相比美版的Altima的234/45R18的低扁平比轮胎有一定的缩水，使用了优科豪马的215/60R16的优科豪马轮胎，更加注重舒适性与经济性。

内饰篇：

  

内饰的变动相对更大一些，简洁的中控台加以黑银交错的配色，在豪华感与现代感方面提升了不少，此外还将提供全黑内饰可供消费者选择，在视觉效果上更加趋于时尚动感的风格。

  

  

  

真皮缝线方向盘线条圆润，带有一丝柔弱的美感，左侧带有行车电脑以及音响控制，右侧则是定速巡航和蓝牙电话控制，值得注意的是，方向盘后配大尺寸换挡拨片，明显能挑动驾驶者的激情，这是力与美的完美结合。仪表盘同样也以简洁为主，各个指针都很明晰，能够很容易的分辨每个指针的表示意义，而行车电脑的显示功能很丰富，瞬时油耗、指南针、车道辅助功能都可以通过翻转页面调出。

  

  

中控台充分体现了对称美学，大尺寸的触摸显示屏显示效果良好，自带导航省去了自行安装的费用，免去了自行走线的安全隐患。双区自动空调的操作旋钮保持了日系一贯的优秀手感。新天籁依然配备了CARWINGS智行系统，此外还包含了导航、娱乐系统以及部分设置选项，高配车型还可以看到全景影像系统，对于泊车安全性有了显著的提升。

门板集成了车窗、车门、后视镜的各种控制，另外后视镜带一键折叠，在这个级别已经司空见惯，甚至是紧凑级也不新奇了。另外车内大量使用一种类似碳纤维纹路的装饰片，突出力量感。前排座椅都配备了遮阳板化妆镜，盖板下都有独立照明灯，但是对于这个档次的车来说，提供这样的配置是应该的。新世代天籁都没用采用全景天窗这项奢侈配置，不过整体来说新天籁的天窗开度还是挺大的，宽度达到了730mm，长度为320mm。

后排提供了独立的空调出风口，夏天实用性与舒适性都有很大的提升，另外还提供一个十分精致的小烟灰盒，中间可以熄灭烟头，简单实用。一键启动与免钥匙进入系统依旧配备。新天籁的储物空间比较理想，日常出行绝对够用。

全车配备了真皮座椅，依旧延续日产沙发般的舒适性，座椅增加了侧向包裹，支撑性提升不少。主驾驶提供了八向电动调节。新天籁内部空间中规中矩，在同级中并不算很有优势，但得益于座椅的舒适性设计，增加了一层滤震棉后，新天籁还是能够为乘客提供较好的乘坐环境的。前排空间表现不错，男模身高大概175cm左右，头部空间离车顶还有一拳加两指空位。新天籁的座椅采用了同级独一无二的三层缓冲材质，您只要往上面一坐就能很明显感觉到，这绝对是同级车中最舒适的座椅。后排头部离车顶还有一拳的空间，膝部离第一排座椅的空位也有一拳加一掌的空位，总体表现不错。

  

新世代天籁的行李箱容积为508升，但经过尺寸测量，天籁的尾箱宽度为、深度：1380mm、宽度：1070mm、高度：560mm，但因为其尾箱开口较大的缘故，实际使用起来天籁的尾箱范围更加方便。

动力篇：

全新一代QR25DE直列四缸发动机，提升了燃油经济性，同时强化操控的畅快感。额定功率137kW/6000rpm 最大扭矩234N·m/4000rpm。发动机盖有整块的隔音棉，另外使用了液压杆支撑，用料扎实。全新智能XTRONIC CVT变速箱，变速比范围扩大至7.0，等同于8速自动变速箱的变速比范围，燃油经济性得到大幅提升。新天籁采用的是RM2梯形控制臂独立后悬挂（脉冲式阻尼回弹弹簧）。

试驾篇：

新天籁的动力表现依然平顺，CVT变速箱就像是中国武侠电影中的“太极宗师”，总是能把发动机打过来的重拳猛腿化于无形，在这里基本谈不上什么顿挫感，因为CVT变速箱根本没有摘挡、换挡、入挡这个过程。至于推背感则不是新天籁的所长，但实际上时速表的数值攀升并不慢，本就输出平缓的动力再经过CVT的梳理后变得更加线性。

过弯时，梯形后悬挂和ATC循迹系统能够提供恰到好处的侧向支撑，让整个过弯过程完成的非常的精准、从容，不用担心因为多打或少打方向盘而导致跑偏或侧滑。车辆装配了RAS后轮辅助转向系统，在车辆转弯的时候，后轮可以随车辆进行同向转动，提高了车辆的稳定性。

新天籁的悬挂在保证较好的舒适性前提下，尽量提高了车辆的操控性。在高速行驶的时候能够较好地过滤掉路面颠簸，高速变线的时候车身姿态也保持的较好。全新一代的XTRONIC CVT变速箱在提供不错的燃油经济性保障的同时，全新的滑轮及钢带设计使变速比的范围扩大至7.0，新的箱体结构使得滑轮避免与变速箱润滑油接触，内部摩擦也减少了40%。

在隔音方面，新天籁采用了最新的双层吸隔音材料，正常城市道路行驶的时候（发动机1500—2000转），车内的声音大致跟图书馆差不多，你基本上听不到发动机的声音。 方向盘的调校同样偏向操控，有德系车的感觉，而且方向盘有一定的路感，可以较清晰地反馈路况。顶配和次顶配车型标配了运动型换挡拨片，虽然平时用的很少，但是至少看起来很帅。