真是太爽了!!!大家不要以为我是疯了,当你试驾过第六代高尔夫GTI后,你会有如此的感受。这次,一汽大众特意为已购买大众品牌车型或是大众车潜在的车主举办了高尔夫GTI试驾会,地点选择在北京金港汽车公园,这里有专业的赛道供我们“玩耍”,让我们释放激情;这里还有专业的赛手指导我们,让我们忘记在城市中的驾驶方式,以最快的速度攻弯......虽然看似有些危险,但实际不然。
在讲完车辆性能与驾驶后,我们开始了“实际操作”。第一个项目就是大家熟悉的穿桩,穿桩主要考察车辆的整体平衡性与操控性,可以最直观的发现车辆的动态性能到底如何。GTI作为高性能轿车,当然不会让我们失望,穿桩时车身非常流畅的完成了动作,我们都对操控这一环节非常满意。
接下来,我们开始了蝴蝶桩测试。蝴蝶桩所要测试车辆转弯性能与操控感,换言之是体验方向盘的手感到底如何。GTI方向盘满大圈数要比一般车辆小,这个道理大家都会明白。在经过蝴蝶桩测试后,我觉得GTI转向还是一贯的精准,方向盘力度也很适中。
在经过上午的各种测试后,大众为我们准备了丰盛的午餐,在开心结束午餐后,我们看到了一辆GTI改装车!看那红与黑搭配的保险杠,真是帅呆了!后面更是迷人,4排气+ABT轮毂,改装的真是漂亮。
到了下午,我们开始了最为精彩的“节目”——场地测试。一共有6辆车进行测试,首先由赛手带我们熟悉赛道,之后我们每个人都爽了一把。这个金港赛道弯路比较多,如果用很快的速度过弯会容易发生危险。不过,这个时候XDS就起到了作用!
操控自然没的说,有一副好的底盘和完备的完全设备,保证了整车行驶安全性。金港赛道有一条笔直的路线,在这一个范围内我们可以充分体验GTI的直线加速性,0-100公里加速仅为7.1秒的GTI实在是让我们过足了瘾。
在试驾了几圈之后,我们每个人脸上都充满笑容。不仅是因为第一次上赛道,主要是因为GTI触动了我们的神经,激发了每个人的肾上腺激素,那种刺激感要比我们坐过山车爽多了!
在我们一天的试驾行程中,首先要讲解第六代高尔夫GTI的亮点以及车型,这样我们可以有一个进一步了解第六代GTI以及GTI历史的机会。看这张图,有些车你看着熟悉吗?看看是不是你已经驾驶过。
当然,在你熟悉前5代高尔夫GTI后,你一定要看一看第六代高尔夫GTI与前几代的区别,不是吗?首先从驾驶的角度来看,方向盘就是一个非常非常重要的一点,看看第一代GTI的方向盘,再瞧一瞧现在这一代的多功能方向盘,有多大的改进啊!
再看一看动力的改变,第六代GTI搭载2.0TSI引擎及6速DSG双离合器,配合方向盘换挡拨片,结合一起是多爽的一件事情啊!DSG双离合器换挡效率居然比手动挡还要高,可见DSG的实力是多牛的。图中还显示发动机的功率及扭矩曲线图,黄线所画的部分是输出最大扭矩的转速区间范围,多宽泛!在日常使用中,几乎全部可以输出最大扭矩,280牛米!
新GTI在这一代配备了XDS车辆动态电子差速锁,可以起到与ESP相同的效果,甚至更好。它不仅可以控制车辆驱动轮与随动轮的刹车力度,还可以输出一部分动力,保持整个车身平衡,尤其在高速过弯时,效果尤为明显。
主要参数 | 高尔夫 GTI 2.0T DSG 2010款 |
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厂商指导价: | 23.58万 |
品牌: | 一汽大众 |
级别: | 紧凑型车 |
长/宽/高(mm): | 4213/1786/1469 |
轴距(mm): | 2578 |
轮距(前)(mm): | 1533 |
轮距(后)(mm): | 1514 |
行李箱容积(升): | 350-1305 |
油箱容积(升): | 55 |
排量(ml): | 1984 |
最大功率(kw/rpm): | 147/5000-6000 |
最大扭矩(n.m/rpm): | 280/1800-5000 |
气缸数: | 4 |
变速器形式: | 双离合变速器 |
档位数: | 6 |
前制动器: | 通风盘式 |
100公里加速时间(s): | 7.1 |
整车整备质量(kg): | 1460 |
经济油耗(升/百公里): | 6.9 |
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