【网上车市 】JEEP吉普整体车型从来都会让你感受到不同凡响的越野风味，例如今天试驾的JEEP吉普家族最年轻的2010款指南者也不例外。不管在内饰、外观上，2010款指南者已经更向舒适方便靠拢，但是它运动的精神、热血的个性还是很明显。

从远处看去，2010款指南者彰显着吉普家族特征的七孔进气格栅，还有前脸处那“两轮明月”挂当中的圆形大灯，同样也是JEEP的标志性造型。大灯后方发动机盖隆起，仿佛是由大灯向后延伸而拱起来的，给指南者凭添一些粗犷线条，彰显家族血统。

相对于家族其他产品，2010款指南者明显保留了家族里各位兄长那棱角分明的肌肉线条。硬朗的腰线，及不是那么圆润的车身为其证明着它在传承家族的血统。在车身四周，前后保险杠与防擦条均采用亮色处理，对车身起到保护作用。前后排还都采用了隔热玻璃，可以有效隔离热传递和阻挡有害光线，后排的玻璃还采用深色这样玻璃，增加后排空间的私密性。

2010款指南者巨大的梯形轮眉高高隆起，与轮胎之间的拉开距离，给人感觉就是奔着越野的路线设计的。后门竖开式的门把手，让人感觉增加几分野性。指南者的轮胎用的是尺寸：215/55 R18的德国马牌轮胎，五辐轮毂看似平淡无奇，但却充满深意，要知道，克莱斯勒的经典标志就是五星标。

2010款指南者的尾部造型设计简单，尾灯虽然棱角分明，但是设计上并不出彩，高位刹车灯嵌入在扰流板内，宽大的后保险杠，不仅增加安全性，而且实用，连人都坐的上。尽管如此简单，上窄下宽的尾部，怎么看都要比正面的视觉效果更热血一些。

2010款指南者的内饰以全黑为主，同样的设计，在克莱斯勒旗下另一个品牌道奇中也得以展现。虽然设计简单，但视觉效果让人却不反感，可能这也是跟JEEP的品牌有关。这么多年来，JEEP给人的感觉就是粗犷，简单，人们已经习惯了这种风格，从心里就觉得越简单越不时尚才越符合JEEP的风格，如果弄出太多的高科技和很多繁琐的设计，反倒破坏了JEEP在人们心中的原有的形象。

jeep指南者设计风格具有典型的吉普味，粗大的方向盘与粗犷的中控台设计看上去都很“强悍”，粗大的按键设计操作起来非常容易，采用了比较独特的左减右加式换挡，一切设计的核心都是为了特殊路况的越野做准备。

独特后门低音炮

其中，新JEEP指南者采用独有９喇叭环绕立体声、６ＣＤ４５８瓦ＢＯＳＴＯＮ音响系统让你感受前所未有的震撼。值得一提的是，2010款指南者进一步美化了细节，比如增加了驾驶员6向电动调节座椅、真皮手刹拉手、杯托内的绿色提示灯。这些设计让人感觉行驶在都市的“狂野”中。

Jeep指南者搭载了一台配有双VVT可变气门正时技术的2.4L发动机，最大功率在6000转时可以爆发出125Kw，最大扭矩在4500转时达到了220Nm。从发动机参数上看，最大功率以及最大扭矩均出现在高转速区域，所以你不要指望指南者在起步时会有离弦箭般的痛快感，当转速指针攀升到了高转速区域，指南者会稍微的“躁动”一些，但是也不会给你太多的激情，这与它搭载的CVT变速箱有很大的关系。

众所周知，SUV车型讲究的就是操控性好和通过性高，对于很多越野爱好者来说，全时四驱的车型是他们梦寐以求的。与其他家族成员一致，2010款指南者也被称为是“全路况”车型，这就表示2010款指南者虽然是一款城市型SUV，但它的越野性能却也不输于家族的其他成员。2010款指南者配备了一套名为Freedom-Drive的全时四驱，这项四驱系统的独特之处就在于具有“四驱锁止”功能，在启动“四驱锁止”功能后，急加速、急转弯或者车轮打滑时，车辆驱动力恒定以50:50分配给前后轮，发动机动力就会自动被立即传送至后轮，以提高稳定性和控制力。

正是这项功能的应用，使得2010款指南者不仅非常适用于城市路况，强大的路面抓地力和更强的道路通过性也让这款车在野外行驶自如。2010款指南者配备了直列4缸2.4升DVVT和6挡手自一体CVT无级变速箱，最大功率和最大扭矩分别为125千瓦和220牛·米。在洋山风景区的山路上，2010款指南者的车头指向性好，多连杆后桥的作用很明显，但油门反应稍显滞后，且驾驶时噪音比较大。

CVT变速箱的显著特点就是以舒适为主，整个升档过程非常线性、平顺，丝毫感受不到一丝的换档顿挫感。如果你只是轻点油门，变速箱会始终把转速保持的很低，当转速表指针达到2000转时，变速箱便会模拟式的上升一个前进档，当然在这种驾驶状态下油耗也相对较低。当你深踩油门急加速时，CVT变速箱会习惯性的出现降挡延时现象，迟钝半秒后，转速指针会很有限的加快攀升速度，当达到6000转时，转速表会一直保持这个转速，时速表指针在整个加速过程中始终保持了一个平稳的速率。当离前方物体较近需要制动的时候，指南者的刹车踏板比较硬，初段刹车行程驾驶员需多用些力气下踩，车速才会有明显的下降，整个刹车过程比较平缓。

在平整的公路上驾驶，除了视野更加开阔外，指南者与轿车相比没有什么区别，舒适感极佳，这也得益于它的前麦弗逊式与后多连杆式的轿车式悬挂搭配。当遇到颠簸路段时，中立的悬挂调校会把路面上的一切“缺陷”过滤掉，并且过坎儿时整车没有丝毫的松散感觉。指南者的方向盘转向比较沉，对于一些喜欢SUV的女性来说转动方向盘会稍微费一些力气。【网上车市深圳站报道 】

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