17款奔驰G500欧版4x4前保险杠采用与G级AMG车型采用了相同的设计,保险杠下部增加了镀铬下护板,车顶增加了可拆卸的碳纤维扰流板,并在扰流板两侧融入了LED灯光系统。此外,由于新车轮距进行了加宽,因此与普通版G 500相比,奔驰G5004x4概念车的四轮轮眉宽度有了明显的增加,黑色的碳纤维轮眉也赋予了整车更为强悍的野性。奔驰G500现车优惠价格合适速抢,进口奔驰G500顶级越野神级大咖独家实拍!全国最低价格尽在本店,本店承诺无任何附加条件,手续齐全,独家解读各种进口车型降价讯息,实时价格一手掌握;颜色和配置请致电商家,

虽然和普通版G车型有着大致相似的“盒子”造型,但细节之处有太多太多的不同了。也许你还会坚
持大排量不环保的观念,但面对这样的车子,谁还会管它环保不环保?就算是环保主义者也忍不住
收入囊中,大不了停车库不开呗。奔驰G本来就像是一个大人的玩具,而这辆G500 4x4则可以说
是做工非常精致漂亮的高档玩具。
不一样的驾驶感受

即便是熟悉奔驰G级车型的消费者,真的坐上这台车的驾驶席之后也会立刻感受到很大的不同,首
先就是视野的不同。的确,这辆底盘经过了全面升级的G500车型几乎是将所有的驾驶特性都改变
了,虽然不至于用“疯狂”来形容,但也绝对能刷新任何人的“世界观”。
这辆车的加速表现并不算快,甚至还不及G63或者G65,但不必因此纠结,毕竟这台车的高度就已
经说明了它并不打算跟竞争对手(如果有对手的话)PK百公里加速。这辆G500 4x4整体驾驶感受
可以用“舒适”来形容,尽管底盘设计并非是舒适取向,但实际驾驶起来却比想象中更容易操控。
宽体才是王道

这辆车的车身宽度达到了2134mm,这要比一台普通版奔驰G级车型宽了
305mm!也许有人会问,这么宽的车身在拥挤的街道中怎么开啊?得了吧,
开这车在城市里代步简直是暴殄天物,这家伙可以征服沙漠,可以征服沼
泽,谁会用它来市区代步?
上车?爬车?
G500 4x4真的是太高了,甚至比姚明还要高10cm,达到了2.36米。想要上车,真的需要手脚并用,以不太优雅的姿势才能上去。
和6x6一样的碳纤维宽体
工程师们用碳纤维材料对翼子板进行了拓展,和6x6皮卡上相同的设计。
惊人的离地间隙
在仅有不足200mm离席间隙的城市SUV中,这辆G500 4x4的离地间隙达到了457mm,和6x6车型一样。看到没,这才是真正的越野车,那些城市SUV只是有个越野车的样子,精髓完全没有。
硬派越野必备:门式车桥
G500 4x4的底盘也基本是6x6车型直接移植过来的,只不过少了一根轴而已,前后轴依旧保持了门式车桥的设计——这也是这款车最大的价值之一。要知道这种设计基本在军用车型中才会见到,比如乌尼莫克和悍马H1,而奔驰现在已经将其放在了G级车型上,性能可以随意想象了。
独一无二的悬挂

这辆车虽然只有四个车轮,但却用了8个避震和8根弹簧,这一设定不仅与普通版G级车型不同,而且与6x6车型也不相同。奔驰表示,这两根避震中有一根的阻尼是固定的,而另外一根的阻尼是可调的,从而实现运动和舒适模式的切换,而切换时间只需要15毫秒——够快。
这是奔驰,不是AMG

尽管和G63 AMG 6x6车型有很多相似之处,但这辆4x4真的不是AMG,而是正儿八经的奔驰。引擎盖下的4.0升双涡轮增压V8发动机也不是手工打造的,它只是一台奔驰!
昂贵的涂装

图片中这辆车的涂装非常漂亮,电镀亮色涂装也是这款车的选装,并且价格高达19,500美元,土豪应该也不差这点了。
巨大的轮胎
四条倍耐力Scorpion ATR轮胎规格为325/55R22,可以说是我们见过的最大的量产民用车轮胎了,要知道兰博基尼Aventador LP 750-4 Superveloce这种顶级跑车的后轮胎规格不过355/25ZR21。
和6x6一样的保险杠

尽管这辆车不是AMG,但却采用了和AMG 6x6相同的前后保险杠,看起来简单粗暴。
装饰性的LED探照灯

一张图片就已经胜过了千言万语,面对眼前这辆黄色涂装的奔驰G500 4x4
的诱惑,相信没有谁能够拒绝吧。即便你是一个对SUV车型甚至对车都没有
什么兴趣的人,你也不得不承认这辆车已经让你有“剁手”的冲动了,不过先
别着急,因为这货真不是一般人消费的起的,一般土豪都不行。并且产量也
是相当“可怜”,有钱也未必能买到,眼前这辆车是美国市场目前仅有的一
台。对于奔驰G级车型都有些“脸盲”的朋友可能也很难指出它与普通版G级车
型的区别,但你们肯定知道三轴的G63 6x6皮卡,而眼前这辆G500 4x4就可
以看做是放弃了第三根车轴的6x6,这下你们能想象出这辆车的真正实力了
吗?今天我们将会从这款车的一些特别之处进行针对性的介绍,更加方便的