2011款卡罗拉上市并没有带给大家太多的惊喜，对比老款仅是在外观部分作了较大的改动，内饰部分则基本保持原貌，底盘动力也没作大的调整，只是加入了2.0L发动机和CVT变速箱来应对高端竞争对手，不过实际上应该也是形象工程，卡罗拉最畅销的车型还应该是集中在更小排量的型号上。

新卡罗拉的外观虽然没有大的改变，不过总体上修饰的更加的好看。前大灯与发动机舱那条显著的缝隙已经处理掉，大灯的线条也更有锐利感，车标外边更宽呈三角形，下格栅由微笑形状改成咧嘴状，看起来更凶狠一些，因此前保险杠和雾灯也跟着有所变化。新卡罗拉一眼就能看出变化，前脸是最显著的地方。

侧面则保持原来的线条，数据上其实是加长了5毫米，不过谁又能看出区别呢？轴距依然保留2600毫米，是典型的紧凑型家轿尺寸。

尾灯的改变也是较为明显的地方，不过说实话，我不喜欢新款的尾灯，老款的尾灯与卡罗拉搭配的更协调。新款尾灯在造型方面更有棱有角，白圈的设计非常醒目，向外凸出的外角可在视觉上拉伸卡罗拉的宽度。尾部其它地方则变化不大。

新卡罗拉一共有6种颜色，分别是超级白、银金属、灰金属、黑云母、红云母、金属深、蓝云母。新卡罗拉在外观上下了比较重的手笔，不过还是不敢改得太多，基本保留了老款的原始造型，一眼还是能看出这就是卡罗拉。

内饰整体也是保留原来的布局，变化明显的则是三幅式的方向盘，造型更加运动。中控台、座椅和门板这些地方则没有太多的改变。卡罗拉的内饰是比较能讨人喜欢的，虽然用料一般，不过在做工上还是能见出细腻程度。

新卡罗拉内饰大部分使用塑料材料，本次实拍的车型没有真皮方向盘，没有真皮座椅，内门拉手采用硬塑料材质，总体给人档次不够高。

值得欣喜的是新卡罗拉上依然是保留了超多的储物格，这对于一款以家用为主的轿车来说是非常实用的，毕竟中国人的家用车就是一家人使用的，所以空间越宽大就越受欢迎。

新卡罗拉这次终于把原来的4速自动变速箱换成了CVT变速箱，不过1.6L车型依然还是保留了那款变速箱。并不是说卡罗拉的变速箱在动力衔接上不够好，而是对手做得更出色，所以为什么不选更好的呢？丰田应该也意识到大众、通用在中国以科技为卖点的策略，大众DSG变速箱和通用6速手自一体变速箱听起来都比4速自动变速箱好听，所以卡罗拉这次中期改款更换掉这个不讨消费者喜欢的变速箱，换上CVT变速箱。

卡罗拉虽然轴距不是很大，但是内部空间还是很充裕的，而且前后排座椅都很宽大，所以较为柔软，属于偏重舒适型的轿车，卡罗拉的车厢内部空间利用充分，所以即使长途乘坐5个人也不会感觉到不舒服

体验者1.72米的身高，无论是前排还是后排都有较为充裕的空间，前排座椅调到合适的坐姿头部空间还拥有一拳左右的空间，后排腿部空间则有两拳左右的空间。

后排还可4/6打倒扩充行李箱容积，一些长的物品也可搬运。行李箱开口大，内部铺设平整，大件的物品也很容易搬运。行李箱下方是全尺寸备胎。

动力方面是这次改款的重点所在，加入了2.0L发动机，而且1.8L和2.0L全部自动挡车型都搭载CVT变速箱，配置上无疑性价比更高。新款卡罗拉除了2.0L定价偏高之外，1.8L和1.6L版本都比之前更加的便宜，平均下调4000-5000元左右。

从本质来看新卡罗拉并没有太多的变化，不过此次新款上市对一汽丰田来说意义重大。在新卡罗拉没上市之前，旧款卡罗拉曾一度优惠高达3万元，新款一出价格则稳定下来，而且对丰田前段时间“召回门”事件也能起到消除影响。卡罗拉是一款好车不用怀疑，一旦消除了之前负面影响，那么卡罗拉又会是丰田攻城拔寨的先锋车型，回归王者风范。

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