上海大众途观自上市以来，凭借合理的市场定位，良好的品牌基础，销量一路攀升，打破了国内SUV市场一直被日系车型所垄断的局面。据易车指数显示：SUV的市场销量不论是在二季度，还是在三季度，都保持着强劲的攀升态势。尤其是在第三季度，SUV的销售势头强劲，占比提升4%。途观紧随CR-V车型之后，位居全国销量第二的位置。途观在长春的市场也一直处于供不应求的状态，基本上是一车难求。那么，途观车型到底有哪些优势，易车网编辑近日对途观车型做了一次深入了解，以下就是上海大众途观实拍的详细图解：

途观外观：轴距加长 车身设计更显饱满匀称

外观方面，国产途观不仅仅是名字上面的改变，上海大众针对国内消费者的喜好进行了不大不小的改变。国产途观的外型尺寸为：长宽高为4525mm/1809mm/1685mm。轴距达到了2684mm，较之进口Tiguan增加了80mm，同级车中优势明显。国产途观在外形尺寸方面的增加是的车身看起来更加饱满。国产途观给改变了大众一贯的U字形前脸，采用双横向镀铬进气格栅，一直延展至鹰眼式大灯处，看上去更加有活力。

途观全系车型仅旗舰版配备了随动转向氙气大灯，其他型号仅配备卤素大灯兵不带透镜装饰。前雾灯仅有椭圆形镀铬装饰，虽不是分起眼，但是作用还是十分明显的！

途观最吸引人眼球的莫过于全景天窗，但全景天窗仅有1.8TSI菁英版及以上级别车型才会配置。全景天窗的覆盖面积非常大，而且还非常人性化的装有防蚊虫滤网。

途观的外后视镜除都会版外均配备了一键电动折叠功能，同时配备了侧转向辅助灯以及迎宾辅助灯。

途观的尾灯仍旧采用的是大众简洁的设计风格，双圆立体式组合式尾灯并没有配备LED灯组，虽然外形讨好视觉，但是不得不说是个小小的遗憾。整个尾部虽然看上去没有太大的亮点，但是与整个车身硬朗的线条配合的相得益彰。

途观内饰：运动方向盘及圆形出风口设计出色

途观的内饰设计依然保持了大众PQ35平台的统一风格，无论方向盘还是仪表造型都和高尔夫系列基本一致。不同的地方在于途观的中控台造型为了配合它的SUV身份而做了一些极具针对性的调整。中控台的中央控制区被设计成了大型SUV的样式，面板明显向上倾斜，空调出风口也变成了两个一组的形式，显得更加青春、活泼。

途观的方向盘是全新采用了第六代高尔夫的设计，上面集成了很多控制按键，像车载电脑、蓝牙、音响控制等等，尤其值得一提的是，途观的方向盘有自动回正功能，同时还配备了DSI驾驶员提示功能，如果你在驾驶中出现专线过度或者转向不足的情况，系统会自动纠正方向盘的方向。中控台却依然是进口Tiguan那块六角形银色铝质面板装饰。

途观的仪表依然采用了大众风格的双圆形黑底白字红色指针的仪表设计，全系均有自发光功能，无论是在阳光充足的白天还是在夜间的显示效果良好，读数清晰。但行车电脑的液晶显示屏并没有采用彩色液晶屏。

途观的多媒体控制区域采用金属拉丝铝质风格的主面板，菁英版以上均配备了带3D路况显示的中文导航系统。6.5英寸的高清触摸显示屏，所有的操作都可以通过触控来完成。配备有30G硬盘，DVD光驱、SD卡槽并支持MP3播放和语音命令，同时还集成倒车影像、温度显示、系统柱状图的显示功能。空调控制区域采用双区自动恒温空调控制系统，外形依旧源于高尔夫6的设计风格，按键的镀铬装饰非常显档次，按键的操作手感很好。

途观空间：国产途观加长轴距后在同级别ＳＵＶ中无人能敌

途观的车内驾乘空间整体与进口Tiguan的相差不大，只是因为轴距的加长和国产车稍有变化。主要是座椅的设计、材质等有区别。国产途观整体空间宽裕，迎合的国内消费者的喜好。其中除都会版外均配备真皮座椅，而标配版则采用了织物座椅，无论是哪种座椅材质做工都很精细、包裹性比较优秀。

加长后的国产途观提供了非常夸张的后排腿部空间，在同级车中途观的后排腿部空间基本上处于无人能敌的地位。不过比较遗憾的是途观的后排并没有设计成全平，因此后排中间座位的乘坐舒适性必然会大打折扣。值得一提的是途观的后排座椅可以前后移动。方便车主在载人和载物之间进行调节平衡。

国产途观行李箱大小及后排座椅编排设计与进口大众Tiguan基本一致，在不同座椅组合/放倒下，途观行李厢容积从标准的400L到最大的1530L之间轻松实现。更为难能可贵的是，途观后排座椅完全放倒后，能形成一块1840mm×1050mm的规则平板，完全可以满足作为野外露宿时的双人床之用。

后备箱盖采用了传统的上掀形式开启，开启后身高在一米七左右的人都可以从容地够到关门时使用的手扣。后备箱开口下沿距地面高度770mm，拿取物品还算比较方便。

途观动力：TSI涡轮增压发动机表现优秀

排量为1984ml的直列4缸涡轮增压发动机，其最大功率为147kW/5100-6000rpm，最大扭矩为280N·m/1700-5000rpm。就参数而言，这款发动机的绝对数字是比较出色的，尤其是它在1700-5000rpm广扭矩段能输出最大280N·m的峰值扭矩，对于车辆本身加速水平是一个不错的福音。然而，从实际的表现来看并非如此，6挡Tiptronic手自一体变速器以及加重的车身都对加速能力造成了削弱。

与进口Tiguan一样，国产途观同样匹配的是6速Tiptionic手自一体变速箱，而并非大众时下最先进的组合DSG。