近日，有传言说长城汽车要从印度塔塔手中收购捷豹路虎，在有媒体披露之后双方均回应为：没听说这事。既不承认也不否认，这件事大概率上是有的，任何消息毕竟不可能空穴来风。在大家看来，长城收购这么一个豪华品牌实在是有话题性，但是在侦探看来，长城真要促成此事，收获的未必比得到更多。

 

在2017年长城就传出有意收购Jeep品牌的消息。据爆料，当时长城为拿下Jeep报价200亿美元，超过了FCA总市值，但遗憾的是此报价并没有得到FCA认可。尽管具体报价数额没有得到确认，但是长城官方承认有意收购Jeep，也能看出其走进军国际，走高端路线的决心。

 

在市场低迷的大环境下，长城汽车在2018年取得了105.3万辆的销量成绩，而其2018年的营业利润为64.26亿元，同比上涨9.76%；净利润达到53.95亿元，同比增加6.97%。在2018年，长城也已经与宝马在华成立光束汽车合资公司，未来将生产电动车型，由此看来，长城无论是在实力上还是在经验上，已经有能力拥有国际化的豪华品牌，正如吉利拥有沃尔沃一样。

 

但是长城需要的是什么呢？按照目前的行业趋势来看，长城最需要的一是豪华品牌和高端技术的背书，如发动机技术，节能技术，豪华感的营造等。二则是新能源技术，毕竟长城面临着双积分政策的压力，自身油耗无法下降，新能源汽车销量无法突破，面临的结果不言而喻。但是捷豹路虎能给给长城吗？

 

我们应该讨论的是捷豹路虎会不会给他，而是捷豹路虎有没有东西可给。捷豹路虎是一家拥有两个顶级奢华品牌的英国汽车制造商，诞生于1922年。1989年被美国福特收购，2008又被印度塔塔集团揽入囊中。提起近年来捷豹路虎的核心技术，实在乏善可陈，也仅有Ingenium系列发动机能够拿出来聊聊了。可这款发动机既没有丰田恐怖的40％燃烧效率，也没有日产压燃发动机那样的省油，亮点不多。

而大家对捷豹路虎的印象，除了英国品牌，贵还有什么呢？相比应该就是低保值率和高故障率了吧。仅仅只生产SUV的路虎，各式各样的维权事件和扯皮事件就屡见不鲜了，其他豪华品牌也有类似事件但是从来没这么高过。

 

在近年来捷豹路虎的新车型中，捷国产XFL、XEL价格大幅下降，但是难有起色。路虎星脉、发现5的推出，可谓是完完全全的失败产品。从此前长城收购Jeep的事件就能看出，长城是想买一家专业的SUV汽车品牌，而目前路虎的产品阵营，除了售价高昂门槛较高的揽胜，并未又号召力车型。

 

捷豹路虎2018年全球销量达到592708辆，同比下跌4.6%。而在中国市场，捷豹路虎2018年全年销量为11.48万辆，同比下跌21.6%。而在捷豹路虎母公司印度塔塔汽车发布的2018年第三财季财报当中显示。第三季度，塔塔汽车营业收入为7700亿卢比（约753亿人民币），净亏损额度高达2700亿卢比（约264亿人民币）。其中，捷豹路虎第三财季营收为80.6亿美元（约546亿人民币），亏损为40.6亿美元（约275亿人民币），正是导致塔塔汽车亏损的主要原因。

长城如果收购了捷豹路虎，能得到什么呢？除了品牌，可能就是一些并不出色先进的技术，一些过时的生产线，甚至还有英国那些工人，不得不负担他们的薪水、退休金，而且还不能随意解散国外部门，毕竟还有强大的工会存在。如果长城捷豹路虎成为一家，捷豹路虎的毛病又会不会传染给长城呢？长城就此失去自己皮实可靠，售后方便便宜的优点。

长城有意还有钱，塔塔有情，无奈捷豹路虎不争气。长城，你如何拯救这头印度虎呢？它就像是烫手的山芋，如果自身不能够有所改变，相比任何接盘者都会有所顾虑。