说起Jeep Patriot对于JEEP迷而言并不陌生，Patriot直译为“爱国者”，或许是和国内某一个电子品牌同名的原因，所以它在中国被官方命名为“自由客”。与指南者不同，自由客更容易让人感觉到历史与文化的厚重感，朴素的圆形头灯，7孔进气格栅等等都完全复制了JEEP最经典的元素。

克莱斯勒(中国)已在华共推出6款自由客车型，售价为23.89-27.89万元。下面就跟着网上车市台州分站的编辑一起领略自由客吧。

自由客虽然和指南者为同平台车型，但却展现了完全不同的设计风格，也证明了两款车之间的定位不同。自由客延续了Jeep旗下偏越野车型上恒古不变的威利斯风格。采用家族史圆形大灯和七孔进气格栅。

同时外凸式梯形轮眉以及集合了雾灯和拖钩的黑色保险杠则赋予了Jeep自由客强健的越野者形象。在越野路面上，新设计的前后以及车侧护板能最大程度保证车身的"健康"。

转到自由客的车尾，平直的尾部造型会让我们联想到更多的Jeep经典车型，甚至是更高级别的越野车。自由客的尾灯设计也简单的不能再简单。总之，充满力量感的简介造型就是Jeep所赋予自由客的一切。

从侧面看，平直的车顶、复古的分离式侧窗以及阶梯式腰线继续赋予自由客以力量感。五幅轮毂很粗壮，富有张力的线条搭配自由客强健的体魄，凸显出很强的力量感。

JEEP多数人的印象都是高耗油，粗糙，笨重。但是与过去一些车型相比，JEEP自由客的整体做工迈入了一个新台阶，与新指南者极为相似，虽然仪表台还使用的是硬邦邦的塑料，但其欧化的风格更符合国人的审美观。

仪表台的造型更为平滑，竖立在中控台上方的圆形出风口和点缀的镀铬装饰体现出自由客个性的一面。三个硕大的自动空调旋钮在方便用户更加直观操作的同时，也加以镀铬饰条点缀，质感提升不少。

方向盘造型是内饰中最显著的亮点，在方向盘两侧我们还能找到，巡航定速、音响、蓝牙电话以及行车电脑的多功能按键，这些贴心的设计，大大提高了驾驶的舒适度。这个在同样用在新大切/新指南者身上的方向盘，有着相同的一个特点，音响音量调节按钮均设在方向盘后方。

在安全配置方面，自由客全系标配了ESC车身动态稳定系统、ABS系统和ERM电子防翻滚系统，前排主动式安全头枕以及多级式智能前排气囊，提供了足够的安全保障。

自由客对于驾驶员的照顾还是比较周到的，低配车型的织物座椅细腻又柔软，其座椅调节也是想象中的手动模式，只是在座椅功能性方面，自由客比指南者少了腰部支撑调节功能，对于这一点，编辑表示比较遗憾。方头方脑的车身设计也保证了不错的前排头部空间和驾驶视野。

2635mm的轴距不算长，整体表现一般。此外后排座椅可以通过侧面拉手非常简单的调节后排椅背的角度，从而提高长途乘坐时的舒适性。

动力方面，自由客搭载了2.4升发动机，拥有D-vvt可变气门正时系统技术，最大功率125千瓦，最大扭矩220牛米，与之匹配的是模拟6速的CVT无级变速器，手动换挡方式为横向加减档。在保证动力够用的同时，也兼顾了燃油经济性，自由客在综合工况下的百公里油耗仅为8.7升。

此外自由客采用的Freedom Drive主动式全时四驱系统与指南者相同，拥有同级罕有的四驱锁止（4WD LOCK）功能。一旦遭遇郊外严苛路况，Jeep自由客能通过启动该模式，锁定中央耦合器，从而以50：50的最佳配比恒定分配驱动力给前后轮。这样，即使在低摩擦力的雪地、沙地中行驶，车辆也表现出卓越的操控性能。

自由客在悬挂上也有自己独特的一面，后悬挂采用多连杆独立悬挂、螺旋弹簧与充气减震器、横向稳定杆结构，这套悬挂系统也出现在Jeep指南者车身中，其主要诉求还是偏重于日常驾驶。

编辑小结：

自由客相比指南者带有更多经典硬派越野车的设计元素，尽管从技术上来说它的越野能力和指南者难分伯仲，但是指南者的定位更加倾向于主流都市SUV，将直面途观、CR-V和森林人等强手的竞争，而选择Jeep的群体，要么追求它的个性形象，要么钟情于它深厚的越野底蕴。那么自由客相比指南者显然更符合Jeep的形象，所以或许自由客在市场上的表现会更强一点。