马自达历史：马自达6是于2002年推出的一款中级尺寸轿车车型，自发布至今已经售出超100万辆，它的销售增速超过马自达旗下任何一款车型。马自达6其实本质上是第四代的马自达626，因为它们都是基于G平台的车型，只不过细分来看，马自达626是GF平台而马自达6是GG平台。2007年法兰克福车展上马自达发布了第二代的马自达6，也就是我们所说的睿翼，它是基于GH平台，该平台依旧并非一个全新的平台，是在原来的GG平台上再经小改而来，福特拿过来称之为自己的全球化CD3平台。马自达6有三种车型，分别为四门轿车、五门掀背款和旅行版，值得一提的是还有高性能的MPS6，但是仅在第一代推出过，第二代中尚未推出该版本。在去年的日内瓦车展上马自达推出了2011款马自达6，这是一个中期小改款版本。

 新车亮点：马自达在最新的车型上大普及应用SkyActiv科技，这是马自达最新的科技成果，作为品牌中份量极重的中级车型马自达自然更会第一时间把最好的东西用上去。马自达的SkyActiv技术可谓是一个总成，其中包括有高效率的汽油和柴油发动机，紧凑而质轻的自动与手动变速器，新式的悬挂系统和新型的模块化钢结构平台。

新车外观：下一代的马自达6将不止在动力与机械层次上参照Takeri概念车，两者在外观设计上也会有较多相通之处，俊朗的Takeri概念车体现了马自达最新的“鼓童-运动之魂”设计理念，这种最新的设计语言也将体现在全新的的CX-5上。新一代的马自达6将势必比现行一代的睿翼更加大胆激进，比如全新的前格栅、高科技的头灯、清爽的线条和跑车风格的轮廓等。尾部的设计让人想到捷豹XF，特别是横跨行李厢的尾灯及保险杠的设计。‘

新车内饰：内饰的设计既显豪华又显时尚，多少有点苹果的风格，但整体感觉还是偏向驾驶者的风格，仪表板控制方面有点类似宝马的i-Drive旋转控制风格。

新车动力：马自达的Takeri概念车采用全新的SkyActiv-D的2.2升涡轮增压柴油发动机，最大马力为173匹，最大扭矩为420牛米。这款全新的发动机兼 备了轻量化、低摩擦的特点，而且拥有各量产的柴油发动机中最低的压缩比，马自达还为其配备了发动机启动/停止系统和能量再生回收系统，其CO2的排放仅为 每公里104克。该款发动机通过匹配一套新的扭矩转换器式自动变速器，这使得其油耗降至手动变速器水平。

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