提到旅行车相信每个人都会把它和居家联系到一起，很少会把它与“钢炮”扯上关系，但是我们今天的主角高尔夫旅行版就能完成这个任务。首先我们先来看看高尔夫，高尔夫是一款由大众汽车在1974年推出的经典掀背小型家用轿车，是大众汽车公司生产最多的品种，同时也称的上是大众最畅销的车型。目前国内销售的高尔夫已经是其第六代车型，相信其新潮运动的外观、强劲的动力以及出色的口碑都会让您对它印象深刻。而今天我们主角就是在具备了上述优点的同时，还融入了居家风格。接下就让我们去静静去感受一下。

在正式开始之前，我们先来了解一下目前高尔夫在国内是一个什么状况。高尔夫在中国地区有国产和进口两种销售方式。国产车型分为普通高尔夫（售价11.88-16.82万）和高尔夫 GTI（售价23.58万）。进口车型则分为高尔夫 Cross（售价28.33万）、高尔夫旅行版（售价23.98-28.98万）和高尔夫 R（售价39.48万）。我们今天体验车型就是售价28.98万的顶配高尔夫旅行版，从价格看绝对算是高尔夫家族中的贵族了。

外观篇-拉长的高尔夫6

高尔夫旅行版的原名叫GOLF Variant，Variant直译就是变种的意思，故名思议高尔夫旅行版就是一款“变种”车，只不过这个变种是完全可以被人所接受。高尔夫旅行版前脸设计与普通高尔夫几乎完全相同。“U型前脸”具有家族的统一特征，同时“scirocco”的跑车风格在其身上也有所体现。车身尺寸方面旅行版比普通版车型大上不少，长宽高分别为4534mm；1781mm；1504mm,绝对可以算是一个大号的高尔夫。

高尔夫旅行版采用新的家族式前脸造型，狭长的上格栅向两端延伸，与前大灯形成整体的视觉效果，上下格栅都运用了精致的镀铬装饰条，大大提升了该车的档次。同时微微上翘的保险杠配合上宽大的水箱冷却进气格栅给人一种坏笑的感觉，相信这样的设计会赢得不少年轻消费者的喜爱。

高尔夫旅行版配备了海拉双氙气大灯，该大灯具备动态弯道照明功能，这对于夜间行车有着极大的帮助。该配置大灯在高尔夫6选装包和GTI上有所提供，由此可见高尔夫旅行版应属于一款高端车型。另外高尔夫旅行版还具备了自动泊车功能，只需轻按键，电脑会根据全车十探头的测量数据，来协同车辆的转向机、ESP泵工作。驾驶者只需通过简单控制油门、刹车来掌握泊车速度即可。

高尔夫旅行版侧面造型更像是小号的帕萨特旅行版，设计风格完全区别于前脸，居家风格十分浓郁。大号的行李架从车头一直延伸到车尾，黑色哑光的材质很显档次。外后视镜在集成了转向灯功能的同时，还装配上了迎宾礼灯，充分显示出了高尔夫旅行版的人性化配置。高尔夫旅行版轴距为2578mm，与普通版车型相同。

高尔夫旅行版作为一款高端的徳系小车，本以为会配备米其林、普利司通、倍耐力等轮胎，但出乎意料却让我们看到韩泰这个品牌，好在此韩泰并非国产货，而且VENTUS PRIME2系列在韩泰轮胎中也是很高端的产品。旅行版的轮胎型号为205/55R16，配上16英寸“Sedona”铝合金轮毂，在体现了简约美的同时，又为自身提供了良好的抓地性能和舒适性。

高尔夫旅行版的尾部设计比较中庸，从某些角度看上去略显的有些老气。但从正后方看起来车尾显得十分紧凑，同时也保留了一些前脸和侧身的风格。本人不太喜欢尾灯的设计，旅行版的尾灯没有采用大众惯用的标志性设计，看起来让尾部单调了不少，另外缺少了LED光源也让其看来略显平庸。而且最不让人理解的是，在大众新款车型上应用广泛镀铬式排气管，也没有出现在它身上。

内饰篇-动感气息浓郁 配置十分齐全

高尔夫旅行版的内饰设计与普通版没有太大的差异，设计依然采用了大众汽车以功能性为导向的基本思路。以黑色色调为主，并在多处点缀了极具质感的金属饰条，充满了简约的动感时尚。同时在做工和用料方面也十分到位，就记者个人而言，高尔夫旅行版的驾驶舱足以比拟大众豪华轿车辉腾。

高尔夫旅行版配备了三幅运动方向盘，方向盘粗细大小适中，十分便于操控。同时方向盘集成了众多快捷控制键，极大方便了驾驶者在行驶过程中的操控。另外方向盘还配备了换挡拨片，换挡方式为左减右加的方式，手感极为细腻，拨片的回馈感极佳。

  

高尔夫旅行版采用的是双筒型仪表盘设计，造型时尚动感，同时赋予了这款车更多的运动元素。仪表盘灯光设计简洁明快，白色和红色的搭配让人赏心悦目。中央配备了汉化的信息显示屏，黑底白字的显示效果十分清晰，驾驶员可通过方向盘右侧控制键进行切换及更改。

高尔夫旅行版的中空台从上到下依次为空调出风口、影响影音系统、空调系统。各功能区域划分清晰，方便前排乘客进行操作。高尔夫旅行版配备了全自动双区空调，按键分布十分合理，乘客十分容易上手。同时旅行版车型还为前排乘客配备了座椅加热功能。

非常值得称赞的是高尔夫旅行版配备了“RNS 510”中文导航系统，可播放MP3或WMA音频，语音及视频导航。配备有触摸屏、DVD光驱，30G的硬盘、SD存储卡、AUV-IN接口及Plus多功能显示屏。

全景天窗是高尔夫旅行版的一大亮点设计，对于消费者有着极大地杀伤力，整个天窗面积超过了1平方米，其覆盖面积几乎已经达到C柱之后，令后排乘客能完全享受全景天窗所带来的风景。不同于一般全景天窗，旅行版高尔夫在享受风景的同时，还能提供换气功能，前部天窗可电动开启。

高尔夫旅行版的储物功能整体还是比较强大的，宽大的手套箱足以满足人们的日常使用需求，同时还具有冷却功能。非常值得一提的是前排水杯架的设计，杯架隔板被巧妙的设计成了一个可移动瓶启子。当然也有遗憾的地方，不如全车找不到一个存放眼镜的地方。
 

空间篇-实用的后备箱是最大亮点

高尔夫旅行版采用了运动型座椅的设计，这个与它的运动风格比较相符。驾驶员座椅为6向电动调节，副驾驶座椅则是6向手动调节，非常值得称赞的是前排座椅都配有腰部支撑（4向电动调节），可以大大缓解驾驶员长途驾驶的疲劳。头枕采用了弧线表面的设计，比较符合人体工程学，实际乘坐时十分舒适。

高尔夫旅行版的前排空间十分宽敞，驾驶员通过6向座椅调节可以轻松找到合适的坐姿。座椅两侧的包裹十分到位，对乘客的身体达到了良好支撑。另外前排椅垫对腿部的支撑也十分到位，保证了乘客长时间驾驶不会感到疲劳。

高尔夫旅行版后排座椅为三人座设计，座椅设计风格与前排相符运动气息浓郁。后排中央扶手的设计十分“严谨”，完全体现出了德国轿车的品质，这样的设计在其它车系中很难见到。遗憾的是后排地板没有采用平板式设计，所以不太建议后排满员及长时间乘坐。这个特点是同级别车型共有的特征。

 

高尔夫旅行版后排空间整体还是比较宽敞的，身高1.8米的乘客坐进车内，腿部空间可以获得比较宽敞的空间。另外由于旅行版采用了全景天窗的设计，所以车顶采用了内凹式设计，乘客可以或得到充分的头部空间（完全超过了一拳），这在同级车中绝对是绝无仅有的。

高尔夫旅行版后备箱空间达到了505L，从数值上看已经达到了B级车水平。另外后排座椅可以按4/6比例放倒，以满足乘客存放大件物品的需求，座椅完全放倒后，行李箱空间将达到1495L。旅行版后备箱还配有单独的储物格和存放救生包的位置，再次鉴证旅行版的贴心化设计。全尺寸备胎及随车工具都位于后备箱底部。

操控篇-1.4T双涡轮引擎动力强劲

我们试驾高尔夫旅行版配备的引擎是1.4T双涡轮增压发动机，与目前大众尚酷所使用的发动机相同，最大功率118千瓦，最大扭矩240牛米的，0-100公里加速仅为8.4秒。同时该款发动机还具备了燃油经济的特性。在实际驾驶中，高尔夫旅行版加速感并不是十分粗暴，在市区80km/h的时速下，发动机甚至仍能维持在1500rpm上下的低转速运转，充分体现出了节油性。而在运动模式下，引擎转速会控制在3000rpm以上，同时油门相应也比较敏感，可以让你充分的体会到“运动”这个词。

变速器方面，高尔夫旅行版配备了7速双离合变速器，该变速器1挡至6挡齿比衔接紧密，令其升挡十分迅速，使得车速能够很线性的提升，而第7档则能有效降低发动机转速以保证低油耗和低排放。实际驾驶中，感觉变速箱反应极其敏感，升挡十分迅速。但是DSG的老毛病在旅行版上仍然存在，车辆在刚起步时会有轻微顿挫感。

前麦弗逊独立悬架与后四连杆独立悬架的组合让高尔夫旅行版具备了高档运动车型的基本素质。悬挂系统拥有紧绷的减振器与弹性组件，虽然它会对乘坐的舒适性有一定影响，驶过路面上的颠簸时，震动会直接传递到车身，但对于一款运动轿车来说这样的调教是必须的。

高尔夫旅行版给我们的整体操控感还是比较稳重的，转向的敏感性以及灵活性让方向盘细微的转动都能直接反馈到行驶的方向上，偏重的转向力度更加稳定，硬朗的悬挂调校也趋于稳定的风格，路面的颠簸不会对车轮的行驶方向产生过多的干扰。个人感觉高尔夫旅行版在大多数情况下都能满足驾驶者的需要。

小结

通过亲密接触后，我们深刻感受到了高尔夫旅行版的魅力所在，完美的将居家风格和运动风格融合到了一起。全景大天窗和超大的后备厢为后排坐人及行李箱满载情况下，提供了最好的物质支持，整车的实用性在家族中绝对算是最高等级，另外1.4T双涡轮增压的引擎和7速DSG双离合变速器又为其提供了钢炮级别的动力性能。要说遗憾的就是其将近30万元的高额售价，相信有不少消费者都会因其而望而却步。