【网上车市东莞站讯 】：全新迈腾自上市以来，已经成为中国轿车市场的最热点，此次全新迈腾 V6 旗舰型的上市，不仅将迈腾品牌的创新科技和品质感进一步升华，而且提升了迈腾产品的豪华级别，再次将中国B级车市场的标准提升到一个前所未有的新高度。

源自大众品牌顶级豪华轿车的设计元素已然渗透到全新迈腾的灵魂深处，在精湛的设计工艺中创造时代的传奇，由内而外，从形到神，全新迈腾 V6 旗舰型无处不彰显出雍容华贵的气质。

全新迈腾V6旗舰型亮点：

A：全新3.0 V6 FSI发动机，在7.5秒内完成0~100 km/h的加速，而90 km/h的等速油耗只有6.5L

B：车身前后左右镶嵌的四个V6徽标，全新造型的17英寸“Shine”铝合金轮毂

C：打孔真皮座椅采用Vienna真皮，后排7寸双触摸屏DVD娱乐影音系统及数字电视，顶级豪华品牌的丹拿音响

D：后排行政双座设计

新迈腾V6的车身车身尺寸依旧为4865mm×1820mm×1475mm，相比老款在车身长度上有明显的增加，至于高度和宽度两项尺寸上，新、老车型倒是没有太大变化，基本保持了原有的参数，只是车身高度上增加了3mm。

当然对于这次全新一代车型来说，重中之重的当然还是加长的100mm轴距！老款迈腾的夙愿终于在新款车型上得以实现。

新迈腾前脸和普通版基本没有区别，中网格栅变得特别醒目，远处看几乎全被镀铬饰条所覆盖，而分辨V6版本的标识就是在近期格栅内嵌入醒目的镀铬字眼“V6”。同样下方的散热格栅也搭配了镀铬饰条，都在一定程度上强化了前脸的质感。

迈腾旗舰型也有属于自己的一套独有配置，那就是自适应巡航系统和预碰撞安全系统。ACC自适应巡航系统的雷达藏在迈腾前脸“大众”车标的里面，该系统可以使巡航状态下的车辆可以自动根据前车的加速/减速状态来调整本车的速度，达到真正的巡航。

 

 

犀利的前大灯依然彰显着迈腾的豪气万丈，两边的外后视镜附近均有“V6”的字眼出现。雨刷与2011款并无区别。

Front Assist预碰撞安全系统即在跟车行进时，如果前方车辆减速刹车，此系统会在仪表显示屏上出现提示，并且自动对车辆进行制动，工作范围在0-30km/h之间。但这与沃尔沃的human safety系统不同的是，迈腾的装套系统主要作用是避免车辆追尾，对于行人不起作用，需要驾驶员自行避让。

2812mm的轴距比德版B7长了100mm，比现款迈腾长了103mm。车身侧面除新增V6徽标，没有多余的修饰。

 

对于迈腾这样的商务车而言，天窗是提高整车舒适性与实用性必不可少的配置，不过，天窗并不大，如果小朋友想钻出天窗感受一下，想来也不太方便。

从侧面看过去，整车造型优雅，且线条十分稳重，车门上的感应钥匙很显档次，你不需要掏车钥匙也不需要按任何按键，只需将手插入车门把手内，车门就将自动解锁打开。

 

高腰线与低侧防擦镀铬条的设计，使车身侧面形成整洁的宽幅面，显现豪华轿车低重心、厚重感的特点。

 

同时迈腾旗舰型的后车窗采用了深绿色的私密玻璃，即使不贴膜，车外的人想看清楚车内的情况还是很不容易。

尺寸为235/45 R17“Shine”铝合金轮毂也是V6版本的独有标记，全新造型在涡轮版车型的行政风格上添以运动风格，乃至车侧造型低调中略透激情。

 

3.0L迈腾的车尾依然严肃、庄重，非常适合商务场合，唯一的变化同样来自于“V6"标志。数十枚LED灯组成，在夜间有着极高的辨识率；最重要的是，新迈腾的尾灯使用了大众的最新家族设计，之前的圆形LED彻底变成了简洁的线条。

涡轮车型的"TSI"徽标给“V6”取代，不仅让全新一代迈腾在沉稳中带有几分动感韵味，豪华基因更是不彰自显。

车尾的可翻转大众LOGO得到了保留，这个LOGO不仅具备后备厢开关的功能；在挂入R挡后，隐藏下方的摄像头还是倒车影像的用武之地。

外观点评：迈腾3.0的外观可以说是很好的继承了辉腾上的元素——低调。尤其是车辆的排气管，升级到了3.0升排量，车尾排气管样式仍然没有变化。整车与2.0TSI车型相比，仅仅是轮毂造型的不同。此外车身前后共加装了4个V6标志，外观方面的差异，仅此而已。

迈腾旗舰型的内饰设计布局和普通版一模一样，这种高度统一性容易让消费者产生深刻的印象，同时也容易产生审美疲劳。不过黑色、银色和胡桃木装饰条组合在一起，使得迈腾旗舰型座舱的商务气息更加浓厚，也更贴近辉腾的风格。

彰显身份与品位的打孔真皮座椅一般只有C级车以上才会装备，其采用的Vienna真皮是来自进口小牛皮，以先进工艺无铬鞣制，更是尊贵品位的体现。真皮柔软物料和较强的包裹设计，长途旅行也不易造成疲劳感。

而新迈腾V6此次选用实木胡桃木饰条而并非涡轮车型的高仿物料，色彩和纹理都源自天然风格，视觉更加舒服，档次感明显提升。

 

 

 

全新迈腾在储物空间上比较人性化，用材和做工均属上乘。车门开启幅度较大，即使身材高大的乘客也可轻松上下车。踏板虽然没有用到铝合金作为材料，不过，对于一款偏重于商务的车型而言，运用铝合金踏板感觉就不是那么稳重了。

 

 

 

新迈腾旗舰车型的方向盘采用半桃木半真皮的材质，区别于其它排量车型的全真皮方向盘，握感同样细腻。

 

三幅式方向盘集成了免提影音控制等，这和大众CC的完全一样，也是大众通用的一款方向盘设计。

仪表盘采用的是黑底白字配上红色仪表指针，中间的多彩液晶显示屏功能更加齐全。

 

新迈腾旗舰车型的中控台采用了纯桃木饰板和纯金属拉丝铝饰板做装饰，设计样式依然延续了大众家族的风格，按键分居两侧手感良好，相比普通版车型，旗舰版在顶部增加了石英表样式的电子表，这对于提升整车的档次感和精致感起到了一定的作用。

值得称赞的是3.0L旗舰版中科技配备十分丰富，不仅如一键启动系统、电子手刹、双区控温自动空调等一应俱全。

作为旗舰版车型，10声道丹拿音响不仅为驾乘者带来了良好的视听效果，让行车过程变得更加美好，同时也凸显了旗舰版车型应有的尊贵感。

 

自动泊车辅助系统自然而然的出现在了配置清单中，V6版车型全车共有10个雷达与摄像头，可以全面监控车辆在倒车时的行驶状态，通过中控的彩色屏幕可以清晰的看到车辆的行进轨迹与真实路况，而可翻转的LOGO将摄像头隐藏其中，既增加了科技质感又避免了因为环境对摄像头工作状态的影响，体现了大众细致周到的一面。

 

 

后排空间绝对是这次新迈腾的重点，也是迈腾向纯商务车转型的重要标志。新迈腾加长的轴距直接提升了后排腿部空间，并且是本质的提升，比之前老款迈腾提升了将近一倍的空间，充裕的腿部空间可以让你变化各种你想要的姿势了。

迈腾旗舰版为了保证后排乘客的舒适性和尊贵性，所以只设计了两个座位，不过这种设计是否能被中国消费者还有待时间来检验。

 

 

为了保证移动设备的电力，厂家还在空调出风口下配备了一个220V的标准电源插座，后备箱容积与2011款迈腾一样，后排车门上仍然保留了隐形烟灰缸设计。

 

 

从真彩高分辨率行车电脑，到后排7寸双触摸屏DVD娱乐影音系统及数字电视，再到顶级豪华品牌的丹拿音响，全新迈腾V6旗舰型所带来的感官盛宴，会让你怀疑自己究竟置身何处。

 

诸如影音控制功能、空调自助系统、座椅加热功能等主流C级车的配置均有出现。如此舒适的空间，宛如剧场的震撼视听，如此尊崇礼遇，带来了超乎想象的豪华商务体验。

内饰点评：内饰上增加了双色的Vienna真皮座椅，仪表盘上的液晶显示屏规格也有所升级，就像新一代的奔驰C级一样，调整了背光颜色和整体分辨率，字体也稍有变化，除此之外，与普通1.8TSI和2.0TSI别无二致。主要的变化还是来自车内配置，共体现在三个方面：ACC主动适应巡航、偏道提示和车道保持系统、后排影音娱乐系统。

全新迈腾V6旗舰型搭载了全新3.0V6FSI发动机，FSI发动机燃烧洁净高效、降低了燃料消耗及尾气辐射，先进的缸内直喷技术使这款发动机运转平稳，反应灵活迅速，不仅动力强劲，而且还有出色的燃油效率。据官方数据显示，全新迈腾V6旗舰型可以在7.5秒内完成0~100km/h的加速，而90km/h的等速油耗只有6.5L。动力性和燃油经济性在同级别车型里处于领先水平。

动力强劲运转平顺、燃油洁净高效是这款发动机的最大特点。3.0V6FSI在技术上沿袭了德国大众VR63.6L发动机，在传承欧洲经典的同时可全程发出澎湃动力，并瞬间激发驾乘激情。这款3.0L排量的发动机凭借FSI技术的高效与V6结构的均衡，一举将最大功率和最大扭矩分别定格在了184kW和310N·m。独特的15°夹角的缸体结构，确保了发动机运转的平稳；自然吸气和缸内直喷的工作特性让这台发动机在低转速时即可拥有较大的扭矩输出，而且可以带来高达20%的燃油节省。

全新迈腾V6旗舰型配备的是一款代号为DQ250的可承受最大扭矩为310N·m的6速DSG双离合变速器，换挡快速且平顺。

悬挂系统采用前优化麦佛逊独立悬挂、后升级性后轴多连杆独立悬挂；制动系统采用前通风碟、后盘式制动，并有雨天自动刹车辅助，带刹车碟磨损报警系统。全新迈腾的底盘护甲要比同系车做的更加出色，相比其他简单喷涂护甲凝剂，迈腾则采取更给力的护甲面板，可以抵挡石块的高速冲击，或有力抵挡地势不平的下压式伤害。空腔灌蜡技术也让新迈腾在防锈蚀方面让人更加放心。

编辑点评：全新迈腾V6旗舰型的上市，将迈腾品牌提升到一个前所未有的全新高度，也将中国B级车标准大大提升。此款车型不仅是动力总成的提升以及装备的豪华升级，更标志着大众B级车延续六代的创新精神和持续领先的科技水平。据一汽-大众透露，无论是全新迈腾还是全新迈腾V6旗舰型均是自研发起，就是由中德双方的工程技术人员共同协作和努力完成的。作为国内最成功的汽车合资企业之一，全新迈腾V6旗舰型的上市，标志着一汽-大众已经具备研发、生产、制造这样一款划时代的创新豪华高级车的能力，也充分证明了一汽-大众已经真正具备了“百万辆”的体系能力。