丰田凯美瑞，自上世纪80年代面世以来，就凭借出众的舒适空间和卓越的产品品质，在全世界范围内享有广泛的知名度和崇高的美誉度，在诞生仅23年就完成突破1000万辆的极限之旅，全球年销量60万辆，在过去的九年中八次荣登美国中级轿车销量榜首。同样，凯美瑞亦深受中国用户的赞誉和喜爱，多年来一直蝉联中国进口车销量冠军，是成功人士心目中名副其实的中高级轿车之王。

凯美瑞的荣耀之路，正是品质不断超越的历程。作为丰田汽车全球核心战略的主流车型，凯美瑞始终倾注了丰田汽车最尖端的技术和最优秀的人才资源。至今，凯美瑞已历经了六代车型的升级，每一代的升级都有独步全球的先进技术和卓越品质。

第一代辉煌历史的起点（1982-1986）

1982年，丰田推出了前轮驱动的凯美瑞以取代当时市场上款型较老的CORONA。第一代凯美瑞轴距2600MM，采用 2.0L 92马力的4缸EFI发动机，变速箱有5MT和4AT可选。

在美国消费者挑剔的目光中，凯美瑞的表现大大超过了人们的预期，凭借其过硬的质量，良好的性能，不错的舒适性和极佳的可靠性，很快就成为畅销车型！

荣誉记录：

1985年被美国《Consumer’s Digest》杂志评为“美国故障率最低的轿车”

1983-1994年被美国《Consumer’s Digest》杂志连续评为“性价比最佳的轿车”（Best Buys）

第二代 成功占领美国市场（1987-1991）

1987年换代后，第二代凯美瑞使用了更加现代化的2.0L DOHC发动机，16V设计使其马力提高到115马力。新发动机在增大马力的同时，也大大降低了噪音和振动，因此舒适性更佳。大多数第二代凯美瑞都使用了AT变速箱，技术的进步使档位转换已经轻微到不易察觉。第二代凯美瑞的外表也经过了重新精致的雕琢，看起来比前代更具高档感。

1988年关于凯美瑞的重大新闻是丰田提供了2.5L V6发动机和全轮驱动供供消费者选装！2.5L V6发动机同样采用了先进的DOHC技术（顶置双凸轮轴技术），每缸拥有4个气门，输出功率为153 马力。这款精制的V6发动机使凯美瑞在平稳安静的操作中获得更强有力的加速度。

巨大的需求量使丰田决定在美国生产凯美瑞，1988年，第一辆美国产的凯美瑞在肯塔基州乔治敦工厂驶下生产线。以前倾向于购买日本车的美国人总有一种负罪感，毕竟车辆不是来自本土，现在他们终于可以名正言顺地使用在美国生产的日本车了。1989年凯美瑞 成为美国第5畅销轿车！1991年，ABS成为部分高配置型号的选装件。

荣誉记录：

1990年被《Family Circle》杂志评为“年度家用轿车”

1990年美国丰田工厂获得J.D. Power工厂质量金奖

1990年被J.D. Power 评为“同级别最优”

1990、1991年连续被J.D. Power评为“产品质量Top 10”

第三代 更大更好更符合美国人需求（1992-1996）

为了迎合美国消费者的口味，第三代凯美瑞在各各种尺寸上都变得更大，正是在第三代，凯美瑞晋级为中级轿车。长度加长了近15CM，宽度增加了近5CM，轴距和轮距也相应有所增加，第三代凯美瑞为驾乘者提供的空间更宽阔、更舒适。光滑圆润的外形采用空气动力学设计，就算在门把手处也看不到生硬的棱角。新车进一步加强了隔音和发动机的平顺，使凯美瑞高速时的安静程度超过很多昂贵的豪华车！第三代凯美瑞同样非常注重安全性，增加了驾驶舱侧气囊、3点式安全带作为标配， ABS同样成为所有款式的标配！

为了带动更重的车身，第三代凯美瑞装备了更强劲的发动机。2.2L 130马力的四缸发动机，以及3.0L 185马力的V6发动机被装配在第三代凯美瑞上。部分装配有V6发动机的较高端型号可以在8秒内完成0-100公里加速。

此后的几年时间内，第三代凯美瑞经历了一系列小规模升级，并且车型系列不断丰富。1992年，丰田推出了一款可扩充至7座的凯美瑞旅行车，而在1994年，丰田推出了两门版凯美瑞。这两个改款车型并没有取得相应的成功，因此在1997年换代时，它们被放弃。

荣誉记录：

1992-1994年连续被《Family Circle》杂志评为“年度家用轿车”

1992-1994年连续被J.D. Power评为“产品质量Top 10”

1992、1993年连续被《Car and Driver》杂志评为“十佳轿车”

1993、1994年美国丰田工厂连续获得J.D. Power工厂质量金奖

1993年被J.D. Power评为“同级别最优”

1993年入选《汽车杂志(微博)》“全明星”

1996年被《Consumer’s Digest》评为“最值得购买的家用轿车”

1996年被《大众科学》评为“Best of What’s New”

第四代 成为美国最畅销的轿车（1997-2001）

 

延续了凯美瑞每五年一次换代的传统，1997年，第四代凯美瑞上市销售。第四代凯美瑞外形上最大的变化是由圆润变为楔形，尺寸也进一步增加，轴距加大5CM，这使得后排座上的乘客拥有更舒适的腿部空间，其它尺寸也稍有增加。

发动机也更加强劲有力，2.2L的四缸发动机现在可以输出133马力，V6发动机的功率更是高达194马力。而且，V6首次成为基本型的可选配置，装备有V6的基本型完成0-100公里仅需要8秒！第四代凯美瑞几乎所有的型号都以ABS为标准配置，侧面气囊也在1998年成为所有型号的标配。

很明显，美国消费者非常喜爱凯美瑞，1997年凯美瑞首次成为美国销量第一的轿车！这仅仅是开始，在接下来的8年内，凯美瑞又有7次夺得此桂冠。

1999年，名为凯美瑞 Solara的两门车重新出现在凯美瑞的阵营之中。与前代凯美瑞两门版不同的是，从Solara身上看不出任何四门款凯美瑞的痕迹，因为它不再是一个四门版的改款，而是出自丰田的全新开发。正因为如此，凯美瑞 Solara大受欢迎，风靡一时。

荣誉记录：

1997-2000年凯美瑞连续四年成为美国最畅销的轿车

1997-2000年连续被《Consumer’s Digest》杂志评为“性价比最佳的轿车”

1997、2000年被《Consumer Reports》杂志评为“最好的家用轿车”

1997年被《Consumer Reports》杂志评为“最可靠的89-95年二手车”

1997年入选《汽车杂志》“全明星”

1997年被《African Americans on Wheels》评为“年度轿车金轮奖”

1999年被J.D. Power评为“质量最好的轿车”

1999年被IntelliChoice公司评为“综合指数最佳的中级车”

2000年被《Money Magazine》评为“安全性最佳”

2001年被AutoPacific评选的“汽车满意度奖”最佳中级车奖

2001年被《AutoWeek》杂志评为“美国最好的轿车”

第五代 稳固的中级车领导者地位（2002-2005）

再一次符合凯美瑞每五年一次换代的传统，丰田在2002推出第五代凯美瑞。车身更具质感和并且拥有更佳的空气动力学性能，看起来更雅致更高档。轴距又加大5CM，车高加高超过6厘米，其它尺寸也稍有变大，造就了一个更加宽敞的车内空间以及一个更加宽大的后备箱！

新开发的4缸发动机运用了TOYOTA的VVTi技术，2.4L可释放157马力！而3.0LV6发动机现在为192马力，比前代略低，这是为了降低排放、实现超低公害而做出的牺牲。V6只装配了4AT自动变速箱，而4缸发动机提供了4AT自动变速箱和5速手动变速箱供选配。

改进的悬挂使车身转弯时得到了更好的控制，方向控制既轻松又改进了以前虚位过多的情况。2003年V6发动机也运用了VVTi技术，功率提高到210马力，匹配5AT自动变速箱。

2004年凯美瑞 SE运动版装配了3.3L的225马力发动机和5AT自动变速箱。2004年第二代凯美瑞 Solara双门轿车问(微博)世，外形很有430的影子，动力系统与5代凯美瑞相同。2005年4缸发动机提升功率至160马力，并开始匹配5AT自动变速箱。雷克萨斯SC

荣誉记录：

2002-2005年凯美瑞再次连续4年成为美国最畅销的轿车

2002年被《Money Magazine 2002年汽车导购》评为“最好的家用轿车”

2002年被“国际汽车养护博览会（International Carwash Association）”评为“最容易清洗的轿车”

2002年在美国公路安全保险协会40英里/小时前方侧撞实验中被评为“最佳”

2002年被《底特律新闻》评为“年度轿车”

2004年被《2004年汽车年鉴》评为“最佳选择”

2004年被《Consumer Reports》列为“最好的轿车”

2004年被《AAA and Parents》杂志评为“最好的家庭用轿车”

2005年被《2005消费指南》列为“性价比最佳的中级车”

2005年被《Consumer Reports》列入“最可靠轿车”

第六代 以国产的方式进入中国市场 （2006-2011）

在第五代凯美瑞进入第五个年头的一月份，第六代凯美瑞卓然而出。于我国消费者来说，最大的喜讯就是第六代CAMRY旗舰版在广州丰田实现国产，并正式命名为“凯美瑞”。

凯美瑞拥有尊贵的外形、舒适的内部空间、完美的驾乘体验、无微不至的安全保障、无所不在的高科技配置以及对环境保护的矢志追求，无论从哪个方面去审视和比较，凯美瑞都处在世界级中高级轿车的水准上。

整车尺寸略有提升，而轴距和轮距提升幅度更大，这使得第六代凯美瑞拥有了令人赞叹的内部空间；同时，在舒适性、安全性、操控性、高科技等诸多方面，第六代凯美瑞都全面超越了上代产品，并因此在级别上获得了又一次提升。在中国市场，第六代凯美瑞还首次推出了混动车型，功率大、油耗低、排放低是混动凯美瑞的主要特点，售价略高于普通的汽油版车型，为33.98万元。

凯美瑞系列在全球的累积销量至2005年已经突破了1000万辆的传奇数字，而从广州丰田凯美瑞上市后受欢迎的程度看，凯美瑞家族的传奇将继续延续下去。

第七代 全新设计理念新时代轿车（2011-）

第七代凯美瑞以“New ERA Sedan”新时代轿车为开发理念，在高水平QDR（高品质、高耐用性、高可靠性）和各项性能理性指标的基础上，打造魅力出众、令消费者怦然心动的驾乘感受，完美融合了“Emotional”（感性） 和“Rational”（理性）。

动力科技配置 多功能6速手自一体变速器

第七代凯美瑞变速器增加了“S”运动档，使齿比更密集，为车主提供更为精准细腻的档位选择，令换挡更加平顺；加上特有的巡航节能模式，大幅提高了车辆的燃油经济性。坡道逻辑控制功能也是变速器的一大亮点。在车辆经过复杂的上下坡道路时，变速箱能自动判断道路，选择上坡逻辑和下坡逻辑功能，采用最合适的档位。无需频繁换挡，使得行驶更加安全舒适，同时也有利于延长变速箱和刹车片的寿命。此外，该款变速器还具备高智能化的变速控制功能，即“会意功能”，它能够自动判断驾驶者的意图，急加速时自动选择最合适的档位并提供强大的动力，平缓驾驶时则自动调整为最节油的档位行驶。

ACIS智能谐波增压进气系统

第七代凯美瑞发动机采用了ACIS智能谐波增压进气系统，当发动机低速运转时，利用较长进气管进行的压力波波长优势，提升发动机的进气效率以达到更高的扭矩输出。这一灵动设计能够辅助发动机在更大的转速范围内实现更为宽泛的扭矩输出，应对拥堵的中国城市路况可谓实用；而当发动机处于中高速运转时，短进气管则自动打开进行增压进气，增大发动机进气量，使发动机高速区的功率大大增强，提供更加强劲的加速，将强悍的运动性能展现得淋漓尽致。

EPS电动助力转向系统

全新优化的EPS系统，能够依据车速的变化提供更精准合适的转向助力，大幅提高了操控的稳定性。低速行驶时，转向轻便灵活；高速行驶时，转向更沉稳，在各速度范围都能带来得心应手的操纵感受。与传统的液压转向系统不同，EPS只在转向时电机才提供助力，因此还可以显著降低油耗。

坡道逻辑控制

第七代凯美瑞配置了坡道逻辑控制系统。在车辆经过复杂的上下坡道路时，变速箱能自动判断道路，选择上坡逻辑和下坡逻辑功能，采用最合适的档位。无需频繁换挡，使得行驶更加安全舒适，同时也有利于延长变速箱和刹车片的寿命。

安全科技配置 PCS预碰撞系统

HV混合动力版配备的PCS预碰撞系统，能够探测车辆前方障碍物并测算出发生碰撞的可能性。如果有碰撞的可能性，则会发出警报声，并在即将发生碰撞之前，预先收紧前排座椅安全带，同时启动刹车以降低撞击时车速，最大限度的减轻撞击所造成的伤害。

BSM盲区监控系统

对于驾驶过程中容易忽视的驾驶盲区，HV混合动力版配备的BSM盲区监控系统，使之应对自如。BSM系统在车速高于40km/h时启用当今最先进的“毫米雷达波盲区检测”方式，能够检测到进入后视镜盲区的车辆，并通过后视镜的警示灯进行提示，以防止车辆变线时发生碰撞。

AL-TPWS自动定位胎压自动监测系统

HV混合动力版配备了TPWS轮胎压力警告系统，驾驶者可以通过中控台屏幕实现对轮胎压力的实时监控，当车辆低于正常气压值时，仪表盘胎压报警灯将会亮起，从而进一步提高行车的安全性。

10SRS空气囊

高配车型装备了同级别车绝无仅有的10个SRS空气囊，除了普遍的驾驶席空气囊、副驾驶席空气囊、2个前排侧空气囊、2个后排侧空气囊6项装备，还加装了驾驶席膝部空气囊、副驾驶席膝部空气囊、左右侧空气帘，针对驾驶者和乘员，为头部、身体、四肢各部位设置十全保护。

设计科技配置 JBL5.1声道10扬声器环绕原声豪华音场

第七代凯美瑞配备了业界顶级的JBL音响，凯美瑞高配车型还采用了超越同级别的10个扬声器，并合理布置在车内8个不同位置。其中两处是同轴扬声器，使车内的任何位置都能享受全方位的环绕立体声效果，体验身临其境的剧场级影音效果。