【网上车市太原站 新车实拍 】凯美瑞这个词早已经成为了国内汽车销售市场中的一个代表性名词，最早可以追溯到上世界80年代，一直以来凯美瑞都作为舒适性的代名词。2011年诸多的汽车厂家都推出了售价与凯美瑞差不多的新一代中级轿车，诸如新Passat、新迈腾、第八代索纳塔纷纷亮相都让广汽丰田倍感压力，而在万众瞩目中第七代凯美瑞也如约而至。那么接下来我们一同走进第七代凯美瑞。

●外观方面 中规中矩 有所改动更加耐看

我们网上车市太原站此次带来的实拍车型是售价27.48万元的2012款2.5Q G-book旗舰版车型，作为最高配的车型足以体验到凯美瑞非运动版车型的种种优势了，我们先从外观看起。

2012款凯美瑞在车身尺寸上没有进行改动，长度为4825mm、宽度为1825mm、1480mm，轴距为2775mm。在前脸看去，引入了更多的的直线线条，整体锐利十足。前大灯组与老款车型变化很大，从图中我们能明显的看到这是类似于雷克萨斯的锐利大灯，配备了氙气大灯、自动头灯、大灯高度调节与大灯清洗装置。

新凯美瑞的腰线还是一如既往的圆润，标准的丰田家族的感觉。再到尾部，改动就明显的能看出来了。尾灯组的形状以及配色都有改变，引入更大气的楔形样式并将白色灯组部分移动到了中部偏上的位置；车尾的线条由之前的圆润换成了方形居多的样式，这个方方的屁股让新凯美瑞十分好辨认；秉承了第七代凯美瑞的运动气息，虽然不是运动型的骏瑞也是不吝啬的加入了双排气，比起之前的单排气来说又增加了些许的大气。

轮胎方面，因车型分为三种造车理念也不尽相同，有了普通版的十幅轮毂、骏瑞版的五幅轮毂、尊瑞版的十幅轮毂，普通版车型是215/60 R16及215/55 R17的横滨轮胎，骏瑞版车型是215/55 R17的横滨轮胎，尊瑞版是215/60 R16邓禄普轮胎。

外观小结：新凯美瑞在外观上加入了更多的直线与方形，同时三种车型的不同外观也是为了兼顾更多用户的需要，整体上造型样式不变，但是引入了类似雷克萨斯的设计风格强化了车身的棱角，都让这款本就不过时的耐看外观变的更加的大气。

●内饰方面 改变之处不少依然奢华

打开车门，第七代凯美瑞的内饰绝对是和前款不同的，说实话正是取消了黄色的桃木装饰让我对新凯美瑞产生了不错的好感，取而代之的是暗综色的装饰条。运动版车型的内饰装饰则是时尚的银色镀铬材质，更显得时尚动感。

虽然整体上大局变的不是太多，但在中控台控制面板、方向盘样式、空调出风口以及中控台的分层设计上都有了变化，用料方面也覆盖了软性材质，虽然软性材质的硬度表现一般，但是经过了纹路处理后手感表现还是不错的。

方向盘的样式也有所改变，方向盘大小适中，皮质接缝处的缝合到位，整体的触感表现不错。同时多功能方向盘上集成了包括蓝牙电话、定速巡航与媒体系统的播放与调节功能，按键的位置也比较的合适。

[蓝色的仪表台背光]

仪表台增加了蓝色背光，读数方面也是更清晰直接。我们所拍摄的顶配车型依然引入了凯美瑞成名的G-BOOK系统，十分好用的同时按键数量也很少，按键大小与旋钮的阻尼都有表现。

小结：

新凯美瑞的中控台设计布局与老款车型的差别很大，整体的用料做工也有了长足的提升，同时车门上亦包裹有软性材质来提升舒适度。虽然黑色面料的柔软度表现还是比较一般的，但是都经过了纹路处理后略硬的感觉表现不是十分明显。

●乘坐表现 大、舒适、豪华、便利

乘坐空间方面不必多提，作为一款以乘坐著称的商务车来说，凯美瑞在空间上的表现一如既往，大且舒适。2775mm的轴距让凯美瑞拥有了不错的腿部空间，后排中央扶手的位置适中，掀开后内部的储存空间十分充足。

后排扶手除了储物能力强大以外，还包括了诸多的控制功能：空调控制、前排座椅控制、多媒体控制等诸多利于舒适的设置，除了没有后排液晶屏以外其他的舒适性配置已经基本一应俱全。

第七代凯美瑞有着不逊色于前款的宽大座椅，无论是对腿部的支持和腰部的支持都比较的到位。前排座椅支持前后、腰部支撑电动调节，并带有电动记忆功能。

除了中央扶手处有前排座椅的调节按键，前排座椅的侧面也有，能更方便的使“老板席”乘客得到更舒适的姿势。隐私窗席在后排车窗处也有设置，需要手动拉起挂到挂钩上，保障了后排乘客的隐私。

天窗的调节同样十分的方便，四个按键位于前排上方中部，并配有植绒的眼镜盒。

小结：

对于凯美瑞的乘坐舒适，我挑不出什么毛病，无论是座椅的宽度及柔软度，还是车内其他方便、简单的设置都能让人体会到这款注重乘坐车型所带来的用心。

●储物方面 车内够用 行李箱略有缺陷

 作为一款注重乘坐感受的车，车内的便利性当然不会只限于在座椅上，车内的储物人性化也是重要且必要的。

在前车门侧有一个杯架位置的设置，后车门则是分别设置有三个杯架的位置，杯架位置另有放置杯子的提醒，虽然无关紧要但是十分的细心。

手套箱的阻尼表现比较明显，内部有植绒手感不错，高度略有些低不过基本够用了。挡把侧打开有两个杯架位置，中央扶手下打开容积表现也是十分不错。也就是说前排与后排都有一个储物能力强大的扶手箱，前排有4个杯架，后排6个杯架，足以做到物体的灵活存放了。

车内的储物能力很强，行李箱的表现同样是不错的，容积为500L，但略有不足的是空调风机在行李箱中，这个设置势必会对行李箱装放物品造成影响。

●动力方面 有所提升

第七代凯美瑞推出了2.5L排量的车型取代了2.4L排量车型，型号为5AR-FE，最大功率为135Kw（184Ps）/6000转，峰值扭矩为235Nm/4100转；2.0L排量搭载的是前款的1AZ-FE发动机，最大功率109Kw（148Ps）/6000转、峰值扭矩190Nm/4000转。

2.5L车型引入了时下流行的6AT手自一体变速箱，2.0L车型还是使用的4挡手自一体变速箱，在动力表现方面因为引入了6挡手自一体变速箱，2.5L车型的驾驶感受是不错的，在本周末店内的试驾活动后我们还将为大家带来更详尽的凯美瑞试驾文章。

编辑结语

现在的汽车销售行业中，买一辆车真的是越懂越不好下手，凯美瑞所在的市场也是相同。在PASSAT、迈腾、君威等等车型的夹击中，凯美瑞依然是以一个中庸、舒适的姿态出现。

说实话凯美瑞下调售价是一个很明智的事情，2.0L相对竞争对手来说竞争力并不是太强，2.5L车型多方面都坐的十分均衡竞争力表现不错。如果考虑一款低调、中庸、舒适的车型的话，第七代凯美瑞依然是现有车型中不错的选择。（文/网上车市太原站 黄强）

感谢车辆提供单位：