【网上车市合肥讯 睿翼实拍解析 】马自达6轿跑在推出后，受到了广大消费者的追捧，因此一汽马自达凭借这款车型成为了合资品牌中级运动车的典范，并且在很长一段时期内，马6轿跑占据着20万元这一市场中的主导地位。而随着睿翼轿跑的诞生，一汽马自达还会续写着轿跑车的传说么？下面我们来全方位的解析下睿翼的出色性能。

首先轿跑版在外观前脸部分设计上十分动感，只有飞翼式的中网可以判别它的身份，而这一区别我们也在原先的老马6轿跑上看到过，没错，一汽马自达采用了相同的战略。与新款睿翼不同的是新的睿翼轿跑还将变化延伸至了雾灯总成处。从视觉效果上来看，马自达家族式的飞翼格栅在新款睿翼轿跑上变化出了另一种姿态，不过缺少了镀铬装饰的衬托，其能否赢得消费者的芳心还要看市场的表现。

2012款睿翼轿跑最大的变化在于前脸，熏黑前大灯让睿翼轿跑看起来更动感，雾灯的整体轮廓由之前的四边形设计转化为三角形，内部也不再使用夸张的样式，变得更精致细腻。全新飞翼式格栅设计显得更加动感、也更现代，将整个前脸的重心上移，表现的更激进。

车辆前部的四向雷达探头可以帮助驾驶者在堵车或泊车时更加安全，而熏黑的鹰眼大灯在配备了透镜氙灯后也显得更加有神。大灯清洗系统算是一个提高车辆档次的标志吧。

2012款马自达睿翼及睿翼轿跑在车身侧面与老款车型别无二致，流畅饱满的线条所勾勒出的轮廓彰显了马自达睿翼及睿翼轿跑一贯的运动风格。与此同时，尺寸为205/60 R16的轮胎也再次出现于新款车型上。

睿翼轿跑同时配备了目前主流的无钥匙进入系统，在上车下车时只需轻触拉手上的塑胶点即可完成开闭车门的操作，对于安全性以及便利性两方面都值得称赞。

似乎是出于对睿翼及睿翼轿跑经典造型的保护，一汽马自达并未在外观方面对新车进行大幅改动，不锈钢的双出排气已经不能够代表睿翼轿跑的运动感了，后尾灯造型同时也与大灯相呼应，增加整体的视觉冲击力。而这也使得了2012款马自达睿翼及睿翼轿跑的尾部造型与老款分毫不差，不过令人欣慰的是，虽然在设计方面比较吝啬，但新款睿翼及睿翼轿跑却增加了制动频闪功能以提高警示作用。

不过睿翼轿跑真正的亮点在于它紧凑的尾箱，熏黑的后尾灯加之LED光源，使睿翼轿跑在夜晚上看起来多了一分视觉感，适中的运动尾翼以及后窗雨刷，既增加了运动感，同时也更加注重实用性。

在轮胎使用上睿翼轿跑采用了16寸鹿角运动型轮毂，与之搭配的是韩泰205/60 R16的轮胎，个人意见如果轮胎的扁平比再小些，睿翼轿跑看起来会更加突出运动的元素。

 

 

内饰部分：

 车厢内部仅对局部面板用料进行了调整，中控台控制区采用了钢琴漆面板，飞翼式饰板由黑色漆面材质转变为灰色拉丝材质。其它的变化主要在于一键启动边框、空调出风口边框以及排挡杆上的亚光材质，全部更换为更显豪华的金属镀铬材质。

 

中控台中的功能布局一面了然，最上方配备的液晶屏可显示空调温度、车内外温度及音响信息，只不过单色的液晶显示稍显有些落伍。下方的多碟CD及双区自动空调在操作上十分简便，另外该车还配备了前排座椅电加热功能，并带有2档调节。

作为一台出色的运动车型，2012款睿翼及睿翼轿跑便自然少不了充满运动气息的方向盘以及仪表盘。采用炮筒式造型的仪表盘在火红的背光映衬下散发出迷人的魅力，而经典的三幅式运动方向盘则继承了老款车型出色的握感。

方向盘可通过四方向的手动调节来让驾驶者找到最为舒适的驾驶姿态，同时方向盘中集成了数多的科技功能，包含有音响系统控制、定速巡航控制。而后方的拨杆在我们开上这款车后也渐渐会遗忘掉它，因为自动大灯与感应雨刷的2项配置的存在，省去了我们频繁操作拨杆的程序，也许手动用的最多的只有转向灯这一项功能了。

相信在看到无钥匙进入系统后，你已经猜到了这款车同样采用了无钥匙点火系统，而这一项的配置也是目前最为主流的，无论是在安全性与便捷性上表现都很不错，同时也会让我们感觉到豪华的存在。

睿翼轿跑的前车门开度较大，便于驾乘人员上下车，同时在车门上我们可以清晰的看到印有BOSE标识的音响喇叭，对于BOSE音响相信不用我过多的介绍大家也应该熟知该品牌的知名度了。而门板中的储物格可谓相当大，可以放下许多我们日常所需的用品，这一点想的非常周到，前车门上的照明灯也可以为夜间上下车提供一定的便利，十分贴心。主驾车门一侧的控制区内集成了后视镜电动调节、电动折叠及电动车窗的控制按键，而该车配备的4车窗一键式升降也显得豪华程度有所上升，并且非常实用。

 

睿翼轿跑的踏板采用了金属拉丝材质设计，踏板中带有的塑胶颗粒，可增加摩擦系数减少打滑的发生，兼具美观与实用性两方面。

中央手扶箱对于驾驶者来说算是一个舒适的必需品，睿翼轿跑的手扶箱采用了真皮包裹，并且前后可做适当的调整，可增加肘部的支撑力，尤其在长途行驶中可提供非常舒适的驾乘感。

全车黑色真皮座椅视觉上显得很有档次，主驾座椅配备了坐垫靠背电动调节功能，并加入了三项座椅记忆功能，只不过腰部调节是手动的，并且在操作上也不是特别的方便。

 

 

空间部分：

 除了舒适程度以外，中央手扶箱内的容积比较令我们满意，并且还设计有可拆卸的置物隔板，我们可以将卡片类等物品放入其中，而在下方还有较大的空间可放置其它物品。另外内部还配备有12V电源及AUX外接音源插口，令出行使用更加的便利。

 

睿翼轿跑为后排乘坐者创造了最佳的腿部空间，同时中央扶手对肘部的支撑性也相当不错。后排头枕为高度可调节式，其内部填充物也很到位的支撑，三头枕的设计也将第二排中间乘客的安全及舒适性考虑到了其中。不过睿翼作为中级车而言，并未配备后排出风口这一项配置稍显有些小气。

后排座椅4/6拆分放倒功能现已成为了主流配置，在购买较大物品时提供了方便。放倒开关设计在备箱内部，拉手的阻尼及阻力适中，拉动把手后后排座椅可自动进行放倒，无需用手推拉座椅，设计十分简便人性化。

 

紧凑的后尾箱设计是要突出睿翼轿跑的运动感，当然在备厢容积上稍逊色于普通版车型。但是它所得来的视觉性与便利性同样能够让实用派人群感到满意，由于后窗与备厢一体化的设计，使尾门打开的角度非常之大，就算个头较高的人也不用担心存取货物时的头部空间。而睿翼轿跑车尾门还采用了电吸门的高端配置，这在同级车或是更高价格的车型中都是很难见到的一项配置，这也使我们在关闭行李箱时不用花费太大的力气。

 

 

动力方面：

睿翼轿跑的变速箱为5速手自一体变速箱，而日系车惯用的蛇形换挡机构也十分人性化，可减少避免错误的操作，在使用时也会感到十分方便。

动力方面2012款睿翼及睿翼轿跑与老款车型如出一辙，2.5升L5-VE直列四缸全铝发动机，最大功率为 124 kW/6500rpm，最大扭矩226N?m/4000rpm，而另外一台2.0L发动机的最大功率则为108kW/6500rpm，峰值扭矩达到了184N?m /4000rpm。传动系统方面仍旧是我们所熟悉的5速手自一体变速器。

编辑点评：睿翼这次变化并不十分明显的改款，仍然不能让它携轿跑车型一起和当下那些“涡轮兵团”瓜分市场，不过配有“创驰蓝天”技术的全新一代马自达6即将来到我们面前，可以说，目前睿翼所作出的改动却更像是一种预热，为全新马6而做的一次暖场。