从城市SUV的开创者，到全球城市SUV市场的领跑者，RAV4之所以持续受到消费者的追捧，除了其开创性的设计理念以外，卓越的综合性能同样也是不可忽略的。而在卓越性能的背后，则是以领先的技术与科技实力作为后盾。了解RAV4的技术特性，不仅等同于对全球城市SUV前瞻技术有了一个系统的了解，而且也有利于我们更好的使用和驾驶RAV4，将它的科技优势充分展现出来。

专业化的平台科技与车身设计

RAV4能够城市日常使用、公路操控以及越野路段的全方位性能，是很多同类城市SUV所不具备的。这其中，与RAV4独特的专业化平台科技与车身设计密切相关。

RAV4拥有独属于自己的平台技术，从悬挂到车身的设计，都充分考虑到了城市SUV综合使用需求。这一点，与某些城市SUV简单基于A级轿车平台开发的模式有着本质不同。RAV4的双叉杆式后悬挂结构轻度非常高，尤其是粗壮的下摆臂，绝非常规城市SUV可比。这样的设计，在提升悬挂刚性和驾乘品质的同时，可以更好的耐受在恶劣路况下的冲击性，并且增强RAV4的承载性。所以这些，都是作为城市SUV必备的素质。与此同时，精准的悬挂调校，再加上主动扭矩分配控制4WD系统和强大的电子科技，充分保证了RAV4的公路操控性能。

性能全面的主动扭矩分配控制4WD系统

RAV4拥有超越同级车型的卓越操控性和越野性能，其全新搭载的主动扭矩分配控制4WD系统是功不可没的这套4WD系统的绝妙之处，就在于可以根据不同的工况，来实现对扭矩分配的主动控制。在低附着路面起步、加速以及爬坡时，驱动轮打滑属于家常便饭。此时如果我们驾驶RAV4，当出现前轮或者后轮有打滑趋向的时候，传感器就能迅速捕获到这一情况，并通过系统控制，将更多的动力分配给不打滑一端的车轮，从而实现驱动力的最大化。在急速过弯且濒临轮胎抓地极限的时候，车子往往会呈现出转向不足或者转弯过度的趋向。所谓转向不足，其实就是前轮附着力突破极限；转向过度，后轮的附着力突破极限。这种状况，传感器也能在第一时间感知到，并通过动力的主动分配，来化解这一问题。

兼备高性能与低油耗的VVT-i动力科技

为了更有效的实现进气与排气，任何一款发动机在排气进程开始的过程中，都存在着进气门与排气门同时开启的情况。这在汽车发动机技术术语中被称为气门叠加，气门叠加的幅度，则被称为气门叠加角。发动机在不同的运转工况下，对于气门叠加角的需求是不一样的。常规发动机，只能设定一个折中值，这显然难以兼顾发动机不同运转状况下的需求，燃烧效率无法得到保证，高性能、低油耗也无从谈起。

丰田VVT-i技术的绝妙之处就在于，它可以根据发动机的转速、油门的开启的幅度等信息，通过电脑控制单元的判断，来对气门开闭时机进行智能控制，已达到进气正时可变的效果。这套机构，最中可以实现气门叠加角可变，以应对不同工况下发动机的运转需求，不仅大幅度提升发动机的燃烧效率，而且还能更好的满足发动机高低转速下动力输出。我们在驾驶RAV4的时候，感觉低速状态下的扭力要比同级车型更强悍，高速状态下的后段加速力更加充沛，且综合油耗低于大多数的同类车型，奥秘就在于此。