说实话，初次见到全新天籁的时候，我心中的情绪是很复杂的。原因很简单，我很难找出一个让自己满意的词来形容他，这一代的天籁完全与公爵撇清了关系，定位虽然还是B级商务车，但是更加年轻的外形，多了一丝沉稳的动感，这亦静亦动之间变化流畅自然，经过升级的动力系统，也为我么带来了不一样的驾驶感受，下面请随着我们的文字一起走进这款全新的东风日产天籁。

我们此次的试驾车为2013款东风日产天籁2.5L智享版车型，车身尺寸为：长4868mm/宽1830mm/高1490mm，轴距为2775mm。与老款相比，全新天籁个头仅有微弱的增长，车身长、宽、高分别增加了18mm、35mm和15mm，但轴距并没有丝毫变化。在外观方面，这台试驾车选配了一些原厂运动套件，其中包括前、后包围、侧包围、车尾扰流器等，乍看之下没有什么巨大的改变，虽然有种似曾相识的感觉，但却与老款中庸的风格有了较为明显的改变。

 前脸方面，经过锐化的大面积镀铬格栅，我们已经并不陌生，在新骐达以及轩逸身上我们都早已见过，选装的原厂前包围，赋予原本圆润、内敛的保险杠，更强的视觉冲击力。前大灯组与上一代车型相比，少了许多中庸的圆润，多了一份犀利的攻击性，在氙气大灯外围有一圈类似齿轮的装饰罩，很容已让人联想到美国大片《变形金刚》里的人物，而这一点也成为前脸部分的点睛之笔。而原本在保险杠量两侧的侧进气格栅口被取消，换成了加装转向灯以及LED示宽灯的雾灯组。这样的改进，不仅提高了行车时的安全性，更是整体外观变得更加协调。

 相较于激进的车头，全新天籁的车身侧面要相对沉稳、内敛许多。原本平直的腰线在反光镜附近，有一个明显的下滑后随即缓慢上扬，并一路延伸至车尾，沉稳中带着一丝动感。全新设计的后视镜，不仅线条更加丰富，更是集合了并线辅助功能、转向灯、电动折叠等实用功能于一身，即使用又美观。

轮胎方面，试驾车辆配备了双五幅式的16寸轮毂，并选用规格为215/60 R16的普利司通绿歌伴（ECOPIA）轮胎，其优势在于拥有较低的滚动阻，与较长的使用寿命和静音性，可以为车辆提供较高的舒适性，以及不错的节油效果。但在，美中不足的是其在雨天湿滑路面上，制动效果会相对减弱一些，所以在我们试驾的过程中，凡是遇到湿滑路况，我们都会放慢一些车速，这样会更安全一些。

延伸至车尾的腰线与C柱形成了一道明显的“L”型劲线，这使整个尾部看起来要比老款紧实许多，而尾灯也进行了与头灯相似的锐化处理，虽然造型张扬却并不过火。同时由车顶延伸下来的线条与腰线汇聚在车尾部，并与选配的原厂扰流器完美的结合在一起，使整体运动感更加突出。

 新天籁内饰的整体布局秉承了时尚、运动的理念。酷感十足的全黑内饰，瞬间将此车的运动氛围提高到了极致，跑车范儿浓郁的碳纤维装饰板，取代了老款车内的木纹装饰，这一点更符合年轻消费者的审美眼光，只是中控台上方并未完全被软性材质包裹，这一点倒是让我有一丝意外。

粗细适中的全新三幅式多功能方向盘，不但手感极佳，覆盖方向盘的各项功能按钮在操作时的力度反馈也十分清晰，更主要的是新天籁高配车型还具换挡拨片功能。全新设计的仪表盘也是重中之重，在发动机转速表与速度表之间配备了4.3寸的3D驾驶辅助显示系统后，通过3D立体效果，液晶屏轻而易举的显示了众多车辆信息。

新天籁的中控区域，采用了全新布局。贯穿上下的整体设计，完美实现了各功能按钮以大小、旋钮和按键来区分，操作极为便捷。为了大幅度提高新天籁的科技感，设计师还为其量身定做了全新的中控台彩色显示屏，这种彩色显示屏和仪表盘处的3D平视显示屏可实现双屏联动！启动NAVI导航，车主可以通过语音来选择目的地，并能在中控台彩色显示屏中接收到导航信息，此时车上的3D平视显示屏也会同步显示驾驶提示。通过方向盘上的多功能按键，车主还可选择查看音响控制、油耗信息、以及选装的一些高科技配置。

众所周知，自天籁出现了国内以来，它的舒适性一直是人们最欣赏的亮点与卖点。如今新天籁依然继承了这种优良传统，虽然车身尺寸并没有增长多少，轴距也没有发生任何变化，但其天生就宽大的内饰，对于日常家同时用，完全是绰绰有余，不过东风日产天籁，还是针对座椅材质进行了升级，在其内部追加了大量URE超厚层，使得座椅更加柔软，即使长时间驾驶，舒适性依然可以得到很好地保障。

在动力方面，全新天籁变化应该是最大的，目前市场上在售的仅有2.0L与2.5L两种动力选择，原本的3.5L车型或许已经成为了我们记忆。虽然老款车型同样拥有以上两种排量，不过新天籁与老款相比却有着质的改变。新车将原有的V6发动机全部更换成了直列4缸发动机。其实，日产做出这样的决定，目的十分明确，旨在获得更好的燃油经济性，降低使用者的用车成本。

既然发动机进行了比较彻底的更该，那么变速箱没有理由不进行一些调整，虽然变速箱依然还是那台CVT无级变速箱，但是却增加了手动、运动、EOC环保等多种驾驶模式。在一般模式下，发动机转世基本保持在2000转一下，除非你开启运动模式以后，转速会升至2500转左右，在这期间发动机运行平稳，丝毫没有顿挫感。

编辑总结：如果问我，新天籁带给我的感受是什么样的？我只能告诉你，他就是一首“天籁”。如果说有哪一首乐曲能将他表现出来的话，我个人认为贝多芬的《英雄交响曲》是最合适不过的了，整首曲子贯穿着严肃和欢乐的情绪，始终保持着深沉、真挚的情感，而这正是我眼中的全新天籁。