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传祺M8

传祺M8

官方指导价:17.98-36.98万

级 别:MPV 油耗:6.15L /约0.47元/km

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喷子杀手之祖

2024款 大师系列 400T 尊贵版

「最满意一点」

传祺M8大师尊贵版用车感受:家用商用皆相宜的实力MPV 提车传祺M8大师尊贵版半年有余,累计行驶1.2万公里,无论是日常通勤还是全家自驾游,这辆车都交出了令人满意的答卷。作为20万级MPV的热门之选,它的表现既有惊喜也有务实,完美契合了我对家用兼轻度商用的核心需求。 外观设计是第一眼亮点,跃迁光栅前脸搭配电翼之眼LED大灯,气场十足又不浮夸,商务接待有面儿,家用也不显张扬。5212mm的车长搭配3070mm轴距,为车内空间奠定了扎实基础。双侧电动滑移门和电动尾门用起来格外方便,老人孩子上下车无需费力,感应开启功能在双手提物时尤其实用。 空间和舒适性是它的核心优势。第二排头等舱座椅堪称“移动沙发”,10向电动调节+通风、加热、10点式按摩功能,长途乘坐也能有效缓解疲劳,家人每次坐车都抢着坐二排。第三排在二排调至舒适位置后,成年人乘坐仍有宽裕腿部空间,靠背角度可调,不会有“小板凳”的局促感。三区自动空调+无风感设计很贴心,全车乘客都能按需调节温度,隐私玻璃也保障了后排私密性。 动力方面,2.0TGDI发动机搭配爱信8AT变速箱,动力输出平顺充沛,185kW功率和400N·m扭矩,高速超车底气十足。日常驾驶切换至普通模式即可,换挡逻辑清晰,几乎没有顿挫感;高速行驶时车身稳定性出色,AVDC影子车手系统让操控更从容,完全不像驾驭一台大型MPV。 油耗表现超出预期,市区通勤综合油耗约11L/100km,高速定速巡航仅7.8L左右,对于2.06吨的车重来说,这样的油耗完全能接受。不过也有小遗憾,后排隔音在沙石路面表现一般,石子打击底盘的声音较明显;后备箱在七座模式下容积有限,长途出行需合理规划行李。 总体来看,传祺M8大师尊贵版是一款性价比极高的MPV。它兼顾了颜值、空间、舒适与动力,20万级的落地价能给到如此丰富的配置,远超同价位合资车型。无论是家庭出行的温馨陪伴,还是商务接待的体面从容,它都能轻松胜任,是一款让人越用越满意的实用型座驾。

「最不满意一点」

太帅了,朋友老是借我车开,我还没去过五台山,我车都去了三次了。

2025-12-01 12:28:13 0
在售 国VI 2024款 2023款 2021款 2020款 2019款 2018款
2.0T 涡轮增压 190马力  油耗6.15L | 0.47元/km

2025款 宗师系列 超级混动版

混合动力专用变速箱(DHT) 2挡 前置前驱 25.68万
关注度
厂商指导价:28.68万

2024款 大师系列 超级混动版

混合动力专用变速箱(DHT) 2挡 前置前驱 23.68万
关注度
厂商指导价:26.68万
2.0T 涡轮增压 252马力  油耗8.85L | 0.68元/km

2024款 宗师系列 400T 科技关爱版

自动 8挡 前置前驱 29.68万
关注度
厂商指导价:32.68万

2024款 宗师系列 400T 至尊版

自动 8挡 前置前驱 23.98万
关注度
厂商指导价:26.98万

2024款 领秀系列 390T 尊享版

自动 8挡 前置前驱 16.28万
关注度
厂商指导价:19.28万

2024款 宗师系列 400T 先锋版

自动 8挡 前置前驱 26.08万
关注度
厂商指导价:29.58万

2024款 大师系列 400T 尊贵版

自动 8挡 前置前驱 19.98万
关注度
厂商指导价:22.98万

2023款 宗师系列 400T 旗舰

自动 8挡 前置前驱 25.98万
关注度
厂商指导价:28.98万
2.0T 涡轮增压 190马力

2025款 宗师系列 超级混动版

混合动力专用变速箱(DHT) 2挡 前置前驱 25.68万
关注度
厂商指导价:28.68万

2024款 大师系列 超级混动版

混合动力专用变速箱(DHT) 2挡 前置前驱 23.68万
关注度
厂商指导价:26.68万
2.0T 涡轮增压 252马力

2024款 宗师系列 400T 科技关爱版

自动 8挡 前置前驱 29.68万
关注度
厂商指导价:32.68万

2024款 宗师系列 400T 至尊版

自动 8挡 前置前驱 23.98万
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厂商指导价:26.98万

2024款 领秀系列 390T 尊享版

自动 8挡 前置前驱 16.28万
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厂商指导价:19.28万

2024款 宗师系列 400T 先锋版

自动 8挡 前置前驱 26.08万
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厂商指导价:29.58万

2024款 大师系列 400T 尊贵版

自动 8挡 前置前驱 19.98万
关注度
厂商指导价:22.98万

2023款 宗师系列 400T 旗舰

自动 8挡 前置前驱 25.98万
关注度
厂商指导价:28.98万
2.0T 涡轮增压 190马力

2025款 宗师系列 超级混动版

混合动力专用变速箱(DHT) 2挡 前置前驱 25.68万
关注度
厂商指导价:28.68万
2.0T 涡轮增压 190马力

2024款 大师系列 超级混动版

混合动力专用变速箱(DHT) 2挡 前置前驱 23.68万
关注度
厂商指导价:26.68万
2.0T 涡轮增压 252马力

2024款 宗师系列 400T 科技关爱版

自动 8挡 前置前驱 29.68万
关注度
厂商指导价:32.68万

2024款 宗师系列 400T 至尊版

自动 8挡 前置前驱 23.98万
关注度
厂商指导价:26.98万

2024款 领秀系列 390T 尊享版

自动 8挡 前置前驱 16.28万
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厂商指导价:19.28万

2024款 宗师系列 400T 先锋版

自动 8挡 前置前驱 26.08万
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厂商指导价:29.58万

2024款 大师系列 400T 尊贵版

自动 8挡 前置前驱 19.98万
关注度
厂商指导价:22.98万
2.0T 涡轮增压 252马力(停售)

2024款 大师系列 400T 至尊版

自动 8挡 前置前驱 24.98万
关注度
厂商指导价:24.98万
2.0T 涡轮增压 190马力(停售)

2024款 宗师系列 双擎 至尊版

电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 29.98万
关注度
厂商指导价:29.98万

2024款 宗师系列 双擎 旗舰版

电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 32.28万
关注度
厂商指导价:32.28万

2024款 宗师系列 双擎 御尊版

电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 34.28万
关注度
厂商指导价:34.28万
2.0T 涡轮增压 252马力

2023款 宗师系列 400T 旗舰

自动 8挡 前置前驱 25.98万
关注度
厂商指导价:28.98万
2.0T 涡轮增压 252马力(停售)

2023款 大师系列 390T 尊贵版

自动 8挡 前置前驱 23.98万
关注度
厂商指导价:23.98万

2023款 大师系列 390T 至尊版

自动 8挡 前置前驱 25.28万
关注度
厂商指导价:25.28万

2023款 大师系列 390T 旗舰版

自动 8挡 前置前驱 28.98万
关注度
厂商指导价:28.98万

2023款 大师系列 390T 四座御享版

自动 8挡 前置前驱 32.9799万
关注度
厂商指导价:32.9799万

2023款 大师系列 390T 四座荣耀版

自动 8挡 前置前驱 34.9799万
关注度
厂商指导价:34.9799万

2023款 大师系列 390T 四座御尊版

自动 8挡 前置前驱 36.9799万
关注度
厂商指导价:36.9799万

2023款 宗师系列 400T 至尊

自动 8挡 前置前驱 26.98万
关注度
厂商指导价:26.98万

2023款 宗师系列 400T 福祉版

自动 8挡 前置前驱 31.98万
关注度
厂商指导价:31.98万

2023款 改款 大师系列 390T 四座御享版

自动 8挡 前置前驱 32.9799万
关注度
厂商指导价:32.9799万

2023款 改款 大师系列 390T 四座荣耀版

自动 8挡 前置前驱 34.9799万
关注度
厂商指导价:34.9799万

2023款 改款 大师系列 390T 四座御尊版

自动 8挡 前置前驱 36.9799万
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厂商指导价:36.9799万

2023款 领秀系列 390T 豪华版

自动 8挡 前置前驱 17.98万
关注度
厂商指导价:17.98万

2023款 领秀系列 390T 尊享版

自动 8挡 前置前驱 19.28万
关注度
厂商指导价:19.28万

2023款 领秀系列 390T 尊贵版

自动 8挡 前置前驱 21.98万
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厂商指导价:21.98万

2023款 领秀系列 390T 至尊版

自动 8挡 前置前驱 23.28万
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厂商指导价:23.28万

2023款 领秀系列 390T 旗舰版

自动 8挡 前置前驱 26.48万
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厂商指导价:26.48万
2.0T 涡轮增压 190马力(停售)

2023款 宗师系列 双擎 至尊

电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 29.98万
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厂商指导价:29.98万

2023款 宗师系列 双擎 旗舰

电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 32.28万
关注度
厂商指导价:32.28万

2023款 宗师系列 双擎 御尊

电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 34.28万
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厂商指导价:34.28万
2.0T 涡轮增压 252马力(停售)

2021款 大师系列 390T 尊贵版

自动 8挡 前置前驱 23.98万
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厂商指导价:23.98万

2021款 大师系列 390T 至尊版

自动 8挡 前置前驱 25.28万
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厂商指导价:25.28万

2021款 大师系列 390T 尊贵福祉版

自动 8挡 前置前驱 27.98万
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厂商指导价:27.98万

2021款 大师系列 390T 旗舰版

自动 8挡 前置前驱 28.98万
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厂商指导价:28.98万

2021款 大师系列 390T 至尊福祉版

自动 8挡 前置前驱 29.28万
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厂商指导价:29.28万

2021款 大师系列 390T 四座御享版

自动 8挡 前置前驱 32.9799万
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厂商指导价:32.9799万

2021款 大师系列 390T 四座荣耀版

自动 8挡 前置前驱 34.9799万
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厂商指导价:34.9799万

2021款 大师系列 390T 四座御尊版

自动 8挡 前置前驱 36.9799万
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厂商指导价:36.9799万

2021款 改款 领秀系列 390T 豪华版

自动 8挡 前置前驱 17.98万
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厂商指导价:17.98万

2021款 领秀系列 390T 尊享版

自动 8挡 前置前驱 19.28万
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厂商指导价:19.28万

2021款 领秀系列 390T 尊贵版

自动 8挡 前置前驱 21.98万
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厂商指导价:21.98万

2021款 领秀系列 390T 至尊版

自动 8挡 前置前驱 23.28万
关注度
厂商指导价:23.28万

2021款 领秀系列 390T 尊贵福祉版

自动 8挡 前置前驱 25.98万
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厂商指导价:25.98万

2021款 领秀系列 390T 旗舰版

自动 8挡 前置前驱 26.48万
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厂商指导价:26.48万

2021款 领秀系列 390T 至尊福祉版

自动 8挡 前置前驱 27.28万
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厂商指导价:27.28万

2021款 领秀系列 390T 旗舰福祉版

手自一体 8挡 前置前驱 30.48万
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厂商指导价:30.48万
2.0T 涡轮增压 252马力(停售)

2020款 390T 尊享版

手自一体变速箱(AT) 8挡 前置前驱 19.28万
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厂商指导价:19.28万

2020款 390T 尊贵版

手自一体变速箱(AT) 8挡 前置前驱 21.98万
关注度
厂商指导价:21.98万

2020款 大师版 390T 尊贵版

手自一体变速箱(AT) 8挡 前置前驱 23.98万
关注度
厂商指导价:23.98万

2020款 大师版 390T 至尊版

手自一体变速箱(AT) 8挡 前置前驱 25.28万
关注度
厂商指导价:25.28万

2020款 领航款 390T 豪华版

手自一体变速箱(AT) 8挡 前置前驱 17.98万
关注度
厂商指导价:17.98万

2020款 领航款 390T 尊享版

手自一体变速箱(AT) 8挡 前置前驱 19.28万
关注度
厂商指导价:19.28万

2020款 领航款 390T 尊贵版

手自一体变速箱(AT) 8挡 前置前驱 21.98万
关注度
厂商指导价:21.98万

2020款 领航款 390T 至尊版

手自一体变速箱(AT) 8挡 前置前驱 23.28万
关注度
厂商指导价:23.28万

2020款 领航款 390T 旗舰版

手自一体变速箱(AT) 8挡 前置前驱 26.48万
关注度
厂商指导价:26.48万
2.0T 涡轮增压 201马力(停售)

2019款 320T 至尊版

手自一体变速箱(AT) 6挡 前置前驱 22.98万
关注度
厂商指导价:22.98万
2.0T 涡轮增压 201马力(停售)

2018款 320T 豪华版

手自一体变速箱(AT) 6挡 前置前驱 17.68万
关注度
厂商指导价:17.68万

2018款 320T 尊享版

手自一体变速箱(AT) 6挡 前置前驱 18.98万
关注度
厂商指导价:18.98万

2018款 320T 尊贵版

手自一体变速箱(AT) 6挡 前置前驱 21.68万
关注度
厂商指导价:21.68万

2018款 320T 旗舰版

手自一体变速箱(AT) 6挡 前置前驱 25.98万
关注度
厂商指导价:25.98万
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