网上车市
官方指导价：38.98-44.98万
级 别：MPV 电耗：23.22度 /约0.46元/km
输出马力
纯电续航
快充时间
慢充时间
官方合作 安全便捷
292人参与评分
经过这两个来月的使用，腾势N9给我带来最满意的是转弯半径小，掉头毫无压力，比我家X3都好一把过，空间大二排中间过道放个小凳子一家七口全可座下去。用料扎实，地盘不输BBA，过弯车身支撑力强有信心。在电池方面BYD磷酸铁锂刀片电池个人觉的比市面上其他电池要可靠些，必竟B丫D是做电池发家的让人放心。当时在选车的时候看重的就是安全，安全才是最大的豪华
1最不满意的地方是这原厂的行李架的设计一点都不好看是横杆，跑个长途东西多加装平台都不好加装。 2胎噪有点大，在水泥路上胎噪很明显。好在这帝瓦雷的音响给力可以掩盖住。要批评BYD一下不全系标配米其林，我既然上了最高配还给上了马牌的胎。 3腾势N9的尾部个人感觉有点丑。 还有智驾时尾部怎么不设计小蓝灯
在40-55万元级高端新能源SUV市场，理想L9的家庭定位与问界M9的科技标签早已形成双雄格局。而腾势N9的横空出世，带着比亚迪全套核心技术加持，以科技安全全能SUV的定位强势入局，试图打破现有市场格局。作为一名多孩家庭车主，我在提车三个月、行驶5000公里后，从空间、动力、智能、舒适等多个维度，为大家呈现这份真实且全面的用车体验，看看这款集万千宠爱于一身的旗舰SUV，是否真能成为家庭用户的终极答案。
腾势N9这辆车开了没有什么不满意的地方吧
买腾势N9最满意的事：安全感真的拉满！ 作为家里的主力车，我选腾势N9最看重的就是安全和性价比 先说动力电池，BYD磷酸铁锂刀片电池个人感觉对比目前市面上的6座SUV更靠谱一些。 其次整车安全更是没得说，简直是移动的“堡垒”。看过很多对比其他同级别车型的拆车对比视频，腾势N9车身用的钢特别结实，用料明显更扎实。
目前最不满意的地方就是N9的外观车尾设计，主要是屁股太大了，感觉跟前脸和侧面的设计有点割裂，其次刹车灯的设计感觉也有问题，看起呆呆笨笨的样子。
作为一台定位科技豪华、大块头的大家伙，最满意的就是它的豪华感与科技感结合得比较到位，三电机动力满满，作为5米多的车，开起来一点都不笨重，非常的灵活，加上e3方技术的加持，不管是圆规掉头，还是后轮转向，日常用起来，别提有多香了，都是实打实的技术，并不是噱头。
最不满意的就是他的软件方面上有待改进，虽然1.51版本ui有改进，但是上相比一些新势力来讲，腾势在软件智能化方面并不占优势，很多功能设置的很复杂，很多方便快捷的功能藏在二级界面里，根本一点不好找，像是影响我体验的一个是电动门按键开启这一方面，很多人这辆车不知道怎么开门，需要我帮忙开门的时候，这时候电动门藏在二级菜单里很不方便，要好几个步骤才能打开，要是能设置放在主界面上做个快捷开启按键多方便，也不止只有我反馈过这个问题，很多人都说过这个问题能不能做的更方便人性化一点，希望后期能改善一下。
提车腾势N9旗舰版黑武士已四月有余，行驶里程12492公里。从初次在展厅见到它时的惊艳，到如今日常通勤、家庭出游的朝夕相伴，这辆集黑武士凌厉气场与米白色温馨座舱于一身的旗舰SUV，用细节与实力重新定义了我心中“高端出行“的模样。旗舰版独有的配置加成，更让每一次出行都兼具仪式感与实用性。
黑车不耐脏、米内饰需细心维护、车机待优化等小问题。
孙肇鸿361条评论
孙肇鸿56条评论
孙肇鸿199条评论
112图片
外观
内饰
对比
0
收藏