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蔚来ET5T

蔚来ET5T

官方指导价:31.60-33.60万

级 别:中型车 电耗:14.70度 /约0.29元/km

二手车3年保值率:NO.2
490

输出马力

710km

纯电续航

0.6小时

快充时间

暂无数据

慢充时间

用户点评
427人点评
车主裸车价
购车指南
90分
参数配置
2款在售

网上车市 x 支付宝

官方合作 安全便捷

支付宝询价

用户点评

4.8

427人参与评分

全部评价
眷恋水底

2025款 100kWh Touring

「最满意一点」

家里油车开了很多年了,看到身边朋友换电车的越来越多,也就想着换车了,毕竟电车的舒适度比油车高很多,但是一开始有顾虑就是担心开电车出去玩会比较麻烦,毕竟充电比给油车加油要麻烦太多了,基础的补能设置数量远不及这么多年加油站的普及率高,而且跑到一些偏远景区充电资源更加有限,所以一直没想好到底入不入手电车。后来家门口见到了新建的蔚来换电站,去了解了一下发现换电这种电车的补能方式真是相当方便,和油车基本没有太大差别,体验一模一样,而且在自动换电不用下车就能全程操作完成的时候,感觉比油车体验还好,毕竟在车上换电的同时也能吹着暖风不用下车就能完成换电,真的香,在夏天或者冬天对于这种不用下车就能补能完成的体验是真的香。所以最后油车置换电车,就直接拿下了蔚来。 目前开了一段时间的体验整体是很满意的,换电确实方便,而且市区换电站也不少,到哪都能换电,很省事。车内空间挺大的,也对比过之前家里的油车,蔚来的空间更大一些。比油车噪音小太多了,毕竟没有发动机没噪音,静音性做的不错。还有一点就是电车开空调在车里是真舒服,中午午休一会简直太香了,油车在这一点上确实很难比得过电车,舒适度这一块电车真的全方位舒服。座椅面积够大而且柔软度也很适中,久坐也不会觉得累。各方面确实是都挺满意的。

「最不满意一点」

续航差一些,冬天续航打折还是挺多的,基本7折是没跑了,零下之后基本3-4天就需要换一次电了,我上班一天来回70公里左右,再加上平时开守卫模式,中午车内午休费电这些,算下来还算是能接受这个续航。

2026-01-31 20:24:03 0
小海鸥78480631

2025款 100kWh Touring

「最满意一点」

颜值高,最满意的就是5t的颜值,外观内饰都很惊艳第一次看到实车,就看中了,试驾体验下来对于这款车的性能操控也都符合预期,所以也没太多犹豫就直接拿下了。 目前开了一阵的体验还是很满意的。 外观就不用说多了,跑在路上回头率杠杠的,确实是360度没有死角,怎么拍都上镜,家人朋友看过车的都觉得这车好看。 内饰最经典的一个是内饰颜色都是一个风格色系,包括了安全带方向盘,很有统一的美感。第二个就是全景玻璃天幕,车内的光线很通透,感觉特别好。 空间方面够用,后备箱不小,前后排的乘坐体验都符合预期,唯一的短板就是地台有点偏高,横向和纵向的乘坐空间都没有问题,后排腿部空间够用但是富余量不大,毕竟这个级别的车空间也就这样了,对比下来,5t还算大的。 Nomi对话能带来很多情绪价值,感觉算是蔚来的灵魂选配了。车机语音操控符合主流水平,智驾在高速表现比在城区好很多,城区的复杂路况体验一般,但是高速用下来基本不用接管,不是车流量特别大的情况下,可以很好的体验智驾带来的快乐,特别节省驾驶精力!比原来家里油车的定速巡航好用太多太多啦。 当然电车的充电和换电对比下来,还是蔚来的换电更香,不用下车,尤其是现在在冬季,换电体验对比下来简直是降维打击,在车里吹着暖风,几分钟换完电就走了,比在原地下车充电等待几十分钟的感受来说,简直不要太幸福。换电真的是只有第一次和无数次的体验。后期也不用担心电池的衰减问题,换电服务也是终身的,确实是解决了我买电车的一个特别大的顾虑。而且高速的换电站也很多,我去北京或者去周边玩,换电都可以直接抵达,在高速一路换电就行了,除非去特别偏远的地区,主要的高速能抵达的城市,换电都可以做到直达了,确实是很方便,和油车跑远途基本一样的感受。

「最不满意一点」

电车的冬季续航确实打折不少,所有的电车都有这个短板,不过蔚来现在都标配100度的大电池了,续航方面算是弥补了一下。还是南方城市开电车舒服呀,温度适中续航就好太多了。电车在北方的冬天确实是有点难受。 换电站希望能更多一些,越多越好,出门换电更方便,现在换电还是有时候需要绕道去换一下,毕竟换电站的数量还是抵不上加油站的数量,做不到开到哪里都可以遇到换电站的程度。

2026-01-31 11:47:21 0
盖齐心李源根小哥哥

2025款 100kWh Touring

「最满意一点」

新年直接拿下蔚来的ET5T,12月买的车,1月初过了元旦上的牌,赶在了年底免购置税的最后几天把车提到了,又省下了不少! 分享下买车的原因和用车体验 买ET5T主要就是下面几点原因: 1、颜值顶,看到实车就被吸引了,立马列入了买车备选范围。一眼就能看出来经典瓦罐车的感觉,但是细节又做了很多处理,真的是前后左右怎么看都好看,跑在路上侧拍,线条绝美! 2、操控很爽,提速特别猛,运动+模式直接能到4秒的提速,刹车也很稳,转向等等都很灵活,开起来有点不像蔚来的感觉,运动感很强。 3、换电确实方便,看车的时候试驾体验过几次,比充电方便太多了,既然想买个电车,那肯定是怎么方便怎么来,省的后期麻烦。 4、优惠福利不少,算了下确实合适就果然入手了。 目前开了将近1个月了,整体感觉还是很棒的,冬天换电真的是太舒服了,不用下车,几分钟就能换好电,比停车充电体感好太多了,ET5T现在也标配长续航电池,续航在冬天也能开到400左右,还是可以接受的。电车还有一个好处就是能开守卫模式,停车也不用担心被开门碰到或者遇到一些刮擦的时候能看到录像,比油车体感好不是一点半点,停车超放心。

「最不满意一点」

高速续航还是打折比较多,而且冬天实估续航更少一些,还是南方开电车更友好,北方冬天要打对折的感觉。好在我们这边换电站多,换电还是比较方便的。 辅助驾驶在城区感觉一般般,表现不是特别厉害,高速还可以,开辅助驾驶体验还是比较满意的,希望后续能持续的升级一下系统吧。毕竟电车的一个优势就是辅助驾驶要更智能一些。

2026-01-31 11:16:16 0
在售 2023款
纯电动 490马力 续航710km  电耗14.70度 | 0.29元/km

2025款 暗影套装限定版 100kWh Touring

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 31.6万
关注度
厂商指导价:31.6万

2025款 100kWh Touring

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 29.80万
关注度
厂商指导价:33.6万
纯电动 490马力 续航530km(停售)

2024款 100kWh Touring

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 35.6万
关注度
厂商指导价:35.6万

2024款 75kWh Touring

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 29.8万
关注度
厂商指导价:29.8万
纯电动 490马力 续航530km(停售)

2023款 100kWh Touring

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 35.6万
关注度
厂商指导价:35.6万

2023款 75kWh Touring

固定齿比变速箱 1挡 双电机四驱 29.8万
关注度
厂商指导价:29.8万
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