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五菱星光
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925图片 外观 内饰

五菱星光

官方指导价：7.98-12.58万

级 别：中型车 电耗：11.10度 /约0.22元/km

二手车3年保值率：NO.2
中型车销量 NO.32 中型车关注度 NO.38
205匹

输出马力

 610km

纯电续航

 0.25小时

快充时间

 11小时

慢充时间
用户点评
316人点评
车主裸车价
购车指南
61分
参数配置
14款在售

网上车市 x 支付宝

官方合作 安全便捷

支付宝询价

用户点评

4.8

316人参与评分

全部评价
惠发达钢管

2024款 共创版 410 标准型

「最满意一点」

经过长时间的选车对比，决定去试驾五菱星光，作为一名普通上班族，有一台车真的太有必要了。日常通勤和偶尔的家庭自驾游是我们家的主要用车场景。普通家庭选车主要还是要有长久考虑，出行成本相信是大多数人的第一考虑要素，现在新能源是主流。我本人也比较喜欢轿车的驾驶感。五菱是国产老品牌，售后质量都有保障，价格也非常平民，所以看中了五菱星光。 要说这台轿车最吸引我的还是它的外形和超大空间，颜值很能打，非常适合年轻人，黑色看着很有质感，车漆非常光亮。流畅动感的车身线条和帅气的前脸设计匪巢吸进。家人对空间舒适性也有比较高的要求，刚刚星光可以满足，我们全家去试驾并乘坐后评价都很高、2.8米的轴距很给力，老人和小孩在后排乘坐非常宽敞，成年人跷二郎腿都没有问题。

「最不满意一点」

也有一些不足的地方，内饰材质相对来说还是篇塑料一些。高速驾驶时噪音会有点大，还好都是在城区使用较多。跑高速的时间比较少。车机上的娱乐app还是比较少，画质也一般。怎么说呢一分价钱一分货拉，没有十全十美的。只能说绝大方面是满足自己的预期就可以了。

2025-10-18 16:31:50 0
车市网友_835488

2025款 610km 智能进阶型

「最满意一点」

外观是我觉得最好看的地方！ 1，车身4.8米左右，给人看着一个B级轿车的感觉。 2，掀背式的尾部，运动感十足。 3，全车的金属油漆，在阳光下会变换色彩。

「最不满意一点」

最不满意的地方可能觉得车标的档次感不高。说句老实话，如果换个车标可能车子的价格也会上升了。

2025-10-11 20:22:17 0
李190581484

2024款 共创版 150 进阶型

「最满意一点」

五菱星光插混 最满意的也就是空间还行 除此之外各个方面都一般

「最不满意一点」

2024 年5月临沂郯城五菱4S店提车到现在行驶40000公里了 内饰各种异响 现在又发动机异响 小毛病太多 隔三差五不是这事就那事的 售后服务态度太差 对这个车及这个品牌太失望 非常后悔选择这个品牌的车

2025-09-30 09:18:13 0
网上车市

2025款 150km 智能进阶型

「最满意一点」

如果非要我用一个词来总结最满意的地方，那就是“均衡”。但若在均衡中挑出一个最亮眼的点，那无疑是它颠覆性的能效表现与越级的空间享受的结合。 在油价高企的今天，一辆家用车的核心诉求就是省钱。

「最不满意一点」

人无完人，车无完车。星光最让我觉得可以提升的地方，主要集中在内饰的细节质感和高速再加速能力上。 内饰设计语言是简洁现代的，但部分硬质塑料的运用和一些接缝处的处理，还是能让你清晰地感知到成本控制的痕迹。虽然在这个价位无可厚非，但如果能在经常接触的部位（如门板扶手、中央通道两侧）多用些软性材料，高级感会提升一个档次。

2025-09-23 13:28:45 0
果壳30988410

2025款 610km 智能旗舰型

「最满意一点」

1. 越级续航能力，彻底告别里程焦虑 作为一款定价仅10万级的纯电家轿，五菱星光610旗舰版首次将600km+续航拉入主流价位区间。试驾期间我们模拟了多种用车场景：城市通勤（空调24℃）、跨城高速（时速110km/h）、郊区山路等，其续航兑现率均超过85%。尤其在城市路况下，实际续航稳定在520km以上，足以满足两周的通勤需求。配合快充技术（30%至80%仅需25分钟），长途出行也不再需要精打细算。 2. 智能驾驶系统超乎预期，燃油车难以企及的便利性 新车搭载的智能驾驶系统堪称“黑马”，不仅包含全速域自适应巡航、车道居中保持等基础功能，更支持高速NOA（智能领航）。试驾时经过G60高速，系统自动完成车道切换、超车、匝道通行等操作，应对加塞车辆时制动平顺，宛如一位老司机。 3. 空间利用率“偷”出越级体验 基于原生纯电平台打造，五菱星光通过短前悬、长轴距设计，实现了B级车的乘坐空间。我身高178cm，后排腿部空间超过2拳，全平地台让中间座位也不再尴尬。后备箱容积达到540L，放入两个28寸行李箱后仍有富余。更巧妙的是前备箱的60L储物空间，适合放置充电设备或隐私物品。

「最不满意一点」

1. 内饰材质细节有待提升 中控台虽采用软质包裹，但门板等接触频率较低的区域仍使用硬塑料。座椅通风功能仅主驾配备，副驾需选装（+2000元），对于家庭用户不够友好。 2. 车机应用生态略显单一 车载系统流畅度优秀，但内置应用以基础功能为主，扩展性较弱（仅支持官方应用市场）。希望后期通过OTA开放更多第三方应用。

2025-09-23 11:49:14 0
在售 国VI 2024款 2023款
纯电动 204马力 续航610km  电耗12.50度 | 约0.25元/km

2025款 510km 智能进阶型

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 10.98万
关注度
厂商指导价：10.98万
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2025款 610km 智能进阶型

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 11.58万
关注度
厂商指导价：11.58万
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2025款 610km 智能旗舰型

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 12.58万
关注度
厂商指导价：12.58万
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2024款 共创版 510 进阶型

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 9.98万
关注度
厂商指导价：10.98万
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纯电动 136马力 续航410km  电耗11.50度 | 约0.23元/km

2024款 共创版 410 标准型

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 9.98万
关注度
厂商指导价：9.98万
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1.5L 自然吸气 106马力 续航150km  电耗13.67度 | 约0.27元/km

2025款 150km 智能进阶型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 9.28万
关注度
厂商指导价：9.28万
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2025款 150km 智能领航型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 9.98万
关注度
厂商指导价：9.98万
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2024款 共创版 150 标准型

E-CVT（电磁式混动专用变速箱） 前置前驱 8.28万
关注度
厂商指导价：8.98万
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2024款 共创版 150 进阶型

E-CVT（电磁式混动专用变速箱） 前置前驱 9.28万
关注度
厂商指导价：9.98万
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2024款 共创版 150 领航型

E-CVT（电磁式混动专用变速箱） 前置前驱 9.58万
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厂商指导价：10.28万
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1.5L 自然吸气 106马力 续航70km  电耗11.10度 | 约0.22元/km

2025款 70km 智能标准型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 7.98万
关注度
厂商指导价：7.98万
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2024款 共创版 70 标准型

E-CVT（电磁式混动专用变速箱） 前置前驱 7.98万
关注度
厂商指导价：7.98万
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1.5L 自然吸气 106马力 续航150km  电耗13.67度 | 约0.27元/km

2023款 150 进阶版

电子无极变速 （E-CVT） 前置前驱

荣耀价：9.98万

8.98万
关注度
厂商指导价：10.58万
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1.5L 自然吸气 106马力 续航70km  电耗13.57度 | 约0.27元/km

2023款 70 标准版

电子无极变速 （E-CVT） 前置前驱 7.98万
关注度
厂商指导价：8.88万
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1.5L 自然吸气 106马力 续航150km

2025款 150km 智能进阶型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 9.28万
关注度
厂商指导价：9.28万
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2025款 150km 智能领航型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 9.98万
关注度
厂商指导价：9.98万
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2024款 共创版 150 标准型

E-CVT（电磁式混动专用变速箱） 前置前驱 8.28万
关注度
厂商指导价：8.98万
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2024款 共创版 150 进阶型

E-CVT（电磁式混动专用变速箱） 前置前驱 9.28万
关注度
厂商指导价：9.98万
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2024款 共创版 150 领航型

E-CVT（电磁式混动专用变速箱） 前置前驱 9.58万
关注度
厂商指导价：10.28万
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1.5L 自然吸气 106马力 续航70km

2025款 70km 智能标准型

电子无级变速箱(E-CVT) 前置前驱 7.98万
关注度
厂商指导价：7.98万
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2024款 共创版 70 标准型

E-CVT（电磁式混动专用变速箱） 前置前驱 7.98万
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厂商指导价：7.98万
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1.5L 自然吸气 106马力 续航150km

2023款 150 进阶版

电子无极变速 （E-CVT） 前置前驱

荣耀价：9.98万

8.98万
关注度
厂商指导价：10.58万
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1.5L 自然吸气 106马力 续航70km

2023款 70 标准版

电子无极变速 （E-CVT） 前置前驱 7.98万
关注度
厂商指导价：8.88万
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纯电动 136马力 续航410km

2024款 共创版 410 标准型

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 9.98万
关注度
厂商指导价：9.98万
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纯电动 204马力 续航510km

2024款 共创版 510 进阶型

固定齿比变速箱 1挡 前置前驱 9.98万
关注度
厂商指导价：10.98万
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1.5L 自然吸气 106马力 续航150km

2024款 共创版 150 标准型

E-CVT（电磁式混动专用变速箱） E-CVT挡 前置前驱 8.28万
关注度
厂商指导价：8.98万
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2024款 共创版 150 进阶型

E-CVT（电磁式混动专用变速箱） E-CVT挡 前置前驱 9.28万
关注度
厂商指导价：9.98万
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2024款 共创版 150 领航型

E-CVT（电磁式混动专用变速箱） E-CVT挡 前置前驱 9.58万
关注度
厂商指导价：10.28万
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1.5L 自然吸气 106马力 续航70km

2024款 共创版 70 标准型

E-CVT（电磁式混动专用变速箱） E-CVT挡 前置前驱 7.98万
关注度
厂商指导价：7.98万
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1.5L 自然吸气 106马力 续航150km

2023款 150 进阶版

电子无极变速 （E-CVT） E-CVT挡 前置前驱 8.98万
关注度
厂商指导价：10.58万
对比 计算 获取底价
1.5L 自然吸气 106马力 续航70km

2023款 70 标准版

电子无极变速 （E-CVT） E-CVT挡 前置前驱 7.98万
关注度
厂商指导价：8.88万
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