网上车市
官方指导价：14.99-23.69万
级 别：中型车 电耗：12.95度 /约0.26元/km
输出马力
纯电续航
快充时间
慢充时间
官方合作 安全便捷
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说实话，买这车最折腾的就是跑4S店试驾。我一共跑了三家，为啥？因为第一次试感觉动力太爽了，怕是自己上头，得冷静下多试试。结果每家试驾路线不一样，感受还真有区别：有家让我重点试了亏电状态，发动机声音确实比满电时明显，但动力没掉链子；有家专门走烂路，底盘那种“闷厚”感让我挺安心。来回试了三次，才彻底摸清它的脾气。 最满意的三点： 省钱省得实在：我有车位装了桩，市区通勤基本纯电，一个月电费不到两百。目前还没上过高速 暂不做评论。
最不满意的两点： 车机偶尔犯傻：大屏看着爽，但反应速度时快时慢。特别是刚启动那会儿，点导航要等两三秒才有反应。自带语音助手识别率不是那么好，有时候听不懂，后来干脆都用手机互联了。 细节做工经不起细看：外观漆面挺亮，但内饰一些塑料件的接缝有点不均匀，比如前排a柱里面的布料饰板 有些松垮。
我的车厘子红风云A9L太香了 —— 车子是：尊贵版，颜色是车厘子红外观 + 晨光柑橘内饰，2025年10月底在安徽黄山提的 购车原因：老车是11年的奇瑞E5，原来的小车真的太挤了。我的要求就是空间大，能装下一家老小和行李，每周通勤一百多公里；样子要帅，毕竟每天看着开着，心情很重要。看了一圈，风云A9L这5米长的身子骨和能充电能加油的属性，简直是我的梦中情车. —— 选车过程:我这选车路，和谈恋爱一样。从6月就开始关注奇瑞，本来是看艾瑞泽8的，结果网上刷到了A9L的照片，那线条一下就印在心里了。等它上市，真叫一个“千呼万唤”。去店里看车，一眼就被车厘子红吸引住了！这颜色太特别了，难怪试驾车都是这个颜色，不是普通的红，像熟透的车厘子，红里透黑，在太阳底下还会泛一层黑红色的光，高级感瞬间拉满。旁边摆着的黑色，紫色什么的瞬间不香了，虽然知道这个漆得加钱，但是这玩意就是喜欢啊，没法儿。 —— 成交价格：这才是最精彩的部分，一笔一笔算下来，确实划算：车子本身是C级的，超长续航尊贵版，指导价 是16.29万。心心念念的车厘子红车漆，加了0.4万，这钱花的值，保险0.43万，算是正常价。最主要是补贴：最关键的一笔！正好赶上我们黄山市有汽车报废更新补贴政策，我那辆11年的老奇瑞报废后，有足足2万元的补贴！这感觉就像中了彩票。最终落地价是指导价16.29万 + 车漆0.4万 + 保险0.43万 - 补贴2万 = 大约13.7万出头就把车开回了家。这个价能开回这么大一台插混轿车，要说这车三十万我都信。 —— 外观与内饰：车厘子红这玩意绝对是这条街上最靓的仔！颜色深邃有质感，洗干净后流光溢彩，邻居都问这是不是二三十万的车。接近5.1米的车身显得非常修长大气，贯穿式尾灯晚上点亮后特别有辨识度。 内饰：我听了我开保时捷的同事建议选的是白色内饰，一种很温馨的白色，坐进去感觉整个车厢都亮堂、温馨了，完全没有黑色内饰的压抑感，但是我感觉最顶配的红色更顶级，但是白色也是杠杠滴了。用料扎实，能摸到的地方基本都是软的，新车也没什么异味，对家人很友好。 —— 驾驶感受方面，开起来最大的感受就是安静、稳重。电机起步非常丝滑安静，动力说来就来，在市区里穿梭游刃有余，完全不是油车能比的。底盘感觉很扎实，过个沟沟坎坎“砰砰”两下就过去了，没有多余的晃动，高速上开到110码也稳如磐石，给人信心很足。用上猎鹰500辅助驾驶跑长途，对于我这个原来开古董车的人来说，非常智能，我都快睡着了，还是不能太智能，我这种土狗还是没见过世面。 —— 能耗与续航：这才是插混车最香的地方！ 纯电模式：我每天上下班10公里，每周回老家100公里。基本就是当电车开，用上峰谷电算下来一公里电费不到1毛钱，一个月通勤成本从原来近600块油钱，降到现在的几十块钱块左右，这种感觉太爽了。实测纯电跑个180公里以上没问题。混动模式：周末带家人出游跑长途，完全没有焦虑。没电了就用油，实测百公里油耗也就5升左右，加满一箱油，表显综合续航能超过1100公里，去哪都不慌。 —— 反正我开了几个月，风云A9L彻底成了我们家的“智能座舱”。它夸张的空间，极低的成本承包了我的日常通勤，再用这价值几十万的颜值，给了我每天的好心情。特别是最后算下来13万多落地的价格，让我觉得当初的等待和选择都太值了，电车领域，合资才是杂牌。如果非要说点小遗憾，就是没等到激光雷达的版本，不过这个价格也香。
还是大电池好，感觉33度还是不太够用。早知道等明年的风云A9纯电的了
整体比较满意吧对这个车，外观沉稳大气，内饰也是比较满意。选择这个车根本原因还是对外观内饰的喜欢吧，看起来摸起来都比较有质感，特地选择了红色内饰，至于功能那些的话，现在的新能源车都有。
异响，这个真的很烦，买回来没多久刹车就有异响，后来倒车也偶尔有异响，内饰也会有偶发异响，一直在想是不是买的太早了，刚开始批次工艺不成熟导致的异响比较多。
9月27提车到现在有两个月了，跑了快2500公里，提完十一高速回老家就用上了。 我满意的几点： 这空间挺大的，前后排都挺宽敞，后排能轻松翘起二郎腿。续航也挺不错，十一回老家900公里，我们三个大人一个小孩，一箱油还剩下个300来公里。当然跟他宣传的2500差远了，咱不晓得人家咋跑出来的，我这1200多点儿，大家做个参考。冬天估计要打个折，最近武汉降温续航缩水不少。 用车成本也没啥说的，平时就是用电跑了，挺省钱的。充电也还可以，快充基本一小时就充满了。不过偶尔还是要用油跑一跑，润滑一下发动机，我十一回来以后光用电了，上上周用油跑的时候发动机声音老大了，在高架上跑了一段时间才又安静了。底盘相当不错，运动模式一开，高速贼拉稳，跑高速相当爽。音响也没啥说的，23个扬声器，路上听听歌跟着嚎两嗓子还是很爽的。舒适性配置也够用吧，前排座椅通风加热基本都配齐了。后排就有点抠搜的了，就给了加热，还只给了坐垫，后背没有。中控台两侧也不说给点儿软包，腿靠上去有点硬。 我这个销售也挺负责的，还给免了上牌服务费，就收了120基本费用。
再说不满意的地方： 车机有点慢，每次上车都要等一会儿， 这时候点软件都点不了，还有车机偶尔会卡顿一下，语音助手有时候理解不了我的指令，而且反应也偏慢。智架也比较蠢，只能说功能有，但是不是太好用。还有车底盘偏低，过坑坑洼洼的地方得小心点儿，我这都蹭了好几次了，难受死了。还有说ota升级3.7了，都个把月了也没给我推，就app升级了个遥控泊车，前后还是反的，服了。 很多细节处有待提升，车里腿啊手啊靠着的一些地方没有软包，都是硬的体感不好，后排座椅角度无法调节。车门不好关，得用点力，售后说新车气密性好，都这样，反正也没对比咱也不晓得真假。 总的来说，车子还可以，好开好养活，我还算满意，希望奇瑞售后服务啊，还有上面说的细节方面能跟上来。
最满意的就是这辆车综合性能很不错，其自带的智能cdc悬架能在不同场合给我非常棒的驾驶体验。
没有什么最不满意的地方，真要我说的话就是这部车的体型有点大，可能是我的驾驶技术不行吧，我反正需要一段时间来磨合。
韩威26条评论
佟浩59条评论
张坤2条评论
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