网上车市
官方指导价：9.98-12.98万
级 别：SUV 电耗：13.00度 /约0.26元/km
输出马力
纯电续航
快充时间
慢充时间
官方合作 安全便捷
260人参与评分
家里之前有一辆微型车,已经驾驶8年了，自从置换有补贴后,我就考虑更换车子了。综合考虑出行成本，技术成熟度，我决定购买新能源汽车，毕竟用车成本真的太低了，我一直看好两款车,一款是比亚迪元Plus，另一款就是五菱星光S，经过试驾对比，最终锁定了五姜星光S。 星光S空间大，有辅助驾驶，对家用来说，是比较好的一个选择。驾驶的时候，空间比较大，而且整体转换的质感也是比较好的。
唯一缺陷的话就是品牌力可能不强，对于一些需要面子的人来说，可能会有一点不习惯。另外就是这个日间行车灯不能关闭也是让人头疼的，最后就是这个车部分细节地方还是没有做的特别好。不过这个价位上来说也是差不多了。
纯电驾驶非常丝滑，上高速之后，混动系统智能切换到燃油模式，完全没有顿挫感。油电混合，续航方面基本没让我操心，完全没有续航焦虑。而且综合油耗仅5L左右，用起来一点不心疼油费，太省钱了。
个人感觉刹车特别的灵敏，比如是在低速情况下，稍微带点刹车，就会感觉到一怂一怂。也可能是我的车技还不太好，感觉没有一个减弱的缓冲，会感觉一下就停了。但是总体来说日常通勤，偶尔的激情驾驶一下，都是能满足，跟车提速这方面很不错，对我我这个小菜鸟来说，非常省心是真的。
可能在于内饰部分区域的材质选择。中控台等经常接触的地方采用了软性材质包裹，手感不错。但在一些不显眼的门板下方或储物格内部，依然能摸到一些硬塑料。当然，考虑到其价格定位，这完全在情理之中，可以理解为一种成本控制的“小心思”。它不影响日常使用，但如果你追求的是全方位的豪华质感，这里会有一个小小的心理落差。最满意的点，那绝非单一的某项配置，而是由空间、价格、续航三者共同构筑的极致性价比。当你坐进车内，感受到B级车般的宽敞空间，再看到仪表盘上显示的510公里续航，最后联想到它亲民的售价，一种“物超所值”的震撼感会油然而生。五菱深谙家用车的核心诉求，将成本真正用在了刀刃上，这种“不玩虚的”的务实态度，是星光S最打动我的地方。
可能在于内饰部分区域的材质选择。中控台等经常接触的地方采用了软性材质包裹，手感不错。但在一些不显眼的门板下方或储物格内部，依然能摸到一些硬塑料。当然，考虑到其价格定位，这完全在情理之中，可以理解为一种成本控制的“小心思”。它不影响日常使用，但如果你追求的是全方位的豪华质感，这里会有一个小小的心理落差。
一是空间灵活性，家庭出行和装载需求全满足；二是续航扎实，日常用电成本低，长途也无焦虑；三是配置丰富，10 万出头能有座椅通风加热、全景影像这些配置，性价比太高。
车机偶尔卡顿；后排没有 USB 充电口，孩子玩手机充电不太方便；底盘偏低，上次过坑洼路段蹭了一下底盘。
最让我满意的是空间和续航的平衡。作为家用车，周末带全家出游不用纠结东西带不带得下，露营装备、儿童推车一站式装完。续航表现也超出预期，我家在贵阳，夏季开空调通勤，百公里电耗 13 度左右，满电实际能跑 400 公里，比官方标的 510km 打了八折，但每周充一次电完全够用。
车机系统绝对是最大槽点，没有应用商店，连最基础的天气插件都没有，只能靠语音问 “五菱五菱，今天天气怎么样”。高速噪音问题也比较明显，速度超过 120km/h 后，风噪和胎噪会突然变大，音乐音量要调到 20 以上才能盖过。另外座椅通风效果一般，虽然有这个功能，但开启后要等很久才有点凉意，夏天长时间开车还是会觉得闷热。希望厂家能通过 OTA 升级优化车机，毕竟这是日常使用频率最高的功能。
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