网上车市
官方指导价：10.99-14.99万
级 别：紧凑型车 电耗：13.61度 /约0.27元/km
输出马力
纯电续航
快充时间
慢充时间
官方合作 安全便捷
112人参与评分
# 风云A8L 20000公里使用感受 ## 一、**动力与能耗：从容高效的混动体验** 作为一款插电式混动车型，风云A8L在20000公里的驾驶中展现出「可油可电」的灵活性。城市通勤时，纯电模式续航扎实（标称120km实际可达105km左右），配合快充技术，单日通勤基本无需启动发动机；长途高速则依靠1.5T混动专用引擎，馈电油耗稳定在5.2L/100km左右，且动力储备充足，满载超车时电机+发动机协同输出的「双擎模式」尤为从容。 智能能量管理模式值得点赞，系统能根据导航路况自动切换纯电/混动策略，例如识别到即将进入拥堵路段时会优先保留电量，这种「预判思维」让能耗管理更具实用性。 --- ## 二、**驾乘体验：科技与舒适的结合** 车内静谧性表现超出预期，通过电机主动降噪技术，时速80km/h以下几乎听不到电流声与发动机介入声。 但高速风噪控制尚有提升空间（尤其是超过120km/h时A柱区域），建议后期可通过加装密封胶条改善。15.6英寸中控屏的UI设计简洁直观，不过语音助手在方言识别率上仍需优化。 --- ## 三、**智能配置：实用度超出预期** L2+级自动驾驶在长途驾驶中成为「第二驾驶员」，车道居中保持精度达到厘米级，弯道循迹能力接近老司机水平。特别值得称赞的是「紧急转向避让系统」，曾在大雨天气成功识别突然横穿马路的电动车并自动修正方向，关键时刻的安全保障令人安心。 数字钥匙功能彻底改变了用车习惯，手机/手表皆可解锁启动，实测蓝牙感应响应速度仅0.3秒。但车机应用商店生态略显单薄，希望后期能开放更多第三方应用安装权限。 --- ## 四、**养护成本：省心之选** 按照官方建议的保养周期（每10000公里或1年），基础保养费用约380元（含工时费）。值得一提的是电池健康监测系统，通过云端数据分析主动提示充电习惯优化建议，当前电池容量衰减率仅2.1%，远超行业平均水平。 --- ## 五、**改进建议** 1. 增加后排座椅通风选装项 2. 优化快充桩兼容性（部分第三方充电桩握手成功率约85%） 3. 仪表盘增加更多自定义显示模块 --- 历经四季轮转的20000公里，风云A8L用实力证明了插混车型「既无续航焦虑，又享电动质感」的核心价值，细节处的人性化设计更让日常用车充满惊喜。如果说美中不足，或许正是这份「可靠感」太过稳定，反而少了些驾驭激情——但作为家庭用车，这份踏实或许才是更珍贵的品质。
豪华版轮胎太差，轮毂容易受损，都豪华版了，应该上点好一些的轮胎。
最让我满意的就是它的空间和油耗。空间大，一家人出行很舒服；油耗方面，市区纯电行驶成本低，混动模式下油耗也不高，经济又实用。
虽说奇瑞风云A8L整体表现不错，但这一个月用下来，确实有些地方让我不太满意： 一是车机偶尔卡顿，刚启动或者同时开多个应用时，车机反应会慢半拍，比如点导航要等几秒才加载，体验有点打折扣。 二是
作为插混车型，风云 A8L 的动力表现堪称惊艳。1.5T 发动机与电机协同工作，综合功率 265kW、扭矩 530N・m，起步轻快且中后段加速爆发力强，高速超车毫无压力。日常通勤用纯电模式，零油耗且静谧性媲美电动车；混动模式下，WLTC 综合油耗仅 4.2L/100km，实测满油满电综合续航超 2300km，完全告别里程焦虑。最让我惊喜的是，即使在馈电状态下，动力输出依然稳定，高速行驶也不会 “失速”。
车机系统的流畅度是最大短板。15.6 英寸中控屏虽然尺寸大，但同时开启导航、音乐等多任务时会明显卡顿，语音识别率一般，复杂指令需重复多次。此外，145km 标准版仅配备 4 个安全气囊（前排双气囊 + 侧气囊），且无倒车影像，对比同价位竞品略显不足。希望厂家后续通过 OTA 升级优化车机，并在改款中提升基础安全配置。
车子是25年2月5号提的，目前已经行驶了14000多公里。 风云A8L真的是一款让人超满意的车，从各个方面都给我带来了惊喜。 外观造型大气时尚，车身线条流畅，溜背造型搭配18英寸轮毂，运动氛围拉满，开出去回头率超高。 内饰方面也非常出色，独立的15.6英寸悬浮式中控屏设计科技感满满，操作起来很方便。 动力更是让我满意到不行，搭载了鲲鹏超能混动C-DM 5.0系统，动力强劲，加速平顺且有力。 但最让我满意的还是它的智能化配置。它配备了L2.9级智能驾驶辅助系统，像ACC全速自适应巡航系统，在长途驾驶时能自动调节车速，让我轻松不少；AEB自动刹车系统和FCW前方碰撞预警功能，为我的行车安全提供了有力保障；还有车道保持辅助系统等，时刻确保车辆行驶在正确的车道上，让我开车更安心。
方向盘存在偏的问题 在驾驶过程中，发现风云A8L的方向盘存在一定程度的偏斜，这在一定程度上影响了驾驶体验。在直线行驶时，需要不断地微调方向盘才能保持车辆的直线行驶，长时间驾驶会让人感到有些疲惫，而且也会让人对车辆的操控性产生一些担忧。希望厂家能够重视这个问题，对方向盘的调校进行优化，提高车辆的操控稳定性。 总体来说，风云A8L在外观、内饰、动力和智能配置等方面都表现出色，是一款具有较高性价比的车型。但方向盘偏的问题确实给驾驶带来了一些不便，希望厂家能够尽快解决这个问题，让这款车更加完美。
作为一名奇瑞风云A8L的车主，在经历了5000公里的朝夕相处和首次保养后，我想和大家分享一下这款车的真实使用感受，希望能为正在观望的朋友们提供一些参考。 一、续航表现：超出预期，告别里程焦虑 当初选择风云A8L，续航能力是我最看重的点之一。官方标定的纯电续航里程为145 公里（CLTC工况），在实际使用中，我主要在市区通勤，偶尔周末短途出游，春秋季节不开空调的情况下，实际纯电续航能达到110公里左右，表现令人满意。而在高速路段（时速120km/h左右），续航会有所下降，大约在90公里左右，属于同级别正常水平。 值得一提的是，风云A8L的混动系统逻辑调校得比较聪明，能够根据路况和驾驶习惯自动切换动力模式，最大限度优化能耗。首保过后，我感觉电池效率有所提升，续航表现更加稳定。目前我的综合油耗在2L/100km左右（以电为主），对于一款中型轿车来说，非常经济。 二、乘坐体验：舒适与实用兼备 风云A8L的座椅填充物柔软，包裹性不错，长时间驾驶也不会感到腰酸背痛。后排空间宽敞，我身高178cm，坐在后排腿部空间还有两拳多，头部空间也充裕，不会感到压抑。不过，后排中间地台有轻微凸起，对中间乘客的舒适性有一定影响。 车辆的隔音效果值得表扬，市区行驶时车内非常安静，电机工作声音几乎察觉不到。高速行驶时，胎噪和风噪控制得也不错，不会影响车内正常交流。底盘调校偏向舒适，能够过滤掉大部分路面颠簸，但在过弯时侧倾稍显明显，适合家用，不适合激烈驾驶。 三、首保体验：省心又省钱 5000公里时进行了首次保养，项目包括更换机油、机滤，以及常规检查。整个过程大约1小时，服务人员态度专业，还主动讲解了车辆使用注意事项。作为插混车型，风云A8L的保养周期相对传统燃油车更长，保养成本也更低，这点让我很满意。 四、一些小缺点 当然，风云A8L也并非完美。车机系统虽然功能丰富，但偶尔会出现卡顿，希望后续能通过OTA升级优化。另外，后备箱空间受电池布局影响，容积比同级别燃油车略小，但满足日常使用还是没问题的。 总结： 经过5000公里的深度体验，我认为奇瑞风云A8L是一款产品力均衡的插混轿车，续航扎实、乘坐舒适、用车成本低，非常适合家庭用户。虽然存在一些小瑕疵，但考虑到其亲民的价格和越级的配置，性价比非常突出。如果你正在寻找一款经济实用的新能源家轿，风云A8L值得列入备选清单。
中控偶尔低速有异响，但是去四 S 店两次都没检查出来，还有就是高速会有口哨声
韩威暂无评论
张亚京102条评论
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