网上车市
官方指导价：10.38-11.58万
级 别：中型车 电耗：11.40度 /约0.23元/km
输出马力
纯电续航
快充时间
慢充时间
官方合作 安全便捷
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我这人说话直，买车就一个想法，能帮我多挣钱的才是好车，跑了这么多年车最怕啥？怕续航不准扔半道上，怕车坏了一天白干，怕油钱电钱太贵不剩啥。这台e7这三个坑都没让我踩上。先说续航，官方说520公里，就说我实际跑的。现在沈阳这天气，不开空调，市区跑跑能有个430公里左右。再说成本，我每天晚上回家插上慢充，用谷电，充满也就二十来块钱。算下来一公里一毛多。
冬天续航确实得算计着来，冬天开暖风也就跑三百出头，达成率六成吧。其实在东北，电车都这样，谁也别说谁。但你要是不长心眼，真敢接个远的，那就等着叫拖车吧。我现在养成了习惯，剩30%电就往回走，宁可少挣一单，也别扔路上。
说实话买这车之前我纠结了两个月，身边朋友都劝我加点钱上新势力，冰箱彩电大沙发多香啊。但最终我还是选了e7，最满意的是它的实在，空间大不臃肿开着灵活，动力顺但不肉，家人坐着不晕，续航标520，市区开空调跑450以上，一点都不虚，家里充电桩晚上2毛多一度。
第一个是隔音，速度上到80以后，胎噪呼呼往耳朵里灌，高速跑到120，说话得稍微提点音量，音乐得开到15以上才能压住。第二个是底盘，过减速带走烂路的时候，后排颠得比较直接，不够柔和，我闺女坐在安全座椅上倒是没啥反应，但我妈说有点颠。
我是一名兼职网约车司机，今年1月份刚提的比亚迪e7，现在每天跑单8-10小时，全程市区接单、偶尔跑短途顺风车，这个车型核心就是续航扎实、用车成本低，完全适配网约车需求。刚提车的时候1月份天冷开暖风，也没有出现严重虚标，不用频繁找充电桩耽误接单，每天跑350公里左右，晚上充一次电就够，电费比之前开油车省太多，一个月能多赚不少净利润，而且电机运行安静，乘客反馈都不错，很少有抱怨噪音的。
内饰塑料感太强，手能摸到的地方基本都是硬邦邦的，高速时速超过100码后，胎噪和风噪大了一点。
空间大，外观线条流畅、动力充沛、这三个就是我买e7的理由。 坐进驾驶座，脑袋离车顶还有一拳多的距离，调整好座椅，满载五个人也不会觉得拥挤 微笑式前脸辨识度极高，车身侧面线条简洁而充满力量感，搭配大尺寸轮毂，透露出强烈的运动气息，车尾贯穿式尾灯相得益彰 动力充沛，操控也很好，过弯时车身特别稳，提速很快，满载五个人起步也是嗷嗷叫
要说最不满意的地方，那就是车机系统的智能化程度还有提升空间。实际使用中，一次下三四条指令，只会执行两条或者三条，车机系统的反应速度有时不尽如人意
作为家用纯电轿车，这台车的坐姿舒展不压抑，前排视野通透无遮挡，日常通勤、接送孩子看路特别轻松。动力输出平顺线性，136马力电机起步轻快不拖沓，市区跟车丝滑无顿挫，满载五人出行也不乏力，完全适配日常家用代步需求。最加分的是续航扎实，520kmCLTC续航不虚标，短途通勤一周充一次电就行，用车成本极低。
高速行驶时风噪、胎噪比较明显，超过100km/h音传入车内，需要开音乐掩盖；底盘调校偏硬朗，过减速带、坑洼路面颠簸感清晰，滤震不够柔和。低速偶尔有轻微电流声，车机偶尔小幅卡顿，日常简单使用尚可。
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内饰
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