【极狐T1】极狐T1报价_极狐T1图片-网上车市

极狐T1

官方指导价：6.28-8.78万

级别：紧凑型车电耗：11.20度 /约0.22元/km

二手车3年保值率：NO.2

紧凑型车销量 NO.18

130匹

输出马力

425km

纯电续航

0.28小时

快充时间

11小时

慢充时间

用户点评

人参与评分

全部评价

开着宝马找驴

2025款 320 PRO

「最满意一点」

去年底陪朋友去看极狐S5时，走进极狐的清爽明亮的展厅，第一次瞧见极狐T1，我就被它动感流畅、且憨态可掬的前脸所吸引，贯穿式灯组搭配流畅的前杠造型，不仅有运动范，还兼具仿生学可爱美感，让我过目难忘，回家后上汽车车市了解极狐T1的参数配置，其中62800的320pro性价比可谓是独树一帜，320公里续航完全满足我的上下班通勤需求，而且驾驶必备配置应有尽有，比如LED大灯夜晚铺路感恰到好处，语音唤醒中控大屏解放双手，以及终生免费保养这些首发权益，也是一个不落。

「最不满意一点」

极狐T1首发宣传的前排座椅放平，可以形成宽敞露营大床，但在我的车上却是遥不可及的梦想。因为前排座椅减配，由原来的分体式头枕座椅，调整为一体式头枕座椅，导致无法实现往后放平。不过好在后排靠背是可以往前放平的，与后备箱连通后也可以形成大床，偶尔露宿服务区的话，还是可以救急使用一下的，而且我感觉一体式座椅造型更加帅气，有点类似于赛车的桶椅，包裹感以及乘坐舒适度也是没问题的，算是有得有失。

2026-02-28 14:00:14 0

光头强导

2025款 425 PLUS

「最满意一点」

1.比较满意的地方是好开，开着比较丝滑 2.方向盘轻适合女生， 3.外观设计简单大气低调 4.车标也喜欢，这个颜色很高级 5. 云感座椅和前排一键放平成床这个很喜欢 6.用料扎实，这个价位里面算很舍得用料了 7.新车买回来几乎没有甲醛，开着不头晕 8还送终身免费保养，售后到位 9. 购车过程也很愉快，我的车只等了一周就拿到了，这点也非常开心，4S店很给力！

「最不满意一点」

1.车机偶尔会死机，路痴没有车机导航就只能先一直开着等车机恢复 2.冬天续航会打折，尤其比较冷的时候，又开空调 3.没有电池护板这点比较不好，但是后期已经安排安装了，前两天销售给我打电话说后期会给我安排安装 4. 整体偏家用务实，少了运动和个性感，要是能加个尾翼就太好了，还有加个氛围灯，这样有时候拍照就很好看 5.车漆偏浅色系，小划痕相对明显，对新手期不是特别友好，一点点磕碰就会看出来了 6.没有方向盘加热，冻手啊

2026-02-28 13:48:43 0

孤独的骑士645

2025款 425 PRO

「最满意一点」

1.极狐这个车的外观是真的好看也是很让人喜欢的 2.坐上去很舒服基本上没有味道不像其他的车坐上去一股塑料感很重 3.起步很平稳不会一冲一冲的家人坐在车里都夸比油车起步稳 4.高速跑直线 110 的速度车不会飘 5.空调很冰 6.空间大前后排可以完全放倒睡觉这一点对于出去露营非常友好这个要给个大大的赞 7.爬坡有力过年满载五个人去爬山轻松上坡不费力 8.后排纯平一米八可以翘二郎腿 9.后排左右两边有两个挂物钩这个很实用可以用来挂香薰或者小摆件 10.防滑杯托行驶中很稳 11.转向方向盘很轻不会像之前油车那么笨重

「最不满意一点」

1.电池不耐用上次从惠安跑到漳州开始跑的时候 98 的电跑高速 167 公里到的时候只剩下 28 的电了感觉电池不是很实用 2.底盘高压线束没有原厂就装好而是需要车主买车后自费去装自费安装还需要工时费这个完全是出厂问题反而需要车主承担 3.车头无雷达前面有障碍物不会提醒 4.充电口在前面有时候充电很不方便 5.前面无防虫网一跑高速就进沙子虫子有时候跑一趟高速下来就要去洗车了

2026-02-28 11:58:55 0

出行传媒

2025款 425 MAX

「最满意一点」

解锁我的移动生活舱——极狐T1正式入列！2770mm超长轴距藏着越级空间惊喜，后排两拳余量+459L-1352L灵活储物，露营装备、娃的玩具车、通勤行囊通通轻松收纳，32处巧思储物位让琐碎各归其位。540°全景影像+5.2m最小转弯半径，窄路会车、新手泊车都稳如老司机；425km真实续航搭配16.9min闪充，周末郊野追风或日常通勤代步，告别里程焦虑。极净座舱0醛0苯，热泵空调冬暖夏凉，从此每段出行都有舒适陪伴，平凡日子也能开出幸福感～

「最不满意一点」

车子内饰塑料感强，车机声控反应有点慢，座椅有点高

2026-02-16 12:40:07 0

保罗153540227

2025款 425 PLUS

「最满意一点」

为了挑选一台真正适合日常家用的代步纯电车，我在这段时间里做了大量功课，从参数对比、口碑查阅，到线下4S店实地看车、多次试驾，几乎把市面上热门的同级车型都体验了一遍。在看车的过程中我发现，每一款车型都有着自己独特的优势，有的主打灵活操控，在城市道路中穿梭轻松自如；有的凭借精致耐看的外观设计，第一眼就能抓住人心；还有的依靠过硬的品牌口碑与密集的售后网点，让用车后期的保养与维修更加便捷。但回归到家用代步的核心需求，我始终认为，单一的亮点并不能支撑起日常用车的全部场景，一味追求某一项突出的表现，反而会在实际使用中留下遗憾。对于普通家庭而言，性价比是否合理、空间能否满足日常所需、实际续航是否扎实、用车过程是否便捷省心，这些综合维度的表现，才是更理性、更贴合生活的选车标准。也正是抱着这样的想法，我在反复对比、深度试驾之后，最终敲定了这台各方面表现都足够均衡的纯电代步车。提车至今，这段实打实的日常用车体验，让我越发确信自己的选择没有出错。车辆整体的驾驶质感完全超出了我的预期，起步加速平顺线性，没有燃油车的顿挫感，也没有部分电动车过于突兀的冲劲，在市区早晚高峰的拥堵路段跟车时，节奏把控十分轻松，就算是长时间低速行驶，也不会让人感到疲惫。底盘调校偏向稳重扎实，经过减速带、坑洼路面时，震动能够被有效过滤，不会传递生硬的颠簸感，保证了车内的乘坐舒适度。无论是日常变道、转弯，还是小区内停车、窄路会车，车身都十分灵活易控，对于城市通勤代步来说，这种轻松好开的体验，无疑大大提升了出行的幸福感。除了出色的驾驶感受，我最看重的空间、舒适性与实用性，在实际使用中也全部达到了预期。车内空间布局合理，前后排乘坐空间宽松舒适，无论是日常上下班单人出行，还是周末载着家人短途出游，头部与腿部都不会感到压抑。车内储物空间设计贴心，车门、中控、扶手箱都能放下随身物品，后备厢容积也足以满足购物、买菜、放置行李等日常需求，真正做到了家用够用、实用方便。续航方面的表现同样让人安心，官方续航与实际行驶里程差距不大，日常通勤、周边出行完全可以轻松覆盖，再加上便捷的充电条件，基本告别了续航焦虑。车内配置以实用为主，没有堆砌花哨但无用的功能，日常高频使用的配置一应俱全，操作逻辑简单清晰，老人小孩也能快速上手。整车的做工与用料扎实细致，内饰没有廉价的塑料感，细节处理到位，坐进车内就能感受到满满的品质感，使用起来舒心又踏实。经过这一段时间的真实体验，我对选车也有了更深的理解。买车不必盲目追求高端品牌、出众颜值或是堆料般的高配，真正适合自己的用车场景、贴合自身的预算、满足日常的实际需求，才是选车的核心。世界上没有绝对完美的汽车，却一定有最适合自己的座驾。这台代步纯电车没有夸张的卖点，却凭借稳定的表现、省心的体验，成为了我日常出行最可靠的伙伴。对我而言，开着放心、用着省心、处处贴合生活，这就是最好的选择。

「最不满意一点」

最不满意电机确实很拉，车漆很薄。整体感觉脆脆的

2026-02-14 12:55:55 0