拥有迈腾旅行版的周末 车主的真实感受

【网上车市湖州站讯 】很多人认为旅行车在国内是极其小众的选择，其实在今天这个多元化的时代，包括我在内，喜欢旅行车的大有人在。是什么吸引了我们？仅仅是那个实用的大屁股？我想不止于此。旅行车不仅是一种车型，更有其自己的文化。如果生命只是重复的两点一线未免太过乏味，旅行就是最好的调剂。奔走百十公里看日出、观日落；或是疾行千里一睹胡杨林的美景，我想这才是生活而非活着。不过，现实却总是残酷的，可能你一周五天都坐在办公桌前，盯着显示器，喝着苦涩的咖啡，繁杂的工作让你对家人，对朋友，对自己，对生活充满了歉意，你唯一拥有的自由，大概就是你的周末。是时候抛开一切，开上旅行车带着你爱的人，度过一个美好的周末了。

J：其实我们可以把迈腾Alltrack看作是旅行版的升级版车型，迈腾旅行版车型所特有的车内空间优势，让一些国内消费者将其作为家庭用车的首选车型，而迈腾Alltrack则在通过性方面有了新的提高，这对于那些经常带家人进行户外旅游的消费群体来说无疑是个好消息。 买旅行车的人更多地是在展示一种态度，而“年轻化的心态、热爱生活、顾家”是此种态度的关键词。但在大多数旅行车那里，关键词只体现在了外部车身形式上，也就是三厢和旅行两种轿厢不同的区别。不过迈腾旅行版却将关键词演绎的与众不同。

迈腾四驱旅行车加入了车身套件，这其中包括新车前后保险杠下沿的银色护板、黑色轮眉以及包围，细节方面的变化为新车注入了跨界范，同时也让该车与迈腾旅行版有了明显的区分。

与之前上市的迈腾旅行版相比，迈腾四驱旅行车在离地间隙方面加高了30mm，达到了165mm，与此同时该车的接近角和离去角也有相应的提升。前部接近角从13.5度增加到16度，后部离去角从11.9度增加到13.6度。另外纵向通过角从9.5度增加到12.8度。
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 J：迈腾四驱旅行车除了在离地间隙方面进行了提升之外，4Motion四驱系统的装备也让该车的通过能力有所加强。去海边的时候，只有我敢把车开到沙滩上去，那些两驱车要是陷住了，我还能给它拖出来。

J：迈腾旅行版应被划入私人座驾的范畴，与国产迈腾形成错位关系。如果将后者比喻为公文包，那么迈腾旅行版则更像是背包，一个可以带你去旅行的背包。可这个背包的制作水准并不低，从选材、工艺质量上看甚至还要略强于“公文包”。就算经常从事些迎来送往贵客的工作，至少在车内整体氛围上不会让你觉得跌面儿。
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J：如果你看到一个双手抱着沉重箱子的人走到迈腾旅行版身后，接着对车做出类似足球运动员打门的抽射动作，千万不要以为他在发泄对车的不满，他也不会真的踢在车上。可神奇的事情发生了：迈腾旅行版的尾门像是听到了"芝麻开门"的咒语般自动开启。感应钥匙、保险杠下的探头和尾门电控机构是完成这个"魔术"的隐藏机关，对于那些经常要采买大量物品的车主来说，用脚开门，估计是他们已经梦想了很久的事情。笨拙地将大件物品塞进行李厢里端也与迈腾旅行版的车主无关。在行李厢地板上安装有一套"运输车"，只要把物品放在托板上并扣下扳手，便可以沿着滑轨轻松优雅地送至最深的地方。另外车主还无需为孩子准备安全座椅，通过简单的几个步骤，右后座就能变身成儿童专属"沙发"。
　　J：即便在满载状态下也不必担心动力不足。2.0TSI在1700转就能输出最大扭矩，与DSG变速箱组合成一对最佳拍档。由于短轴距重量轻的缘故，迈腾旅行版的加速感很猛，百公里冲刺成绩直逼国产迈腾3.0FSI。另外，相比起长轴迈腾也更具驾驶乐趣：车身动态反应明显快不少并且毫无拖泥带水之感，拿捏起弯道来也更具信心。

J：如果能国产就好了。按说针对家庭用户的车型应该比针对商务用户的车型售价低，但现在的情况恰恰相反，你不得不在它和3.0FSI间做出取舍，也不得不考虑比同种发动机的三厢车多花至少25%的费用是否值得。现在国内的旅行车市场已经日趋成熟，我想用不了几年的时间我们的旅行车市场也能够像如今的欧洲市场那样，家家户户周末都会开着自己的旅行版去外出郊游，我们都在期盼着。
 

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