迈腾纵享26832元钜惠 邀您体验德味秘密
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新迈腾的悬挂设定应付市区里面的铺装路面可以说是游刃有余,而且弹簧与减震筒之间的协调性还不错,辗过坑洞时不会出现谐震,再加上不错的底盘隔音,行驶过程中车厢的宁静度具备德系行政轿车一向的水准。而在激烈操控过程中,开着新迈腾高速过弯时,悬挂弹簧虽然也能发挥应有的效能,最大限度上减少车身侧倾;但毕竟新迈腾加长轴距之后,连续过弯时会明显感觉到新车前轮的负担加重,特别是高速杀入弯中,这时车身的重心转移会略为明显,车身的回正速度也比上一代车型慢,稍微影响了整车操控水准的发挥。
虽然说这一代新迈腾并不是真正意义上的全新换代车型,这一点让“喜新厌旧”的我们对这款新车略感失望。但试过车之后我们也可喜地发现,新迈腾在外观设计上、内饰质感上、舒适性上与安全性上的坚持,仍然能够让人感到新车具备一部中高级轿车该有的价值感。
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