实拍国产马自达CX-7 搭载2.3T发动机

【网上车市广州讯 新车实拍 】马自达CX-7对于关注SUV车型的朋友来说应该不陌生，当年的进口版本高达29万的售价着实让人难以入手。自从传出国产的消息后，关注程度也慢慢热了不少。得知国产版CX-7现身广州后，编辑第一时间对其进行实拍，让更多的网友关注这款马自达首款国产的中型SUV---马自达CX-7。

国产版的CX-7虽然在外观上与进口版没有太多的不同，但最受关注的恐怕就是那台从来没有在国内出现过的2.3L涡轮增压直喷发动机，其实在海外版本的CX-7上早已服役。

前脸的部分，与进口版本并没有太多的不同。虽然不是最新的“魂动”设计语言，但“笑脸式”的造型还是让人感到平和亲近。在特定的角度看过去，还带有一代经典跑车RX-8的影子。自然流露的流畅感还是在同级中少见。

多边形的头灯造型简洁明了，没有太多的触笔，实拍车型配备大灯清洗功能；双五幅式轮毂造型时尚动感，轮胎方面采用普利司通的DUELER系列，规格为235/60 R18。兼顾了城市路况和轻度非铺装路面使用的需求。

尾部设计造型流畅自然，宽厚的车体让人感到稳重而不累赘。整个尾部只有“一汽轿车马自达”和“AWD”的标识来表明其国产的身份。尾灯采用的是透明的灯罩，两个圆形的灯组相嵌合，设计感和辨识度兼而有之。

内饰的设计布局基本是移植进口版车型，简洁明快的思路延续至车内。硕大的按键和旋钮使用起来得心应手，接缝以及旋钮的手感能感受到国产版的CX-7并不是得过且过。只是中控台多以硬质塑料为主，在这个级别的SUV出现有点不太应该。

三幅式多动能方向盘功能齐全，真皮材质包裹的环身手感不俗，大小尺寸也适中。在方向盘的左侧有一排预留按键，在进口版上配有大灯高度调节和牵引力控制系统开关，但在实拍的国产版中发现，只留下牵引力控制系统的开关。

运动感强的炮筒式仪表很符合马自达的性格，红色的数字搭配紫蓝色的外围气氛灯效果很亮眼。中控台顶部嵌入两个单色的液晶显示屏，左侧的主要显示油耗、续航里程和平均车速的行驶信息；右侧则主要显示空调工作情况和调频收音机的频道。

实拍车型的座椅以皮质面料包裹，造型宽大厚实，承托力表现让人满意；前排还带有六向电动调节。而后排则提供三个独立头枕和三点式安全带，并提供ISO FIX接口；座椅靠背能够4/6比例放倒，可惜靠背的角度并不能调节。

储物空间方面，国产版的CX-7并没有进行太多的优化。储物格数量中规中矩，还是能够满足日常的使用需求；值得一提的是中央扶手箱，分为上下两层，下层深度足以放入500毫升容量的矿泉水，对于需要放置贵重物品的朋友来说很实用。

后备厢平整度很高，两侧还有小的储物空间放置随车的杂物。标准状态下容积达到400L，而通过旁边两侧的拉手可以将后排放倒形成全平的空间。

首次进入国内的2.3L涡轮增压直喷发动机无疑是国产版CX-7的亮点所在，最大功率175kw(238马力)/5000rpm、峰值扭矩350牛米出现在2500rpm。与之搭档的是一台六前速的自动变速箱，带有手动加减档的功能。悬挂方面国产CX-7同样采用前麦弗逊式后多连杆的结构，并带有横向稳定杆。对增加操控能力的提升效果明显，尤其是在高头大马的SUV。

小结:马自达CX-7有着较高的产品力，而且在同级对手中搭载排量较大的2.3T发动机，动力上有一定的优势。而且四驱系统的加入更增加CX-7在竞争中的能力，相比起进口版较高的售价，国产CX-7的定价将变得至关重要。感兴趣的朋友不妨亲自体会国产CX-7的产品力。