马自达睿翼作为上一代马自达6的换代产品，在保持了日系车舒适性的同时操控性方面也有着不俗的表现，甚至被誉为“日系宝马”。而宝马3系以精准的操控和独特的后轮驱动，被公认为同级车中的运动王者。然而当“日系宝马”遇到“德系宝马”时，它们各自又有着怎样的性能表现呢？

一、试驾

经过高速路、城镇道路以及国道等多路况试驾后，马自达睿翼的操控在日系同级中还是可圈可点的，而宝马320i扎实的地盘调教及精准的操控，依然让其它同级车望尘莫及。从整车的驾驶感受来说，宝马320i让第一次驾驶它的人很快就能适应这款车，而马自达睿翼虽然需要花点时间但也很快能上手。

在高速变线及超车时，马自达睿翼由于整车悬挂调教偏向舒适性能，所以车身略有侧倾，但不会让你失去驾驶的信心。而宝马320i由铝质材料制成、附带稳定器的双臂拉力杆式前悬架和五连杆后悬架，让整车操控游刃有余。此外值得一提的是，马自达睿翼的隔音很到位，以至于笔者多次在着车状态下依然打火。

马自达睿翼搭载型号为MZR2.5的2.5升发动机，其最大功和最大扭矩分别为124Kw/6000rpm和226Nm/4000rpm。与之相匹配的是5速手自一体变速器，在自动模式下正常驾驶，变速器换挡平顺，没有明显的换挡时的顿挫感。而切换至手动模式，配合该车配备的换挡拨片，加之轿跑风格的车身设计，加速换挡均非常凌厉，有明显推背感。

宝马320i搭载2.0升直列4缸自然吸气引擎，带有电子气门控制和双凸轮轴可变气门正时系统，最大功率仍达到115Kw/6400rpm，最大扭矩200Nm/3600rpm，而0至100km/h加速时间需9.8秒。值得一提的是宝马新320i装备的Steptronic6前速手/自一体变速器，它的重量上较上一代产品降低了10%，而传动比范围则增加了22%。这样的匹配除了使油耗进一步降低，在加速感觉上也更加顺滑。

二、外观

在车身尺寸方面，马自达睿翼虽然车身长度和高度较宝马320i分别长出224mm和19mm，但在轴距和车宽方面却较宝马320i短了35mm和22mm。由此可以看出，马自达睿翼头部空间比较宽敞，而宝马320i的车内空间更具优势。

马自达睿翼采用了鹰眼型的前大灯设计为睿翼的前脸带来了张力十足的视觉效果。远/近式的双氙气大灯为在夜间行驶的驾驶者增添了一份安全，同时量产后的睿翼车辆头部将增设4点式泊车雷达。而宝马320i的头灯部分仍然以标志性的“天使眼”为特征，此外大灯两侧的部分增加了LED光源，这也让整个大灯看上去更加有质感。

马自达睿翼1795mm的车身宽度可以满足消费者对于车内横向空间的要求，同时这款车的轮毂造型是该车的一大亮点之一，多幅式铝合金运动轮胎区别于老款车型。宝马320i的侧面线条强劲有力，从前轮眉通过侧裙略微向上一直延伸至尾部，给人一种蓄势待发的视觉效果。

与前泊车雷达相同，后倒车雷达将同样出现在量产后的马自达睿翼配置表中，这一点让拥有它的新手们在停车时可以减少一份小心与谨慎。高位刹车灯为LED光源，节电、亮度高、寿命长。而宝马320i沿袭了典型的宝马L型尾灯设计，而且尾灯和转向信号灯排都采用LED技术，可产生醒目的提醒和警示的三维效果。

马自达睿翼和宝马320i虽然均配备分体式尾灯，而马自达睿翼尾灯的立体设计突显时尚与动感，而宝马320i尾灯LED元素的应用，也尽显科技与前卫。

三、内饰

马自达睿翼的中控台被设计的简洁清晰，而多功能方向盘的设计则实现了马自达对于这款车“手不离方向盘，视线零转移”的便利性设计。宝马320i内饰虽然基本沿用了原有设计，但在细节处也进行了镀铬搭配。

马自达睿翼和宝马320i虽然均配备了三辐式多功能真皮方向盘，但是马自达睿翼方向盘集成了类似F1一级方程式赛车的换挡拨片，较宝马320i更具驾驶乐趣。

宝马320i虽然配备了与马自达睿翼相同的一触式点火开关，但是马自达睿翼属于免钥匙点火系统，而宝马320i一触式点火的前提是钥匙要插在中控台上的钥匙槽内。

马自达睿翼和宝马320i虽然均配备电动调节真皮坐椅，但是马自达睿翼的3组记忆功能较宝马320i的2组记忆功能更加实用些。

马自达睿翼和宝马320i在后排真皮坐椅中间位置，均配备了中央扶手和杯架等配置。此外，马自达睿翼后排座椅，通过后备厢内的拉手可以实现4/6比例放倒，而宝马320i的后排座椅无法实现放倒。