新款马自达CX-5搭载创驰蓝天技术来袭

马自达CX-5是一款全新紧凑型SUV，整体造型硬朗，凶悍。车身尺寸上，马自达CX-5的数据为4555/1840 /1710(mm)，同时那2700mm的轴距还能带来相对宽敞的空间表现。

动力部分，CX-5采用马自达创驰蓝天SKYACTIV技术，这是马自达首款完整搭配该技术的量产车.关于这项技术，在试车之前马自达的工程师进行了仔细的讲解，我像被填鸭一样记住了很多新词汇，核心意思就是为了环保，创驰蓝天技术把发动机、变速箱、底盘和车身都赋予了一些新的概念。把这些全部消化吸收还需要时间，但有个数字却把我惊到了：马自达CX-5装备的2.0升自然吸气发动机压缩比达到了13！而且只需要使用93号汽油！

这的确是创纪录的压缩比参数，马自达的工程师们用了几年时间研发了这样一套独辟蹊径的技术。从原理上说并不复杂，提高压缩比就是为了获得更高的燃烧效率，马自达的技术创新就在于如何避免超高压缩比下很容易产生的爆震。通过对气门更加精确的控制、采用多孔喷油嘴以及顶部带有凹孔的活塞，再加上特殊的4-2-1结构超长排气管，这几项新技术优化了燃烧工况，最大限度地抑制了爆震的产生，由此获得了出色的动力性能和环保特性。
    除了发动机，“创驰蓝天变速箱”也给我留下了深刻的印象。马自达终于不再纠结自动变速箱是四速还是五速的问题了，最新的六速自动变速箱特别强调了高效的特性，可以达到82%比例的工况下是锁止状态，从而达到媲美手动变速箱和双离合变速箱的燃油经济性及操作感受。实现这一特性的技术要素是采用了直径更小的多片锁止离合器，并且用大尺寸的锁止减振弹簧来改善它的锁止振动，液力变扭器只在爬坡和启动等大负荷的情况下使用。
    关于底盘和车身的新技术就不必多费口舌了，实际驾驶中体会更深。对于创驰蓝天技术的认知可以用一句话来概括：马自达从来都是“技术控”，但过去总是过分沉迷于某些单项技术，现在通过统一的概念把涵盖整车各个部件的技术革新打包成一个体系，这应该是马自达最大的进步。