说到运动型中级车，宝马3系总是无法回避的。雷克萨斯IS从E46的时代就开始与之共存。在经历了中庸的XE20后，第三代的IS用颠覆性的外观和对运动型独到的理解书写着东方式的运动轿车。它的运动没有多少肌肉感，更多的体现在柔润性方向。但是，它的动态反应却又非常干脆利索，并不拖泥带水。

如果硬要鸡蛋里挑骨头的话，IS外观的缺点可能就是F-Sport车型该有的18寸轮毂被国内河蟹掉了。除此之外，IS即使作为已经面世3年的车型，依旧是同级别中最引人注目的一台车。如果你认为ATS太过于棱角分明，3系列和C级又太过于大众，那IS的外观觉得是同级别中最值得深深品味的。

雷克萨斯旗下的车型，在内饰质感方面都算是同级别中的佼佼者。IS200t也不例外，炫酷的仪表盘，逼格和实用共存的温度调节方式，金属与皮质交融的内饰质感。这一切在国人眼里都抵不上一个加长的轴距哪怕后排椅垫短到像小板凳一样。中国市场就是这么残酷。

总结：在欧美对手一个个都膀大腰圆时，雷克萨斯的IS却选择了刚柔并济的方式。看似简单的吊环难道就不需要力量么？IS200t用看似参数与对手几乎相同，但是输出的方式却还是雷克萨斯式的舒适不能凌驾于运动之上的中心思想。但是，底盘的调教却无法让你说出他与运动一点都不沾边。只能说，这种矛盾的想法只有左手持菊，右手持刀的民族才能干出来。你可以不喜欢，但是他们却一直在坚持。